Фляги... Вони ж одноразові... Сам бачив як на Турі, де Франція їх після спорожнення викидували...Можно предположить, какие запчасти и узлы включить в список как наиболее уязвимые?
Да понял я про сосалоЭка тема-то зашла далеко.
А теперь подумкай, скока чел до тебя этот загубник кемелбека сосало.
Мои гости будут застрахованы на 5 т гривен при траме, не дай Бог!Лучше застраховать велы, а люди как-нибудь сами о себе позаботятся...
Только от кражи на територии шале., але без фляги не обійтись. Про каску (шолом) можна не згадувати - і так все зрозуміло. В рукавичках руль тримати зручніше, але не впевнений, чи цнотливі гості будуть їх одягати після когось... При тривалих цілоденних виїздах добре було б видавати світло та задній маячок - в лісі темніє швидко - ризик травматизації гостей та велосипедів. Непоганою ідеєю було би доповнити комплект компасом (бажано рідинним - у Вас магазин відповідної тематики, дальше розповідати нема потреби) та картою високої деталізації. ).мне вот любопытно в чем вина клиента что постирались покрышки и сидухи?суто ланцюги "згноїв" сам прокатчик а от товарний вигляд, сідухи та покришки "убили" клієнти. До того я це і запостив. Всім клієнтам треба ВСЕ наголошувати ...
почему? b] надо просто стирать после каждой покатушки. ведь никто не брезгует спать в гостинице на белье которое не раз стиралось?!Кемелбек негігієнічний при масовому використанні, згадка про нього була жартом
наверняка можно чтото придумать одноразовое? например тут-же продавать воду типа моршинской спорт, она с соской идет. или продавать дешевые фляги.
В рукавичках руль тримати зручніше, але не впевнений, чи цнотливі гості будуть їх одягати після когось...
а где уверенность что вел который я беру на прокат 100% исправный? все поломки делятся на естественный износ и все остальное. если чему-то пришло время сломаться, то почему я должен за это платить? что за лотерея такая?Залог и вывесить прейскурант на запчасти и ремонт на всеобщее обозрение :^:хочется быть готовым и предотвратить хоть какие-то потери.
Может есть соображения?
кроме того это ведь не та ситуация когда я чтото взял у друга и сломал, я плачу за прокат и сумму проката это должно быть заложено. конечно же совсем другая ситуация если было к примеру падение или кто-то в сердцах начнет велом по сосне лупить... Просто ты греб или не просто никому неизвестно.это естественный износ, который наступил при нормальном использовании предмета. я не маленький и не слабый, но врядли найдется человек который сможет сломать весло гребя им по воде. оно сломалось потомучто было старым. и за этот самый естественный износ я уже заплатил арендную плату. а от "не простой гребли" останутся следы.Фигасе пример.
Сам же сказал - сломал весло (не само ж оно развалилось).
Это вопрос к "независимому" механику, обслуживающему конкретный вел. Его заключение и будет последним словом.А где уверенность что вел который я беру на прокат 100% исправный? все поломки делятся на естественный износ и все остальное. если чему-то пришло время сломаться, то почему я должен за это платить? что за лотерея такая?
про презумпцию невиновности слыхал?Скользкий вопрос. Если никто не видел, как он развалился просто под весом седока, то доказать, что ты им об стол не бил трудно.
неплохая идея в условиях карпатского селаЭто вопрос к "независимому" механику, обслуживающему конкретный вел. Его заключение и будет последним словом.А где уверенность что вел который я беру на прокат 100% исправный?
При получении вела нет видимых поврежденных узлов (треснувших, частично отсутствующиха где уверенность что вел который я беру на прокат 100% исправный??
). Переключки можно проверить кружком по двору, так же и тормоза. Для профи есть и другие критерии, на которые они обратят внимание владельца обязательно
Пример с лодкой очень удачен, и Вы правы, если б мы говорили о прокате лодок... ;-)если чему-то пришло время сломаться, то почему я должен за это платить?
ps; к примеру я ка-кто в прокате взял лодку и сломал весло. в чем моя вина если я им просто греб?
Імовірність порвати ланцюг, який відпрацював сезон при значному його перекосі і силовому педалюванні значно зростає. Так, що прийдеться Вам додатково проводити інструктажі стосовно користування прокатним обладнанням.Вы можете назвать примеры естественного износа вела уровня 800-1000 дол за год эксплуатации (кроме покрышек )?
Может ли сломаться педаль при педалировании?это естественный износ, который наступил при нормальном использовании предмета.
Оце шкода. Але тут клієнт, при якому "вилізло" позавчорашнє падіння, не постраждаєПо ходу теми: не виключений прихований дефект, спричинений, наприклад, падінням, який проявиться тільки через кілька поїздок...
Було б неправильно.Срочно буду менять на металлические! Спасибопластмасові що на ХАріках - так , а ті металеві що на Скоттах - не повинні. По крайній мірі , не в цьому чи наступному сезоні.
На завтра заказана пара велосипедов на денькак человек, обеспечивающий велосипедами не один прокат уже много лет, могу утверждать, что идея утопична по своей сути
...я о стоимости
было бы странно...На завтра заказана пара велосипедов на день
Выбрана пара (из трех пар) самых дешевых
Моя "дешевая" пара стоит где-то ок 400. Но все равно выводы делать рано...было бы странно...
хороший велосипед стоит от 500 долларов,...
Желание приобрести осуществлено. На очереди пара двухподвесов и массово-прокатные уровня 500 дол. Так что я упертый, но реальный. ;-)меня если честно удивила твоя упертость в желании приобрести велики по 800-1000 долларов для проката...
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 1 гість
