які саме спиці ?????

[rad]

які саме спиці ????? надійніші в КК
хочу зібрати собі пару нових колес для КК покатеньок, їздити повільно не люблю, і по асфальту також не люблю. колеса будуть встановлені на легесенький двопідвіс і зупинятимуться потужними дисковими гальмами.
мене зацікавило протиріччя між тим "що кажуть" і заявленій міцності виробником. нюанс в тому, що однакових за зовнішніми характеристиками спиць, але різних виробників. ДТ не вказує міцність, Сапім-вказує.

отож
SAPIM vs DT Swiss
наразі вибираю поміж
DT Swiss Competition 2-1,8-2mm (аналог SAPIM Race Strength on middle section : 1350N/mm²
) http://www.sapim.be/index.php?st=produc ... ail=butted
DT Swiss Revolution 2-1,5-2mm ( аналог SAPIM Laser Strength on middle section : 1500N/mm²
) http://www.sapim.be/index.php?st=produc ... ail=butted

кажуть витягнуті заводськими методами спиці більш стійкі для розтягнення ніж звичайні, тож і колесо довше їздитиме

на цьому ж форумі вичитав що на Revolution колесо піде у 8, а на сайті ДТ не вказана міцність спиць.

SAPIM заявляє що міцність Laser (Strength on middle section : 1500N/mm²) вище ніж Race (Strength on middle section : 1350N/mm²)

ось тест http://www.sapim.be/content/tests.php і таки тонкіші- вияляється міцніші!!!

але чи правда це ??? і чи можна Laser порівнювати з Revolution

потрібно враховувати що міцність вказана з розрахунку на квадратний мілімер, в більш тонких спицях площа в розрізі менша, як її визначити-хз, я в математиках і всякій такій фігні ніц не шарю, але цікаво було б взнати.
чи може бути такий самий сапім міцнішим за ДТ
то де знайти правду?? що варто ставити??
і коли взагалі велокиїв привезе сапім??

який діаметр вигідніший!??? 2-1,8-2mm чи 2-1,5-2mm ???

в технозоні писати рогулям які все видаляють не хочу.
хочу почути різні думки та чутки! без козлячої цензури "всемогущих" які ніц не можуть окрім як видалити чийсь пост. навіть смішно стає.

[SHAQ]

на мой взгляд для повседневной езды брать тоньше 2-1.8-2 не стоит, а то что тонке прочней - или другой материал или опечатка, или и то и другое, ну а математика проста - сечение материала в данном случае равно пи эр квадрат, т.е. там де 1.5 это почти в 1.8 раз меньше по сечению чем там где 2. Да, ну прочность получаеться - прочность материала на разрыв (в паскалях) - на площадь (м в квадрате) - вот и прочность на разрыв (в ньютонах), так что "где тонко там и рветься", если из нипелей или фланца не вырывает...

[AVL]

Хочу предложить к рассмотрению также вариант Компетишн 1,8-1,6-1,8. На таких спицах собрано два колеса в три креста(диски). Мой чистый вес 82 кило, вел Хардтейл. Пробег километров четыреста видели ПДН пущанские леса, родный дороги с ямами и рельсами, брусчатку, особенно спуск к почтовой площади с Крещатика, где с полного хода останавливались седьмыми Джусиками, регулярно проходили испытания на спусках по Телиги и на Краснозвёздном к Совским прудам. Тьфу,тьфу,тьфу, полет нормальный
Важное замечание - если собирать на алю нипелях, обязательно использование герметика, раскручиваются местами....

[Трям]

объясни - почему ты ВСЕГДА ! задаёшь вопросы на которые тебе никто не может ответить ???

Отзывы про Сапим появятся только в феврале.
да и то поверхностные
а объективные - в конце сезона.
так к чему этот сыр бор ? \кстати - с мире ещё десяток не менее известных производителей спиц - почему ты про них не спрашиваешь ?\
конечно каждый хвалит те спицы, которые он поставил себе (в случае, если ни одна не вылетела)
..и при этом совершенно не учитывается, что в колесе не менее важно КАК его собрать, чем КАКИЕ спицы... :^:
стоимость хорошего станка для сборки колёс начинается от 1500 Евро...

[Трям]

в технозоні писати рогулям які все видаляють не хочу.
.

ты считаешь, что в болтушке рогули другие ?
ок
оставлю тему до завтра - пусть все насладятся

то де знайти правду?? що варто ставити??
.

DT !
однозначно
:^:

я хочу спокойно спать (и поменьше нажимать кнопку *удалить*)

[rad]

я не злопам'ятний. але неприємно коли в темі обговорення систем задньої підвіски, кидаю лінк і фото на досить неординарну підвіску і хочу почути думки тих хто розбирається в техніко-геометричних деталях, а цей пост 100 відсотків по темі, в ньому жодного флейму, жодних некоректних висловлювань беруть і видаляють. чому?

в іншій темі про безкамерну гуму намагався викласти свої міркування про переробку звчайних колес у безкамерні, спеціально викачав на сайті http://www.notubes.com усі що там були відео і виклав в УА-ІХ щоб велопіпл міг скачати собі з найменшими витратами на трафік, подивитися, розвинути тему і згодом викласти свої міркування на форумі. більше думок та ідей-краще. легше вивести одну найбільш вигідну.

тому в питанні вибору спиць (актуальна для багатьох перед весною) пишу в "болтушку" аби почути саме відгуки та абсолютно суб'єктивні думки засновані на цілком суб'єктивному досвіді велогромади. технічних питань та висловлювань в цій темі думаю буде небагато, тож і шансів на її знищення в технозоні більше, особливо з модерами у яких, я так зрозумів, постійно чешуться руки над кнопкою "дел."

після такого кидати якісь корисні чи цікаві лінки та писати власні міркування немає жодного бажання, особливо в умовах браку часу та "щоб шеф не побачив".

модерам: в житті і на роботі і так стресів безліч, щоб ще додавати їх собі в тій сфері від якої намагаєшся отримати задоволення.
я абсолютно не конфліктна людина, не хочу ще з вами лаятись чи якось вас ображати, цілком ймовірно що ми ще кататимемось разом і допомагатимемо один-одному в разі чого, велопіплу і так мало. я себе дурнем не вважаю, але не доганяю чого в технозоні постійно нищать пости по темі, і не тільки мої (слідкуючи за темою, памятаю хто що писав), надвечір переглядаючи тему, деяких постів часто недораховуєшся..

[rad]

to SHAQ
to AVL дякую хлопці!!

ото ж і я чув ( від двох райдерів) що на алю ніпелях колесо може ослабнути, а один відомий веломайстер казав що алю ніпеля прикипають до спиці і їх потім не підтягнути.

якщо 1,8-1,6-1,8 бігали під 82кг на хардтейлі, то може так само вдало бігатимуть 2,0-1,5-2,0 на фулсуспензії з райдером на 15 кіло легшим ??

але питання про ніпеля АЛЮ чи ЛАТУНЬ надзвичайно актуальне.