Кроме физики, еще есть конструкция изделия.даже по ощущения этого быть немогет, учите физику...Магниевые рамы сделаны для гонок кросс-кантри, они жестче и легче хороших алю рам.... так что зачем такое чудо если не собирать легкий к/к байк?
я и говорю легче легких марок алюминия пости в 2-а раза :*)))))уважаемый Морок, не стоит писать так категорично. при всем уважении к вашим теоретическим познаниям, то, что магниевые рамы легче, можно легко убедиться на весах. против цыфр не попреш, так ведь ;-)
в физике я с вами тоже тягаться не буду, не силен (хотя и папа учитель физики ;-) ). зато приглашаю прийти и на практике проверить свои теоретические предположения, что есть жестче, и, тем более, разбыть свои предрассудки, что есть БЫСТРЕЕ.
в целом (по моему скромному мнению) рама из магния (это я и без катания могу сказать)Может, хватит баянить эту тему? Надоело уже... Вы с Архимедом делаете медвежью услугу популяризации магниевых рам - хорошие вещи так настойчиво не впаривают.
Заранее прошу прощения. Коллега Morok, может, и работал с металлами. Но большую часть из написанного им о свойствах магниевых сплавов я бы оспорил. Чтобы найти данные, достаточно запросить поисковые серверы. Ну хотя бы в русском автомобильном инете:* повторяюсь в очередной раз
неудевительно,
алюминий используемый в велопроизводстве лигированый медью магнием цинком и тд, для повышения жесткости, таким образом удается добиться очень высокой жесткости и алюминиевые рамы жестче стальных. Вибрация негасится обсолютно
На втором месте по жосткости стальные рамы (хром-ванадий это лагеры стали, для уменьшения веса и увеличения жесткости)
Вибрация практически не гасится
...
Лучший из материалов гасяящих вибрации понятно тефлон
а из металов - ТИТАН (тем более он применяеться в велостоительстве).
Магний по гашению вибрация стоит надалеко от титана , хотя и уступает достаточно самому титану.
По весу магний наверное самый легкий из металов (которые возможно применять в велостроении), но он менее механически надежен -стоек по отношению наже к алюминию
Мой четырехлетний роман с рамами из сплава МА2-1 показал, что не приводит. Даже очень глубокие царапины от падения на асфальт, а также от цепи (чейнсак).ОЧень важно! - магний имеет хитрую структуру зерен (даже хитро легированный, на момент моего технологического общения с магнием)
Зерна образуют продольнве волокна. Поэтому любое повреждение наружного обработанного слоя , (даже глубокая царапина), приводит к началу процесса расслоения этой волокнистой структуры.....
\ некоторое время и как конструктор и как технолог...\
1. согласен, конечно. но про толщину стен я говорил как об одной из составляющих. а профили и диаметры труб как раз в новейших рамах, а также геометрия, очень правильно сдизайнены! и знающий человек (если он не сноб и без предрассудков, конечно ;-) ), это сразу увидит при осмотре.Для жесткости гораздо важнее профиль и диаметр труб, а не толщина их стенок.
Может, хватит баянить эту тему? Надоело уже... Вы с Архимедом делаете медвежью услугу популяризации магниевых рам - хорошие вещи так настойчиво не впаривают.
а вот я с этим не согласен, в особенности что касается труб заднего треугольника, они сделаны на ряде предположений и по моему не до конца верныхи похоже частично по принципу я слепила из того что было, а ведь идея Кляйна в той же статье на бироте правильнаяа профили и диаметры труб как раз в новейших рамах, а также геометрия, очень правильно сдизайнены! и знающий человек (если он не сноб и без предрассудков, конечно ;-) ), это сразу увидит при осмотре.
, только проблемы с конструкцией возникают. Кстати и опыт велостроения у разработчиков, скажем так, небольшой. 
Вынос 110 грамммягковатым...Особенно руль и вынос
Размер конечно и близко не мой...
В дубках такой обьективности как на асфальте не выйдет...
немного гуляет.простите а это бред, старт идет на ногах а не на седле, а что касается дубков и корней, так я в ПДН на тропинке тогда и тестил этот магний, не жесткий он ну никаким образом и разгоняется там с места также плохо.Размер явно не твой. Даже мне подседелка низкая. (А это для старта важно.)
Вел все-таки КК, а не шоссейник. Следовательно надо поездить вверх вниз, по корням.
А чё тут проверять? Эпик на то и топовый, известный в мире двух подвес, а магний - мейдинюкрей хардтейл.. и ты хочешь сказать что хардтейл может лучше ехать по корням чем полноподвес?
Проверим в Дубках
ПС
Повернутись до “Велосипеди та Рами”
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 8 гостей
