Ага, у меня тоже эта парочка что на фото где-то лежит с 2008 года. Кстати тоже заточеная, как только фрикционная накладка ушла, саму колодку заточило километров за 10, там даже видно что уже рычаг за который вытягивать колодку уже пошел в ходу меня где-то хранится как память остро заточенная колодка, как память о покатухе под дождем по пескам. новые колодки стерлись в ноль километров за 20, еще и подложка сточилась почти полностью.
какие роторы были?Тю
Металл + говна, а еще больше 100 км дома или сервиса
поршни не клинило, перед выездом не меньше 50% оставалось
Просто ты катаешься по асфальту... Дождь сам по себе на износ колодок особо сильно и не влияет - влияют всякие грязь/песок, попадающие в калипер и играющие роль абразива, особенно если едешь в таких условиях, что не происходит самоочищения ротора/колодок. На Б24 в этом году у многих было удивление, когда за несколько кругов колодки становились такими же, как на фото ТС. В свое время у меня аналогично убились почти новые металлические авидовские колодки за 2 боярских круга в грозу, ну а про дожде-грязевые спуски в горах уже и так много писалось. И штука еще в том, что именно много тормозить-то совсем необязательно (где там в той же Боярке тормозить?) - просто все это Г забивает калипер и с характерным звуком стирает колодки пока колесо просто крутится :)катаюв дождь не менее вашего, но такого не было, может у меня суппорта бракованные
Да в таких условиях что за ротор уже и не важно.какие роторы были?
важно. я встречал отзывы о том, что авидовские металлизированные колодки с роторами roundagon в грязи стираются моментально (и сам через это проходил, когда у меня стояли BB7), а вот с роторами G3, например, эффект этот выражен гораздо слабее при тех же колодках.Да в таких условиях что за ротор уже и не важно.
Ну это интересный подход к сравнению - противопоставить древние авидовские ротора с практически нулевой очищаемостью с роторами нашего времени с "развитым" рисунком на тормозной поверхности, на которых сейчас ездит подавляюще большинство народу.важно. я встречал отзывы о том, что авидовские металлизированные колодки с роторами roundagon в грязи стираются моментально (и сам через это проходил, когда у меня стояли BB7), а вот с роторами G3, например, эффект этот выражен гораздо слабее при тех же колодках.
Удачное/неудачное сочетание колодок и роторов имеет место быть - оно заметно влияет на характеристики торможения (мощность, модуляция, износ, очищаемость, торможение в мокрую погоду и т.п.). И это отлично чувствуется в сравнении, например, когда меняешь колодки на новый тип, или если юзаешь пару вилсетов с разными роторами.то есть как бы получается что проблема эта характерна не для всех типов колодок и роторов, но как минимум для металлизированных avid с роторами roundagon и для органических колодок. проблема, получается, не в грязи, а в неудачных колодках и/или роторах.
значит, можно констатировать, что все зависит только от колодок. нам известно, что avid металлические в грязи стираются очень быстро с любыми роторами, органика shimano -- тоже, а goodridge sintered -- нет. насчет других колодок у меня информации нетКогда попадаешь в условия, упомянутые выше, когда калипер постоянно забит грязепесочной суспензией, которую ротор не отводит и которая стирает колодки постоянно, даже если ты не тормозишь - какой там будет ротор почти все равно. Я не раз имел удовольствие это почувствоать на себе и понаблюдать на других с совершенно разными роторами (не только динозаврами аля roundagon/polygon, на которых я кстати тоже ездил). Ну и последний раз я убедился в этом, оценивая послебоярочное состояние разных велосипедов этим летом
Ключевое слово песок.жосткие говна когда всюду хрустит песок
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 5 гостей
