«Не бывает более безумных гонок, чем Мега Лавина (Mega Avalanche)» думал наш корреспондент Ян Коллинз, стоя на старте и готовясь к смертельно опасному спуску…
Текст: Ян Коллинз, Фото: Рассел Браун
Мега Лавина это, пожалуй, самая безумная вело гонка, которую вы когда-либо видели. Она расположена на живописном курорте Alpe D'Huez в Альпах, Франция, и на ней сейчас видны 400 гонщиков, мчащихся вниз по склону горы самой изнурительной ДХ трассой в мире. Это спуск с высоты боле 2800 м., длинной 32 км. Там полно снега и острых скал – и никаких комнат отдыха для слабонервных.
Проводясь уже 14-й год Мега становится все более популярной, в этом году она может похвастаться более 1700 зарегистрированных участников. Это событие особое для англичан, так как 43% гонщиков прибыли из Великобритании, а из рекордного количества женщин (55) 47% также были англичанками.
Условия просты. Общая масса гонщиков делится на волны по 200 человек для прохождения короткой квалификационной трассы. Придите в топ 50 вашей группы, и вы попадаете в гонку на следующий день. Существует только два основных правила – не толкать друг друга и не съезжать с маршрута. Кроме этого можно спускаться по любому удобному вам пути. Рисковать жизнью на гонку отправился Ян Коллинз, вместе с ДХ профи Трейси Мозли, и экспертом по выносливости Клайвом Форсом.
Ян Коллинз, журналист МТВ.
Идея о том чтобы мне поехать на Мега Лавину обсуждалась в офисе годом ранее, и тогда я согласился что это было бы неплохо. Но потом как-то позабыл об этом и совсем не тренировался. Как бы то ни было, организаторы Мега Лавины сказали, что я могу участвовать только за неделю до события. Тогда я и поехал.
В первое же утро я отправился на самую высокую точку, ледник на высоте 3330 м. И когда я сел на велосипед, на котором раньше никогда не ездил, и взглянул вниз на покрытый снегом спуск, мне пришло в голову, что возможно я был немного неподготовлен! Я спускался с медленными U-образными поворотами в стиле сноубордистов, но скоро сообразил, что чем быстрее едешь, тем лучше. Когда отпускаешь тормоза на такой крутой лыжне как эта, такое ощущение, будто кто-то толкает тебя вниз по склону. Заносы на скорости 70 км/ч чувствуются великолепно, и скоро я получал одно из наибольших удовольствий от езды на велосипеде в своей жизни.
Моей задачей было пройти квалификацию для основной гонки. Но на старте квалификации, в первом ряду решетки из 200 гонщиков мне стало ясно, что не ездить предварительно по квалификационной трассе было не лучшей в мире идеей. Ехать было тяжело. И это причиняло боль. Сильную. Ногам, легким и, хуже всего, рукам. Я финишировал с почетными 33 мин. 34 сек. – на полчаса дольше, чем любая из даунхильных гонок, в которых я когда либо участвовал.
В день гонки гремел гром, сверкали молнии и шел дождь, так что гонка стартовала с того же места, что и на квалификации. Я стартовал с окоченевшими от холода руками прямо в хаотическое скопление изогнутых, мокрых, каменистых участков вместе с 400 остальными интеллектуалами. Я ехал аккуратно сквозь опасные каменистые участки, но разогнался когда вышел на отрезок в поле перед Alpe D'Huez. Там очень много разнообразных путей. Моя уверенность росла с каждой добытой позицией, и я стал повторять движения более медленных гонщиков, пока мои амбиции не привели к тому, что я пробил колесо об спрятанный в траве камень. Игра окончена. Я помог другому гонщику заклеить его прокол и вставил новую камеру в свое колесо, прежде чем продолжил свой одинокий, но приятный путь к финишу.
Я не чувствовал себя особо пораженным – у меня был механик, которого я мог обвинять в своей низкой позиции, и мы, даунхилеры любим слушать извинения. Не уверен, что смогу повторить эту гонку, не смотря на то, что следующий заезд Меги, который будет проходить на Reunion Islands с климатом потеплее, кажется более гостеприимным...
Маршрут.
Погода играла существенную роль в гонке этого года, поэтому легендарный старт с ледника не был включен в гонку из-за молний высоко в горах. Вместо этого маршрут начинался с той же стартовой точки, что и квалификация, на высоте 2810 м. (станция подъемника Dome Des Rouses), и спускался вниз к старому финишу в Аллемонте на высоте 720 м. Очень разнообразный маршрут, более любимый для фри-райдеров, чем для специалистов по даунхиллу.
На маршруте присутствуют извилистые и крутые склоны, открытые луга, поля с валунами, расщелины с переплетенными в них корнями, двойные секции для разгона, узкие участки для одиночного прохождения и снег. Довольно много различных типов езды, отличающихся от вычищенных парковых маршрутов. Многие гонщики рассчитывали на час чистого даунхиллинга, но их мечтам не суждено было сбыться. Присутствует много участков, на которых приходится вкручивать, участки для одиночного прохождения ХС типа, с жесткими подъемами, очень крутыми. Преграждающий путь выезд до города Alpe D'Huez имеет длину почти в 2 км. и это конечно чувствуется в фул фейсе.
Маршрут Мега Лавины испытает ваши умения, силу, агрессивность и выносливость как ничто другое, доступное для велосипедной езды.
Трейси Мозли, профессионал по даунхиллу.
Мега Лавина – это гонка, на которой мне всегда хотелось поучаствовать, наверное, потому, что она действительно культовая, и было бы здорово рассказывать о ней друзьям. Она меня не разочаровала. Тренировочный заезд по маршруту был бы великолепен, даже не будь вокруг тебя остальных 200 человек. Поднявшись на верхушку пика Бланк и окинув взглядом 2 км. лыжни, покрытой снегом я изрядно перенервничала. Я никогда не ездила по снегу раньше, и адреналиновый всплеск был даже сильнее чем при даунхилльных гонках, потому что это не было привычным и комфортным для меня стилем езды.
Восхищение от гонки держало меня с того момента, когда все выстроились на линии старта извилистого трека, вертолеты висели над нашими головами, а их винты сверкали в лучах солнца – это было потрясающе.
Квалификационную гонку я проехала довольно хорошо. Я знала, что должна занять хорошую стартовую позицию и хотела быть в лидерах на техническом участке маршрута. Я вырвалась в лидеры на старте, но особенность такого типа гонок в то, что идущий позади пытается догнать тебя, в то время как даунхилльная гонка это просто испытание на время – здесь же присутствует элемент погони, что очень добавляет волнения.
В день финала погода была настолько плохой, что я вообще сомневалась, стоит ли проводить гонку. Я стояла на старте и взвешивала риск травмы и тот факт, что у меня через неделю начинается мировой чемпионат, а за ним приближающиеся этапы кубка мира. Принять решение было действительно трудно и я занималась этим два с половиной часа, пока окончательно не промокла и не замерзла, но все – таки решила что риск слишком велик, и вернулась назад в отель
Я так и не поучаствовала в Меге. Я чувствовала себя не такой как все, кто прошел ее, поскольку у них теперь есть что рассказать, но все же у меня появился некоторый опыт в таком виде езды.
Победитель.
Победителем в этом году стал швейцарец Рене Вайлхабер (Rene Wildhaber). Гонщик, которого спонсируют Scott и Red Bull, является кем-то вроде легенды на этой гонке, своей победой в этом году он побил свой рекорд в шестой раз. Также Вайлхаберу принадлежит рекорд времени (48 мин. 39 сек.), который он установил в 2007 году.
История удачных гонок Рене началась с победы в 2004 году на гонке Кубка Мира по даунхиллу. Он также четырехкратный победитель на гонке Red Bull Trialfox, которая совмещает ночной ДХ, Фрирайд и North Shore, и на которой требуется показывать все свои умения. В 31 год усиленная выносливость, пришедшая с возрастом, совмещенная с огромным опытом Рене в гонках, создала великолепного спортсмена, выделяющегося в длинных даунхилльных гонках.
Вайлхабер начал так, будто эта гонка была единственной, на которую стоит обращать внимание в этом году, и подтвердил свою репутацию в шестой раз.
для крутых ребят но посмотрев на фотки вижу, что почти у всех обычные вилки XC, а в настоящих даунхильных гонках без двухкоронки наверно не обойтись, по крайней мере это я увидел на видео профессиональных гонках кубка мира 
