От себя подчеркну несколько неоспоримых плюсов (как для спортсменов так и для обычных веложителей):История разработки.
Используя аэродинамический руль для триатлона и приставку Nintendo, Эван Солида сконструировал цифровое зеркало заднего вида для гоночного велосипеда. То был один из его курсовых проектов во времена его учебы в техническом университете Пардью (Индиана, США). Спустя семь лет Эван, индустриальный дизайнер и автор множества успешно проданных патентов, "довёл до ума" свою старую студенческую разработку. И представил миру уже законченное техническое изделие!
Cerevellum HindSight - это велокомпьютер с большой буквы. В сравнении с этим прибором все привычные нам велокомпьютеры (что считают лишь скорость, пройденный путь и время поездки) скорее надо именовать велокалькуляторами. Cerevellum представляет собой универсальное устройство, сочетающее функции велокомпьютера с записью параметров поездки, зеркала заднего вида, а также пульсометра, GSM-навигатора и эргометра.
Многофункциональность Cerevellum обеспечивается его расширяемой архитектурой. Любое периферийное устройство (камера, GPS-приемник или эргометр) связывается с базовым модулем через USB-порт. На кронштейне (куда крепится съемный базовый модуль) имеется четыре стандартных USB-разъема. Т.о. возможна совместимость с периферией сторонних производителей - например датчиками от Polar, Cycle-Ops, Ergomo или SRM.
Зеркало заднего вида реализуется при помощи цифровой камеры. Она крепится на место заглушки руля (у шоссейных велосипедов) или на подседельный штырь. Изображение с камеры выводится на экран (базовый модуль прибора). Он монтируется модуль на руль аккурат перед выносом (подобно дисплеям эргометров Ergomo и SRM).
Размер экрана Cerevellum - 3.5 дюйма, разрешение 320*240 (как у современных смартфонов и навигаторов). Большая часть экрана отображает сигнал камеры заднего вида или картографию GPS-навигатора и т.п. Меньшая, верхняя треть используется для вывода числовой информации - о текущей скорости, времени поездки, частоте пульса, развиваемой мощности и т.д.
О цене и прочих тех. параметрах.
32МБ встроенной памяти (имеется слот расширения для стандартных карт) позволяют записывать все измеряемые параметры с высокой дискретизацией. Базовый модуль можно снять и через стандартный USB-разъем загрузить на компьютер всю записанную информацию.
16 часов - полное время работы от встроенного Li-Ion аккумулятора при выключенном зеркале заднего вида. Если включить эту функцию - всего 4 часа.
$200 - стоимость базового модуля, внешние устройства продаются отдельно.
$ 80 - периферия для реализаций функции велокомпьютера.
$200 - GPS-приемник и функции навигатора.
$800 - датчик и функции эргометра.
Где купить?
Написаны горы книг о том, как монополии душат инновации, скупая и замораживая патенты. Надеемся, что Cerevellum HindSight не постигнет та же участь. И что в ближайший год устройство будет выпущено на розничный рынок. Ведь сейчас это лишь... действующий прототип с готовой проектной и маркетинговой документацией.
сайт разработчков: http://cerevellum.com" onclick="window.open(this.href);return false;
Взято с http://triathlonmasters.ru" onclick="window.open(this.href);return false;
- естественно функция зеркала заднего вида (видеть полностью дорогу на экране перед собой или же видеть некий ее кусочек в зеркальце на шлеме, постоянно переводя на него взгляд, это две большие разницы)
- запись с камеры (цветное видео mpeg4 1024х768) укладывается на SD карточку и может быть использована при разборе ДТП, хоть у нас видеозапись и не является прямым доказательством, но следователем обязательно будет рассмотрена. Так же запись может использовано для каких-то иных целей, вплоть до съемки ролика о путешествии.
- поставить на подседелку инфракрасный излучатель и получается практически прибор ночного виденья
- логгирование всех параметров поездки (очень полезная вещь для спортсменов и туристов)
Влюбился в эту идею, как только увидел и даже появилась задумка сделать что-то подобное своими руками, так как знания и техническая база для этого есть.
А теперь внимание вопрос. А сколько бы вы были готовы заплатить за подобную полезную вещь. Возможно без лишних наворотов типа GPS и эргометра, хотя кому-то эти функции и не покажутся лишним наворотом.
Т.е. за базовый блок с аккумулятором, камеру на шворке, зарядное устройство, датчик Холла на колесо.
Коментарии по голосованию приветствуются.
