Как уменьшить ход тормозной ручки на ВВ5 ?

[RF]

Cтолкнулся с установкой дискачей.
Тормоза BB5 + ручки МТ3.0. Всё почти новое.
Колодки выставил максимально близко к диску (меньше 1мм), хотя внешняя колодка как-то непараллельно придвигается к ротору.
Шпилька между колодками, похоже, выдавливает другой край колодки.
При этом всём ход троса до полного зажатия колодок около 15мм. Интересно у кого сколько???
Как можно уменьшить ход тросика и соответственно ручки?

По поиску конкретного ответа не нашёл.
Спасиб за советы.
(может надо взять другую механику, типа МХ2 ? на гидру дэнэг нэт)

[Hellrider]

Cтолкнулся с установкой дискачей.
Тормоза BB5+ ручки МТ3.0. Всё почти новое.
Колодки выставил максимально близко к диску (меньше 1мм), хотя внешняя колодка как-то непараллельно придвигается к ротору.
Шпилька между колодками, похоже, выдавливает другой край колодки.
При этом всём ход троса до полного зажатия колодок около 15мм. Интересно у кого сколько???
Как можно уменьшить ход тросика и соответственно ручки?

По поиску конкретного ответа не нашёл.
Спасиб за советы.
(может надо взять другую механику, типа МХ2 ? на гидру дэнэг нэт)

Я так понимаю, что BB5+ - это Avid BB5? Ход тормозной ручки определяется дистанцией, которую необходимо пройти подвижной (внешней) тормозной колодке по направлению к неподвижной (внутренней) до полного зажатия ротора. Таким образом, чтобы ход был меньше, колодки должны быть ближе друг к другу, и, соответственно, к ротору. Выставить калипер так, чтобы тормозные колодки были максимально параллельны ротору, можно, зажав ротор тормозными колодками при помощи только регуляторов положения колодок (рычаг полностью отпущен). В этом состоянии можно затянуть винты, фиксирующие калипер, и затем отодвинуть колодки на требуемое расстояние при помощи тех же регуляторов их положения...

[RF]

... и затем отодвинуть колодки на требуемое расстояние при помощи тех же регуляторов их положения...

в ВВ5 есть регулятор только внутренней, неподвижной колодки.
А в общем я так и сделал.

Хотелось бы услышать юзеров ВВ5, сталкивался ли кто-нибудь с перекосом внешней колодки под действием шпильки.
Какой ход троса до полного зажатия ротора у вас?

[Hellrider]

в ВВ5 есть регулятор только внутренней, неподвижной колодки.

Oops! ops: Тогда надо доку смотреть...

Хотелось бы услышать юзеров ВВ5, сталкивался ли кто-нибудь с перекосом внешней колодки под действием шпильки.
Какой ход троса до полного зажатия ротора у вас?

У меня в BB7 также имеется незначительный перекос внешней колодки. Причём перекашивается она так, что отклоняется дальше от ротора ближе к оси колеса, а ближе к ротору - дальше. Ход троса померяю дома. Хватает с запасом. Видимо, тебе надо устранять перекос.

[RF]

У меня в BB7 также имеется незначительный перекос внешней колодки. Причём перекашивается она так, что отклоняется дальше от ротора ближе к оси колеса, а ближе к ротору - дальше. Ход троса померяю дома. Хватает с запасом. Видимо, тебе надо устранять перекос.

У меня перекос колодки противоположный.

С вибряками всё было проще и менее критично.

[Hellrider]

У меня перекос колодки противоположный.

Значиццо так...

1) Ход троса "полностью отпущен" - "заторможен" составляет 18 мм.
2) Чтобы устранить перекос, видимо, нам обоим прийдётся гнуть пружину, раздвигающую колодки в калипере.
3) Тормозные ручки у меня Shimano ST-M961.

[Android]

Попробуй установить калипер так, чтобы неподвижная колодка была максимально близко кротору, но не затирала ессесно. Потом подвод подвижной регулируй натяжением троса, причем трос тяни за конец плоскогубцами, чтоб нигде не провисал. Особенно критично для заднего

А вообще по 1мм на колодку это слишком много...

[к.э.]

Столкнулся с той же самой проблемой,но только в бОльшей степени! Поставил на раму Giant Anthem X тормоз Avid BB7,и выяснилось,что в мокрую погоду колодки съедаются с бешеной скоростью-за 100 км пробега,причём даже без торможения!Настраиваю максимально близко к диску,чтоб не тёрли,при этом ход ручки всё равно очень большой,а через 30 км.при попытке притормозить ручка проваливается до руля.Приходится регулировать,после трёх регулировок в колодках появляются дыры,и зажёвывает пружинку.Колодки самые твёрдые и дорогие.Выяснилось,что под нагрузкой задние перья слегка выворачиваются наружу,и внутренняя колодка приближается к диску.В сухую погоду нормально,а в мокрую грязь спиливает колодку до расстояния 1мм.,и хода ручки не хватает.Нужно развести колодки дальше,может,есть специальные ручки с бОльшим расходом тросика? У меня сейчас стоят от V-Brake.К тому же,грязь скапливается над смотровым(?)окном на корпусе тормоза и постепенно проникает в колодки,стряхнуть невозможно,раздавался непрерывный скрежет при езде в мокрую погоду,пока не сделал заглушку.Сейчас скрежета нет,а износ остался,в 100 раз сильнее,чем на V-Brake(керамических).

[shapirus]

может быть стоит для начала попробовать нормальные колодки? авидовские колодки исключительно быстро сжираются мокрым песком.

[к.э.]

проблема оказалась хитроумная-у меня двухподвес,задние нижние и верхние перья расположены под острым углом друг к другу,жёсткость заднего треугольника на скручивание низкая,а зонт у заднего колеса был недостаточен на 4 мм.После исправления зонта перекос диска под нагрузкой вправо уменьшился в несколько раз,дополнительно поставил маленький диск(140мм),теперь смещение есть,но очень маленькое,и колодки без торможения не стираются.Правда,всё-таки заменил тормоз на гидравлику(авид эликсир5),там не надо подкручивать регуляторы зазора.Ход ручки в механике чуть-чуть уменьшился при применении манеточной рубашки,правда,тросик ходил там с усилием,и при отпускании тормоза ручка отходила медленно