Выбор фары; аккумуляторы vs батарейки

[Гарик]

Посоветуйте какой вариант практичнее и удобнее. Ярко светит - надолго хватает. И что на данный момент стоит купить-не зря потратить деньги (фирма-модель). Ценовой диапазон выше среднего.

[Oasis]

частину інформації зможеш прочитати тут: http://www.velokiev.com/forum/viewtopic ... t=powerled

[Zloy M@X]

Если ездиш вокруг Киева, бери аккумуляторы- они себя окупят!
А если ходишь в походы, то только батарейки- в лесу подзарядиться очень напряжно

[SilverS]

Посмотри,сначала,что от МАрши осталось!
Сигма и Пецль,в принципе хороши,сам юзаю,но такой прошлый век,в плане диода...

[Hellrider]

Можно и я брошу свои 5 копеек?

У меня на руле в тёмное время суток обретается Sigma Supraled. Здесь о нём много писалось, поэтому повторяться нет смысла. Лично мне он не очень нравится из-за странного угла ориентации отражателя относительно оси корпуса (на руле он конфликтует с манетками, тросами, тормозными ручками... чем угодно) и ненадёжного крепления (может разбалтываться/съезжать при тряске). Приходится придерживать его сзади пальцем, чтоб ниже светил. В качестве питания в нём используются 5 аккумуляторов формата AA. В принципе, можно использовать и батарейки.

Sigma Supraled:


Кроме того, при езде по городу в тёмное время суток не столько ради освещения, сколько ради заметности спереди на руль можно поставить Sigma Triled. В него можно ставить как 3 батарейки AA, так и 3 аккумулятора аналогичного формата (подзаряжать их приходится в отдельно приобретаемом зарядном устройстве). Светит фонарик на небольшое расстояние (3-5 метров, в зависимости от освещённости). В режиме мигания этот фонарик может использоваться в качестве огня безопасности. Фонарик имеет замечательно прочный и влагонепроницаемый корпус. Что примечательно, Sigma Triled можно установить и на некоторые шлемы. Например, Author Spirit с центральным рядом длинных отверстий, за перегородку между которыми запускается крепёжная скоба. При этом всё выглядит так, будто этот фонарь именно для таких целей и проектировался. Направленность оказывается чуть ниже луча зрения, можно без помех светить на велокомп, на дорогу, дорожные указатели... При креплении на шлеме, крепёжная скоба не давит на кумпол.

При креплении Sigma Triled на шлеме остро встаёт проблема веса... Вес фонарика без батареек всего 60 грамм. 3 батарейки формата AA весят 70 грамм (вместе 130 г.), а 3 аккумулятора формата AA весят 90 грамм, что вместе даёт 150 грамм. Поверьте, мне и 130 грамм на дистанциях более 35-и км хватает с головой (она отваливается). Фотографии: 1, 2, 3.

Sigma Triled:

[KUZYA2005]

Если ездиш вокруг Киева, бери аккумуляторы- они себя окупят!
А если ходишь в походы, то только батарейки- в лесу подзарядиться очень напряжно

Интереснейшея логика, а вытянуть аккумуляторы, и поставить на их место батарейки (это конечно если они не встроенные). Ведь с аккумуляторами эксплотация фары обходится дешевле, особенно если часто кататься и подолгу. Да и аккумуляторы можно купить помощней, тем самым продлив жизнь фаре...
П.С. Выбирай такую фару, где будет 5 пальчиковых батареек, тогда на аккумуляторах она будет ярко светить, потомучто там обычно 6 вольтные лампочки...
по моему скромному мнению

[difoto]

смею заметить, что в дальние велопоходы ваапсче фар никто не берет из моих знакомых... Петцлы всякие на бошку - да! Почитать в палатке, по нужде сходить - полезная штука! А вот если в темноте ездить, то простите, как ставить эти самые палатки и ужин готовить?
И еще, для справки. У батареек пологая кривая графика вольтажа разрядки, т.е. напряжение меняется линейно, в арифметической прогрессии. Это значит, что 1,2 Вольта , которые нужны для максимального светопотока, батарейка отдает в первые 10 минут жизни, постепенно угасая в своем жизненном пути. Аккумулятор же держит потребное напряжение практически в течение всей своей реинкарнации, и лишь в конце резко сдает позиции. Но это относится в первую очередь к криптоновым/галогеновым фонарям без наличия разновсяких схем- контроллеров. Диодные фары , как правило теряют люмены достаточно быстро благодаря встроенным контроллерам.

П.С. Выбирай такую фару, где будет 5 пальчиковых батареек, тогда на аккумуляторах она будет ярко светить, потомучто там обычно 6 вольтные лампочки...
по моему скромному мнению

а отую сигму повбивав би за ее подход к некратному двум количеству аккумов, которые можно зарядить только дополнительно приобретаемым адаптером, подключаемым к фаре(цена которого завышена в пару раз )

[Oasis]

1) смею заметить, что в дальние велопоходы ваапсче фар никто не берет из моих знакомых... Петцлы всякие на бошку - да!
2) Почитать в палатке, по нужде сходить - полезная штука! А вот если в темноте ездить, то простите, как ставить эти самые палатки и ужин готовить?

Добре, що я цього не читав, коли запізнились по часу у Севастополь і довелось містом блукати в "абсолютній" темряві. І добре, що на 4 людей знайшлась людина з "ЯКІСНИМ" світлом, що освітлювала дорогу іншим ((як я тоді шкодував, що у мене погане світло, особливо коли наїхав на відкритий люк, тьху тьху обійшлося)). В результаті місце для встановлення палатки було знайдено, і вечерю було приготовано
2) ніхто не заважає покласти велофару на "шторку" в паталці... і користуватись... ((хоча звісно коли є "налобнік" і руки вільні... а це вже великий + )).

Я б брав і налобнік і велофару і ще щось прозапас... А то раптом Петцл десь пошкодиться? Питання, що робити далі???

[dexter]

Супралед доречі непогано працює в якості освітлення для намету (якщо є підвісна поличка). Можна навіть читати і роздивлятися карти
http://www.smotri.te.ua/141923
Якось у багаточисельному виїзді на блакитне озеро була нагода порівняти яскравість Супралед з Кетаями 500 та тим, що з п`ятьма діодами. Кетаї відпочивали при тому, що 500 коштував дорожче (пляма освітлення вужче та слабше). З наступними моделями не порівнював.
Цікаво зараз порівняти з новими моделями Кетаїв 530 та 520, у кого є - відгукніться!

+ Кетая в тому, що він працює в кілька разів довше. Тому як габарит більш привабливий
Але і Супраледа цілком достатьно для 2-3х повернень додому вночі. Протягом восьмиденного походу заміни батарейок не знадобилося. Вночі не їздили, а лише підсвічуваи намет і шукали в темряві речі.

[Гарик]

Спасибо за помощь! Выбрать тяжело (правильно выбрать),когда нет практического опыта. Из информации понял, что для нормальных поездок необходимо два света (ближний и дальний). Останавливаю свой выбор на Поверледе как дальний и Триледе как ближний (габарит) для города. Если есть какието серьезные зауваження буду рад выслушать.

[SilverS]

Триледе - не стоит своих,денег/веса/денег на питание,вообще!

[Гарик]

Выпустил из виду, там 3 батарейки. А заменить ее лучшей фарой ближнего-габаритного света (чтобы было парное число батареек .

[SilverS]

Трилед-габарит,к фарам он не имеет никакого огношения.
Кеглис,круглый на пяти светодиодах,это уже почти фара.
Но там вместо "мигания","стробоскоп".

[dexter]

Щось я не зрозумів, навіщо і фара, і габарит одночасно? Якщо є працююча фара, вона ж виконує і роль габарита. В місті, на мою думку, фара взагалі річ малопотрібна, тому що: 1) міські вогні на стількі яскраві, що все помітно і без фари; 2) "темні плями" від листя та ін. не просвічуються достатньо звичайними "компактними" фарами на кермі на контрасті вогнів міста, які засліплюють. Щоб просвітити такі темні плями треба мати інший клас освітлення: галогенки із цеглиною-аккумом на рамі по 10-20 Ват, або буржуйські надпотужні світлодіоди за 300+ Євро.
Резюме: Звичайної потужної фари на кермі на зразок Супраледа або Кетаївських аналогів достатньо щоб в лісі вони працювали для освітлення шляху, а в місті як габарит. Однієї штуки!

[Гарик]

Спасибо за помощь. Остановил выбор на Поверледе, а в дальнейшем если будет необходимость докупим помере необходимости. Выбор двух фар был связан (предварительно) с недостаточным освещением в темное время суток от одного источника ( обзор тестов ).Хотелось более - менее полноценное освещение начиная возле колеса и подальше.