Якщо не хочеш міняти гуму в залежності від дороги купуй шосейник - будеш міняти велосипеди
Якщо дивитись глобальніше - для кожного відрізку шляху є свій найефективніший варіант - тому забий і качай м"язи
Конкретно по ситуації -
слік має менший анфас -> менший опір повітрю
повністю гладкий і має найменшу точку дотику коли сильно накачаний -> наймений опір на РІВНІЙ дорозі, напівслік в цих умовах витрачає енергію через велику точку дотику (виробники рекомендують 4,5-5 атм)
дуже легкий (не всі
) -> при відповідному колесі можна обходитись без амора по непідамортизована маса незначна
напівслік зачасту широкий -> підвищена прохідність (там де шосери вибирають кращу дорогу, ти вибираєш найкоротшу =) )
гладкий на половину -> коли з"їжджаш з асфальту - негладка частина гребе по грунту, поки їдеш по асфальту гладка частина проминається під нерівності там де слік витрачає енергію на заїзд на них =)
дуже легких не буває - потрібен амор на сильних нерівностях -> проблема вирішується локаутом
Особисте (юзаю асфальтну шваблю, важка - але якісна і дешева)
спереду марафон крос - виражений протектор, по центру гладка доріжка. Покришка вічна, на асфальті точка дотику шириною 1-1,5 см, на грунті чудово, самоочистка середня, воду кидає, пісок нормально
ззаду сайленто 2, гладка з зубами далеко по бокам, на асфальті дотик 1-1,5 см, дюрабіліті краще за середній, самоочистка чудова, грунт чудово, пісок краще середнього, воду кидає середньо
в чем тайна!
- рисунок бомба, только весят как гусинецы(т34)
