Затем что это не кк подвес,это раз!Второе ,я заметил ты часто пишешь вообще или кк или ам (ей богу заклинило или шо).Покажи подвес с ходом 130мм для кк, какое кк???Ты что???типо "мало хода не бывает"?
по теме: зачем действительно Пайк на КК подвес?
А почему пайк??? плюсы очевидны : вес,регулируемость,вилка под ось,множество настроек!!! 
не неси чушь.Затем что это не кк подвес,это раз!Второе ,я заметил ты часто пишешь вообще или кк или ам (ей богу заклинило или шо).Покажи подвес с ходом 130мм для кк, какое кк???Ты что???типо "мало хода не бывает"?
по теме: зачем действительно Пайк на КК подвес?
да и в горку с ЭТОй очень неплохо...да? а я вот ЕТУ зажимаю - и ничего так, живенько...Извращенцы.... по опыту не советую ставить слишком большой угол рулевой путем установки вилок заметного меньшего хода... я один раз поексперементировал, нормально можно было только по прямой ехать...
Ты читаешь что я пишу или кк гоняешь????2Firebrand.
1. Сид я не советовал.
2. 115мм для КК, даже достаточно жесткого, хватит с головой, а Ютюрн - вещь очень полезная.
3. Для КК 130мм нах не надо.
4. Ну мало ли чего аффтор насчет $$$ сказал...^)
5. А ты же Пайк посоветовал...
Для твоей любимой ребе есть ГТ драйв 4!!!Ю-Турн, а также всякие манетки на руль и блокировки - вещь абсолютно бесполезная и даже вредная. Они забивают голову велосипедиста во время езды всякой ненужной фигней и он пытается на ходу крутить туда-сюда ю-турн, дропать с метра на залоченной вилке и творить прочий беспредел, которому я неоднократно был свидетелем.2. 115мм для КК, даже достаточно жесткого, хватит с головой, а Ютюрн - вещь очень полезная..
Пайк - сказочная вилка. Работает идеально и имеет торсионку рельсы. И при этом весит до 2 кг, если найти модель 2006-го года. У меня Пайк 454 дуал эйр с поп-локом и я очень рад, что смог найти модель без всяких ю-турнов и в нужном цвете5. А ты же Пайк посоветовал...
Ану быстро учить теорию и историю подвесок. Первые подвески были на заднее колесо, а спреди стояла жесткая вилка. Если забить на стереотипы и задуматься, то правильней если ход сзади будет больше чем спереди. Другой вопрос, что у большинства современных рам в таком случей геометрий будет наруена.2.Где ты видел велики ,которые в базе комплектовались бы с такми разносом в ходе-сзади 130 спереди пусть даже 115???нету такого!!!
Шонки,все так и есть хотя не стоит так уж возвращаться в прошлое,давайте говорить о современных подвесах.но мы тут обсуждаем ГТ драй 5,ну представь его с ребой... ведь геометрия то пострадает И я часто наблюдал картину,если подвес не кк и имеет хотя бы сзади 130 мм хода,народ как правило ставит вилки на них 130-150,но никак не меньше. Знаю человека который ездит на НРС у него сзади 95 спереди 120(регулируемый),хотя НРС сугубо кантриный байк!!!!Ребе на ГТ драйв 5 все равно что талас32 на биг хите.Ану быстро учить теорию и историю подвесок. Первые подвески были на заднее колесо, а спреди стояла жесткая вилка. Если забить на стереотипы и задуматься, то правильней если ход сзади будет больше чем спереди. Другой вопрос, что у большинства современных рам в таком случей геометрий будет наруена.2.Где ты видел велики ,которые в базе комплектовались бы с такми разносом в ходе-сзади 130 спереди пусть даже 115???нету такого!!!
Повернутись до “Мiй велосипед”
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 4 гостей
