Задняя подвеска Kona - это система, состоящая из 4-х частей?
Дью: Это простой вопрос, чтобы на него ответить, надо считать до четырех…
Действительно всего четыре компонента или части в нашей системе подвески. На велосипеде Kona - это подседельная труба, нижние перья, верхние перья и качающееся коромысло.
Почему вы расположили задний шарнир на верхних перьях вместо нижних?2
Пэдди: Частый аргумент, который я слышу против нашей системы расположения заднего шарнира на верхних перьях - это то, что наша система ведет к большому влиянию на работу тормозов. Путь заднего колеса в подвеске Kona идет по дуге, когда как в других системах оно движется по более вертикальной прямой. В нашей системе при работе подвески тормозная машинка (калипер) ускоряется или притормаживается вдоль тормозного диска, тогда как при вертикальном движении колеса (в системе соединения на нижнем пере) этого не случается. Однако, влияние движения тормозной машинки на байк столь минимально, что это практически не чувствуется. Другая проблема, которая встает при расположении заднего шарнира на нижних перьях намного важнее. Это удлинение цепи при резком педалировании, которое неизбежно чувствуется.
Также при расположении шарнира на нижних перьях постоянные силы педалирования и силы давления веса райдера в большей степени воздействуют на коромысло и шарниры подвески, а не на нижние перья, из-за чего вся конструкция быстро ослабляется и разбалтывается. К тому же нижние перья велосипедов Kona достаточно усилены, так что наша система уже конструктивно в два раза прочнее.
наш ответ чемберленам:)
http://www.konaworld.ruЖить хочется лучше, а приходится веселее...
потому и интересуюсь. Неужто в этих минимальных отличиях (пара сантиметров хода центра кривой) суть ФСР-а?
