Выбор велосипеда 2013

[Adromath]

если бы найнеры были так плохи в роли агрегата для пересеченки, то на них бы не выигрывали все чемпионаты

[Oleh]

если бы найнеры были так плохи в роли агрегата для пересеченки, то на них бы не выигрывали все чемпионаты

Никто не говорит,что они плохи...но выигрывают наверное те же гонщики,что до этого побеждали на 26?Или это люди,которые всегда пасли задних?

[Adromath]

если бы найнеры были так плохи в роли агрегата для пересеченки, то на них бы не выигрывали все чемпионаты

Никто не говорит,что они плохи...но выигрывают наверное те же гонщики,что до этого побеждали на 26?Или это люди,которые всегда пасли задних?

те кто пересели на найнеры получили преимущество перед теми кто был на 26, даже если до этого имели меньшие успехи


И опять же если 26 мтб можно как-то назвать универсальным, то 29 это уже сугубо горный велик

[yurikvelo]

Другими словами на крутой продолжительной горке я выкачу быстрее на бОльших колёсах и бОльшем весе байка

С большим весом скорее всего не выкатите быстрее. Хотите в этих условиях выкатывать быстрее - берите велосипед с меньшим весом.
Езда на велосипеде чуть менее чем иногда состоит из выкатывания в крутую и продолжительную горку.
Если вы берете велосипед для дисциплины "разделка в гору" - можете смело брать ригидный 26"

только за счёт "других передаточных чисел"?

за счет "передаточных" чисел ничего не достигается. Передаточные числа это головная боль проектанта инженерной конструкции. Задача проектанта велосипеда - обеспечить вам возможность развивать оптимальные обороты (каденс) 90 +-10 rpm в том диапазоне скоростей, которые характерны для этой дисциплины.
Если два автомобиля с разными колесами оснащены одинаковым двигателем, у которого оптимальные обороты 3000 rpm - задача конструктора подобрать передаточное число трансмиссии чтобы при эксплуатации оба автомобиля работали на оптимальных оборотах 3000 rpm. С какой скоростью при этом вращаются колеса, какие шестеренки использовал конструктор - водителю знать совсем не обязательно.
Как 29" так и 26" велосипеды позволяют при всех скоростях движения поддерживать оптимальные для вашей физиологии обороты.

Это,по моему мнению,возможно только если катишь с запасом в ногах,на грани будет нереально...

При езде в крутую гору, все основные сопротивления велосипеда - аэродинамическое и трение качения колес естественно "блекнут" перед той энергией которую надо потратить на преодолениие гравитации. Это тот частный и редкий случай, когда кроме веса ничего не играет роли. Лобового сопротивления нету - скорость мизер. Потери на качения - мизерные, т.к. скорость мизер.
Управляемость велосипеда и проблемы со сцеплением - отсуствуют, т.к. скорость мизер. Это даже тот случай когда с велосипеда можно снять всю подвеску - как амовилку, так и отказаться от 2-подвесов. Скорость покорения крутых гор при этом вырастет. Тем не менее такое никому не придет в голову, ни в туризме, ни в покатушках, ни в соревнованиях.

Из 10 000 км проеханых велосипедом, минимум 9500 км (over 95%) это не езда в крутую гору. И здесь разница в управляемости, сцеплении и трении качения уже не нивелируется гравитацией. Здесь начинают играть роль разница в колесах. Там где 26" будет сильнее жать на гидротормоза чтобы не потерять устойчивость, найнер сможет пройти без торможения и при этом не упав.
Там где 26" будет сильнее продавливать грунт, дерн, песок, щебень и при этом терять больше ватт на поддержание одной и той же скорости, там найнер проедет или быстрее или с меньшими усилиями.
При наезде на все виды препятствий, устойчивость, и соответственно безопасная скорость при которой можно пройти препятствие, в первую очередь определяются соотношением габаритов препятствия к диаметру колеса. Статистически, найнер будет реже встречать препятствия вынуждающие снижать скорость, и средние безопасные скорости их прохождения будут выше.

[andrew_art]

[/quote]
ну тогда вам еще один вопрос - сколько весите?[/quote]

85-90 кг, 187 рост. А если покупать будут резиденты Германии им налог не прибавят к цене?

[RU73]

Здравствуйте. Хочу посоветоваться перед покупкой велосипеда.
Нужен для ежедневной поездки на работу. В день по 8-10 км. Решил брать "Городской". По скольку ездить буду в основном по асфальту. Ну, по украинскому асфальту ))).
Остановился пока на Ghost TR 1300 2012.

Рама: Trekking 7005 PG
Вилка: Suntour SF12-NEX LO 60 mm
Система: Shimano FCM 171 48-38-28
Тормоза: Tektro V-Brake
Тормозные ручки: Shimano Altus STI
Передний переключатель: Shimano
Задний переключатель: Shimano Altus 8-Speed
Переключатели (манетки): Shimano Altus STI
Втулки: Shimano Hub Dynamo
Обода: Alex ACE 18
Покрышки: Schwalbe Road Cruiser
Седло: Selle Royal Freccia RVL Man
Подседельный штырь: GHOST light SP 620 27.2 mm
Кассета: Shimano 11-30
Спицы: DT Swiss 1.8
Руль: GHOST Trekking Rizer light 600 mm 25.4 mm
Вынос: GHOST adjustable 25,4 mm
Рулевая колонка: Ritchey
Вес велосипеда: 14.4 кг

Дороговато конечно (6000 грн), как для поездок на работу. Может в моём случаи, есть смысл посмотреть на более дешёвые китайские варианты.

[yurikvelo]

RU73 хотите дешевле - тоже есть, но естественно ниже классом (стальная рама и вилка ригидная, 1" рулевая, 7 скоростная оборудка, и без динамо-втулки).
http://kellys.com.ua/catalog/bikes.html ... 3&n2=ATHOS

Отсуствие динамо-втулки даже плюс, я считаю что с прогрессом фирмы Cree в области фотодиодов, динамо-втулки морально устарели.

или если чуть дороже будет алю рама, пружиновилка и рулевая 1 1/8" (потом в раму можно будет другую современную вилку поставить и вынос современной конструкции)
http://kellys.com.ua/catalog/bikes.html ... &n2=CARTER

[zimir]

to RU73, Посмотрите еще в сторону кросса,Гост дороговат и берет отчасти за бренд,за 6 тис можно получить отличный велосипед,например http://kellys.com.ua/catalog/bikes.html?yr=2013&n2=NEOS
http://kellys.com.ua/catalog/bikes.html ... 3&n2=AXELL

ну и полностью городской типа такого

http://kellys.com.ua/catalog/bikes.html ... &n2=LAGOON

Хотя Неос и Аксель больше нравятся,если просто на работу и грузить сильно не нужно,то лучшие варианты,так как городские они действительно напичканы всем,багажник,крылья,динамо-втулки прибавляет вес.

[MaD_CameL]

ну тогда вам еще один вопрос - сколько весите?[/quote]

85-90 кг, 187 рост.[/quote]
я бы с такими параметрами агитировал за другой вел.
1. эти вилки я бы не советовал с вашим весом. сантур ХСМ просто слабо работающая, а рокшокс с 28 ногами теоретически может иметь слабую торсионную жесткость.
2. если только между этими двумя, то, конечно, второй

[koriolis]

Прошу подсказать в выборе байка
Рост 170 вес 65-70 .

Я так понимаю нужна 17-18 рама

Выбор пока пал на модели Stern Energy 1.0 И Motion 1.0 (информация представлена конечно же скудно)

Основная задача - довольно большой маршрут со снаряжением 10-15-20 кг по трассе+ пересеченная местность. Хотелось бы определиться в выборе между этими моделями или найти аналогичное по цене-качеству (собственно Бюджет этими рамками и определяется ). При чем маршрут может быть одноразовым - во многом и этим минимизируется бюджет

В параметрах велосипедов указаны в частности такой момент как вес велосипедиста - 83 и 100 кг соответственно. Мой вес + вес багажа превышает лимит первого велосипеда. Хотелось бы знать насколько это критично - одно и двуободные колеса я так понимаю играют основную роль в этом моменте - насколько это принципиальный момент ?

Заранее благодарен.

[MaD_CameL]

забудьте о штерне - это низкокачественная поделка. с вашим весом, даже без багажника я бы не советовал ни один ни другой.

[yurikvelo]

koriolis велосипеды, у которых втулка заднего колеса выполнена на "трещетку", а не барабан/кассета, не предназначены ни для туризма ни для грузового туризма. Это подростковые или парково-прогулочные велосипеды.
Втулкой под фрихаб оборудован Motion 4.0

[koriolis]

На данный момент есть задача 1-2-3 недельный тур с пробегом 1-2 тыс км. В дальнейшем судьба велосипеда - парково-прогулочная. 4-й существенно дороже, для таких краткосрочных задач не вижу целесообразности вложений, хотя подумаю. Кстати говоря в описании Моушенов что 1 что 4, в отличии от Енерджи, указана полукартриджная каретка - если это о ней речь шла ..

Возвращаясь к этим двум типам - одно из основных отличий - одно (хотя и усиленное у енерджи) и двуободные (моушен) колеса. Это основной уязвимый момент при указанных параметрах нагрузок ?

[MaD_CameL]

на обеих втулка на трещетке, у которой в любой момент может лопнуть ось под такими нагрузками. а теперь представьте, что она лопнула где-то на затяжном спуске километров за 20 от цивилизации на высокой скорости.

[Xeon[13]]

Помогите, пожалуйста, с выбором велосипеда.
Приглянулся мне Trek 2014 3900 (хотел 2013 сначала, но лучше пусть будет с гидравликой).
Какие альтернативы у этого велосипеда, и какое соотношение цена / качество?
Ездить буду во Львове на работу, и чуток агрессии по парках 180см, 83кг

[Pooh]

C моделями 2014 года конкурентов будет мало, скорее всего. А по моделям 2013, с учетом межсезонных скидок, можно будет что-то найти.

[MaD_CameL]

а вы его описание дайте, а то брендменеджер трека знает, а я нет - на оффсайте их пока нет

[Skrip.]

Саботаж хачу!
Помогите.

[Adromath]

Саботаж хачу!
Помогите.

25650 и он ваш

и это, есть где на нем кататься?)

[ДяТел]

25650 и он ваш

+1

[Xeon[13]]

Вот коротко новость с оф. сайта
http://www.trekbikes.com.ua/novosti/vel ... rainu.html

Здесь описание
http://velosiped.com/product/velosiped- ... white/blue

[Adromath]

Вот коротко новость с оф. сайта
http://www.trekbikes.com.ua/novosti/vel ... rainu.html

Здесь описание
http://velosiped.com/product/velosiped- ... white/blue

Какие альтернативы у этого велосипеда, и какое соотношение цена / качество?
Ездить буду во Львове на работу, и чуток агрессии по парках 180см, 83кг

для этого он Вам подойдет

[koriolis]

Вот еще такие модели есть под мою задачу насколько подходят ? :
Ardis (Santana) ,
Противоударный обод
Рама Ardis Santana: 26" СТ
Вилка горного велосипеда: 26" стальная с амортизатором
Тормоза Ардис Сантана: V-brake Ал
Манетки: SHIMANO SL-TX30
Шатуны:Ал 42/34/24T
Передний переключатель: SHIMANO FD-TZ30
Задний переключатель: SHIMANO RD-TZ50
Аксессуары велосипеда Ardis Santana: Щитки; Багажник
Количество скоростей горного велосипеда: 18

Ardis (Striker)
Рама Ardis Striker CTB: 26" стальная

Вилка горного велосипеда Ардис: 26" СТ аморт

Тормоза Ардис Страйкер СТБ: V-brake Ал

Манетки Ardis Striker CTB: SHIMANO SL-RS31

Передний переключатель: Chinese

Задний переключатель: SHIMANO RD-TY22

Щитки, багажник

Количество скоростей Ardis Striker CTB: 21


Ardis (Force 26") ,
Рама Ardis Force: 26" СТ

Вилка горного велосипеда: 26" Ал телескоп

Тормоза велосипеда: V-brake Ал

Грипшифты велосипеда Ардис: SL-RS35

Шатуны горного велосипеда Ardis Force:Ал 42/34/24T

Передний переключатель: SHIMANO FD-TY10

Задний переключатель: SHIMANO RD-TX30

Вольнобег: MF-TZ21-CP

Горный велосипед укомплектован ободами: Ал "капля"

Шина Ardis Force: CST 26"x2,10

Количество скоростей: 21


Azimut (Gamma 28"),
Вариант: 28" 505 Gamma New
Размер колес: 28"
Рама: alloy 6061 гидроформованная
Кол-во скоростей: 21
Вынос сиденья: амортизационный
Вынос: PROMAX (регулируемый)
Руль: PROMAX
Рулевая колонка: NECO
Передний переключатель: SHIMANO FD-TZ31
Задний переключатель: SHIMANO RD-TX55GS
Манетки: SHIMANO SL-RS35-3/7
Тормоз задний: V-brake
Тормоз передний: V-brake
Кассета: SHIMANO TZ-21
Обода: алюминиевый
Цепь: КМС
Покрышки: INNOVA 28*2.125

Azimut (Omega, Dakar 26),
Рама велосипеда Azimut omega: 26" СТ
Вилка горного велосипеда: 26" стальная
Тормоза велосипеда Azimut Omega:
передний дисковый
задний колодочный V-Brake
Грипшифты: XUNDAH SL-TX30
Шатуны:Ал 42/34/24T
Передний переключатель: XUNDAH FD-TZ30
Задний переключатель: XUNDAH RD-TZ50
Количество скоростей горного велосипеда Azimut omega: 21

Totem Rapid
Рама велосипеда Totem Rapid: 26" Стальная с амортизатором
Тормоза горного велосипеда: Дисковые
Грипшифты велосипеда Тотем Рапид: EASY SHIFT
Шатуны велосипеда: Стальные
Передний переключатель: EASY SHIFT
Задний переключатель: EASY SHIFT
Обод велосипеда Totem Rapid: Ст "полукапля"
Количество скоростей Totem Rapid: 21

Ranger Magnum
Велосипед Comanche Ranger Magnum M
Рама Ranger Magnum : Hi-Ten, место для крепления фляги
Размеры: 17, 20, 22"
цвета: 20"серебристо-красный, 22"синий
Скорости Ranger Magnum: 18
Манетки : Shimano RevoShift 6T
Обод рейджер магнум : HJC DA-16, алюминиевый, двухстенный 26.
Покрышки : Duro HF-827B, 26.х 1,95
Тормоза : APS-203SG сталь, 110mm
Руль Ranger Magnum : King Tech, сталь 560мм, покрытие сатин
Винос : King Tech, сталь 100мм, покрытие сатин
Седло : Comanche Comfort
Подседельный штырь : King Tech, сталь. 25,4 х 300мм
Зажим подседельной трубы : Aлюминиевый 31.8mm, зажим

спасибо.

[MaD_CameL]

все в вашем списке - ашанбайки.
при чем одни из наиболее убогих представителей класса
чудес не бывает - хотите качественный велосипед - придется увеличить бюджет.

[koriolis]

koriolis велосипеды, у которых втулка заднего колеса выполнена на "трещетку", а не барабан/кассета, не предназначены ни для туризма ни для грузового туризма. Это подростковые или парково-прогулочные велосипеды.
Втулкой под фрихаб оборудован Motion 4.0

А можно подробнее про трещетку и барабан-кассету ? Визуально втулки практически идентичны. Как отличить "трещетку" от "барабана/кассеты" - чтобы не ошибиться при выборе велосипеда ?

спасибо