Похоже твое отношение к своему мнению никак не коррелирует с его правильностью. Впрочем, бесспорно ты можешь делать все, как посчитаешь нужным - тебе же этим пользоваться :)Я высказал свое мнение, и не откажусь от своих слов,
У меня не было цели помешать чьим-либо амбициям....где частный случай мешается с общими мануалами и личными амбициями.
Все модели Камберов с 120мм вилками и аммортизаторами как на наших рамах.не заморачивайтесь просмотром видео.
спеш АБСОЛЮТНО не похож на келлисы - ни геометрией, ни типом подвески. да вообще ничем. к тому же там хода 150 мм, и предназначен он совсем для другого типа катания, просто на той тропинке было удобно снять красивую картинку.
не занимайтесь ерундой - катайтесь
Реалайс написал все правильно, у нас на Элексирах вращение винта на ручках только подводит тормозные поршни к ротору, сами ручки остаются в том же положении что и были.Разница в общем количестве тормозной жидкости в системе. Если прокачать с выкрученными до упора, может быть мало или много и будет меньше места для маневров. А ну если еще и ротор тоньше и гайка до упора вкручена, тогда будет мало тормозной жидкости и ручка будет проваливаться.
Настройка Reach Adjust меняет только положение тормозной рукоятки относительно руля(грипсы). Эта настройка не связана с положением поршня главного цилиндра внутри ручки. Вот настройка Contact Point Adjustment да, связана - но речь идет про эликиср 1.Ребята, хватит писать бред...Похоже их прокачивают с толстой пластмассовой вставкой, а когда вставляешь ротор, он значительно тоньше, вот и приходится винтик ввинчивать добряче. Разница в начальных установках. Как с тросиком. Можно в начале выбрать длину и закрепить болтом, а потом поднастраивать уже на ручке. Всегда обычно рег. винты вкручивают полностью и прибавляют потом пол оборота или около того.
у нас на Элексирах вращение винта на ручках только подводит тормозные поршни к ротору...
Тормоза новые заводские, после нескольких нажатий как проваливались ручки так и проваливаются, вкрутил винты на ручках чуть ли не до упора сейчас нормально.Господа, по части гидравлических тормозов Aquarius, как говорится, має рацію! Я даже почувствовал глубокое удовлетворение от чтения его постов.Так что амбиции здесь ни при чём.
И единственная вещь, которая вроде как осталась не вполне освещена, этоДело в том, что гидравлические тормоза обладают функцией автоподвода колодок. Это достигается автоматическим подводом поршней по мере износа колодок. Поэтому даже прокачай мы тормоза при вставленных между колодками предохранителях, после установки колеса с ротором на место и нескольких циклов нажатия ручек колодки автоматически пододвинутся к ротору на необходимое расстояние. Другое дело, когда, скажем, у нас был тонкий изношенный ротор, а мы его поменяли на новый, более толстый. Тогда надо снять колесо, вставить между колодками некий рычаг и слегка их раздвинуть. После обратной установки колеса и нескольких движений ручкой колодки снова займут необходимое положение.Похоже их прокачивают с толстой пластмассовой вставкой, а когда вставляешь ротор, он значительно тоньше, вот и приходится винтик ввинчивать добряче.
А зачем пробивать? Вам два человека описывают поведение своих тормозов. Мне что своим глазам не верить?у нас на Элексирах вращение винта на ручках только подводит тормозные поршни к ротору...
Я так понял, это непробиваемо...
Если бы с вывернутым винтом поршни были выдвинуты к диску, тогда вворачивание винта приводило бы к отведению ручек, но наЯ таки думаю что это из за новых ручек. которые туго ходят. те при вращении винта сдвигается поршень а не ручка.
У меня уже вроде месяц как в работе. Вроде при вращении этого винта стали делать то что должны. Т е двигать ручку.
Тем не менее в твоем случае советую при прокачке обратить на это внимание и таки выкрутить винты в серднее положение.
Да нет - дело не в этом. Автоподвод поршней таки есть и как бы их не разводили они должны после пару десятков нажатий вернуться в нужное положение.Если бы с вывернутым винтом поршни были выдвинуты к диску, тогда вворачивание винта приводило бы к отведению ручек, но наЯ таки думаю что это из за новых ручек. которые туго ходят. те при вращении винта сдвигается поршень а не ручка.
У меня уже вроде месяц как в работе. Вроде при вращении этого винта стали делать то что должны. Т е двигать ручку.
Тем не менее в твоем случае советую при прокачке обратить на это внимание и таки выкрутить винты в серднее положение.
заводе их прокачивали похоже с толстыми пластмассовыми проставками, которые слишком сильно развели поршни в стороны и вкручивание
винта приводит к выдвижению поршней а не ручек.
Т.е. ты своими глазами видишь, как кручение регулировочного болтика на ручке приводит к изменению положения поршей в калипере?А зачем пробивать? Вам два человека описывают поведение своих тормозов. Мне что своим глазам не верить?
Как бы да. Но не обязательно верить мне (я все понимаю... тут у товарищей даже амбиции в ход пошли, все такое..) - но я привел схему и фото ручки ваших тормозов, и по ее конструктиву ясно видно, что в исправном тормозе положение ручки и поршня не связаны + назначение настроек тормозов и как они должны работать можно еще почтиать в инструкциях к этим самым тормозам. Они были прочитаны? Производителю тормозов верить можно?Вы уверенны в своих знаниях?
Дарагой товарищ, и в жизни бывает всякое, и заедание ручки эликсиров встречается (а также другие проблемы и детские болезни этих тормозов разных годов), и случаи я разные видел. Но твои советы кому-то (тоже пока не понимающемя, как рабоатет тормоз) давать указания в мастерской, что и как им делать с тормозом выглядят печально. И если ты два месяца попользовавшись своим первым тормозом решил вдруг, что наработал офигительный опыт - я тебя огорчу, это не так (ты даже не можешь разобраться почему происходит то что происходит).Просто товаришь не может поверить что в реальной жизни не все работает так как написано. Случается собственно всякое.
Но ничего - это приходит с опытом.
И если ты два месяца попользовавшись своим первым тормозом решил вдруг, что наработал офигительный опыт - я тебя огорчу, это не так (ты даже не можешь разобраться почему происходит то что происходит).
Ну видишь, ты ожидаешь, что кто-то сходу угадает точную причину удаленно, а сам держа тормоза в руках не можешь разобраться, опытный ты наш..Он же сам рассужедае "а может, а может нельзя сказать дистанционно."
:ROFL:...И если ты два месяца попользовавшись....
Да - всего лишь месяц, я ошибся. Это более внушительный срок.У меня уже вроде месяц как в работе.
своим первым тормозом
Опыт использования скольких эликсиров ты уже имеешь?:ROFL:
Ну т.е. ответить нечего. Я так и думал.Да хватит офтопить.
http://www.velokiev.com/forum/viewtopic ... 80&t=579972. На форуме запрещены:
- Флад, он же флуд и флейм, а также офф-топ в сообщениях и/или смайлики (без текста)
Повернутись до “Велосипеди та Рами”
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 1 гість
