Ашан-байк не хуже бренда [отделено]

[Maestro]

осталось себя уговорить выдернуть из бюджета 2,5-3К грн и любоваться ими, в виде БРЕНДОВОГО велосипеда, собирающего 333 дня в году пыль на балконе

зачем он тогда вобще нужен? велопрокат обойдётся дешевле.
я ж не покупаю машыну из-за того, что она мне бывает нужна раз в месяц. такси дешевле и проще.

да ну.

в году 365 днєй. Автор пишет про простой байка = 333 дням.

365 - 333 = 32.

Прокат байка ( грн 50 в день?) да 32 дня в году да итого трололо-целіх два епицентра-байка по 777 грн или 1 мегаашан баик за 1,5 килограмма.

Куни, а вот прокат машині+комфорт дешевле такси будет.

пс. Мі все тут кэпы

[cunnilinux]

365 - 333 = 32.

Прокат байка ( грн 50 в день?) да 32 дня в году да итого трололо-целіх два епицентра-байка по 777 грн или 1 мегаашан баик за 1,5 килограмма.

в который раз убеждаюсь, что народ в этой стране умеет считать деньги только одним способом - здесь и сейчас.
а если посчитать, сколько будет стоить привести ашан в рабочее состояние после того, как он зиму простоит на балконе, собирая пылюку, дощ, бурю, мороз, а також конденсат?
а если ещё посчитать, с какой вероятностью убьются те или иные узлы в течение сезона, и их придётся менять?

кстати, за озвученные полтора К уже можно взять вполне себе брендовый (в восточноевропейском понимании, но всё же) стальной ригид на турнее. я с такого начинал и хочу заметить, что оно, в отличие от ашанов, весьма живуче. за первый сезон мои потери составили 1 комплект резины, 1 комплект колодок и 1 шатун, который, к счастью, не успел убить вал каретки.

[shooter]

за 30 дней в году даже ашан не помрет лет 5

[cunnilinux]

ашан не подчиняется законам ньютоновской физики, поэтому предскзать момент смерти ашана или его узлов сопромат бессилен. может и через 7 лет, а может и через час.

[shooter]

велосипед "украина" решает
цена 100 баксов
ресурс 20 лет
5 долларов в год, никакой мегасупервелик так дешево не стоит

[cunnilinux]

вот кстати да. и хоть украины вот уже лет 30 как не те — ломаются они куда реже ашанов.

[AVVAKUM]

Современные велосипеды ХВЗ, это практически те же ашаны. Основные компоненты из Китая +бракованные остатки компонентов времен СССР.

[bogdan_z]

Езжу на двухподвесе-ашане (Ocean DX 26) около пяти лет. Мой вес 50-55 кг. Велик покупал на учимся говорить без мата. ваш модератор, чтобы кататься с девушкой. Но последние два сезона катаюсь через день. По выходным проезжаю 70-80 км в основном за город. Много по грунту и вообще без дорог "сквозь лес по GPS". За все время сломался левый переклюк (неправильно настроил). Купил недоргой комплект моноблоков Шимано и поменял сам. Две недели назад в учимся говорить без мата. ваш модератор за ДВРЗ сломалась вилка. Хорошо, что сломалась на скорости 5 км, а не 40 и хорошо, что до электрички было топать около 10 км. Докатил кое-как. Вилка была откровенное Г. из фольги и странных пружин, которые сжимались только под моим другом, который весит 120 кг., потом, правда, разработались. Купил и поставил сам недорогую Suntour -- небо и земля. За исключением вилки велик прочный как БТР, хотя и весит как БТР. На колесах ни одной восьмерки, хотя они перекачаны все время. Собираюсь делать апгрейд и дальше. Даже раму как-нибудь поменяю. Но продать его уже не смогу. Он мне как друг. Поэтому только апгрейд. Удовольствия мне мой ашан доставил -- море. Не верьте тем, кто говорит обратное. Но к поломкам будте готовы. Недаром велик стоит так мало.

[VRP]

вот кстати да. и хоть украины вот уже лет 30 как не те — ломаются они куда реже ашанов.

Расскажу я вам одну историю. Когдато, лет 10-15 назад, подарили на ДР от работы сотруднику отца вел Украину, новой сборки, чтобы из пригорода на работу на нем ездить. Вобщем, через неделю начал ломаться, в течении месяца от него там уже почти ничего не осталось. Не те уже Украины, лучше уж ашан с китайской современной фабрики. А хотя нет... что ж это я, - поддержите отечественного производителя!

[Krugliy]

купите команч и не партесь , на этом форуме половина с команча начинала.

[Banderas]

А у нас народ крайности любит.

[cunnilinux]

А у нас народ крайности любит.

не то слово.
я тут давеча неделю был в питере — за всё время видел там только 1 (в скобках прописью: ОДИН) вел, который по киевским меркам не является дровами.
до сих пор хожу в культурном шоке.

[Banderas]

А у нас народ крайности любит.

не то слово.
я тут давеча неделю был в питере — за всё время видел там только 1 (в скобках прописью: ОДИН) вел, который по киевским меркам не является дровами.
до сих пор хожу в культурном шоке.

Патриоты поди катают стелсы

[Krugliy]

У них просто нет Тряма и велокиева

[AVVAKUM]

я тут давеча неделю был в питере — за всё время видел там только 1 (в скобках прописью: ОДИН) вел, который по киевским меркам не является дровами.
до сих пор хожу в культурном шоке.

Питер и окресности ровные как стол Амстердам. Там вполне хватает сигл-спида. Зачем выкладываться на легкую раму, амморт-вилку, дорогие переклюки и дисковые тормоза

[shooter]

+500
я б там сам на сингле катал.
Единственное место где там в горку крутить это на мосты.

[ВанО]

Амстердам.

за неделю пребывания в Амсте видел ну от силы 1-2 дорогих байка. На мой вопрос местным - почему - получил ответ такого содержания: на велах у них ездят почти все и всюду, паркуют их где попало, велы воруют постоянно, так как их ну оочень много, по этому смысла покупать дорогой вел, чтобы через пару месяцев его украли, они не видят

[8RydeR]

а нікому не приходило в голову, що там у людей є велосипеди для катання по місту і є велосипеди для занять спорту, і це окремі велосипеди?

Причому, якщо говорити про італійських велосипедистів, то вони "спортом" займаються вранці, о 6-7 ранку, поки сонце не припекло.
Тому я теж у свій час ходив по Італії і втикав: а де ж знамениті толпи італійських шосерів???

А вони вранці покаталися на своїх карбобайках по 7 кг, приїхали, взяли сітібайк і пошурували на роботу.

[avtokim]

я тут давеча неделю был в питере — за всё время видел там только 1 (в скобках прописью: ОДИН) вел, который по киевским меркам не является дровами.
до сих пор хожу в культурном шоке.

Питер и окресности ровные как стол Амстердам. Там вполне хватает сигл-спида. Зачем выкладываться на легкую раму, амморт-вилку, дорогие переклюки и дисковые тормоза

Как вы определяете кому чего хватит? И почему бы имея возможность, не иметь легкую раму, амморт-вилку, дорогие переклюки и т.д ?

[shooter]

а зачем?
по городу ездить ?

[MaD_CameL]

Как вы определяете кому чего хватит? И почему бы имея возможность, не иметь легкую раму, амморт-вилку, дорогие переклюки и т.д ?

а зачем это все в городе? я вот у себя в броварах предпочитаю ездить на ригидном синглспиде. подвес и передачи на левом берегу не нужны. ну вообще-то планетарочка трехскоростная имела бы смысл, но не больше.
но при этом на ашан не сяду(это я чтобы вернуть топик в нужное русло)

[ВанО]

а зачем?
по городу ездить ?

why not? Тут все зависит от бюджета Люди и дорогущие спорткары покупают не для погонять, а для съездить в клуб и обратно

[shooter]

ашаносингспид можна пристегнуть к сосне
карбоподвес тоже можна.. но сопрут
все зависит от целей
можна иметь хоть 5 байков

[ВанО]

ашаносингспид можна пристегнуть к сосне
карбоподвес тоже можна.. но сопрут

именно При чем с сосной и сопрут

[cunnilinux]

Питер и окресности ровные как стол Амстердам. Там вполне хватает сигл-спида. Зачем выкладываться на легкую раму, амморт-вилку, дорогие переклюки и дисковые тормоза

для ситибайкинга я и в киеве такого смысла не вижу раз-другой в день можно вкрутить даже на печерский спуск, при этом даже не рискуя убить колени (хотя сдуру можно и убить, чо)

2 штуцер: на мостах там такой уклон, что в киеве даже за уклон не считается. по крайней мере когда мост не разведен