, как ваша, а из капролона (капролон больше похож на платмассу чем на второпласт).
Кстати говоря - интересно, каким методом было определено отсутствие износа после 2к. км. - разбиралась втулка и мерялся диаметр второпластовой втулки или заключение было сделано просто на основании отсутствия посторонних звуков и нормального функционирования фрихаба? 
Привет!Об износе на данный момент сужу по люфту кассеты,после замены втулки он не увеличился.Скоро планирую заменить во втулке третий промподшипник(два уже поменял),заодно сфоткаю и измерю внутр.диаметр второпластовой втулки.Привет!
Кстати говоря - интересно, каким методом было определено отсутствие износа после 2к. км. -
Спасибо за информацию. Я правда тоже советовался с опытным инжинером-механиком и он мне какраз подтвердил обратную информацию - по его словам в качестве втулки скольжения какраз зачастую используют капролон а не второпласт :smt102 Но думаю дискутировать дальше об этом бессмысленно, на самом деле, если второпласт лучше справляется со своей функцией в мавиковском фрихабе, чем их родная втулка, то я буду только радДело в том что второпласт это очень и очень износостойкий материал...вот не уверен что капролон хоть в подмётки годится второпласту...эт так сказать из опыта использования второпластових втулок собственного производства в намного более серёзной технике (станок по обработке металла, автомобиль и т.д.)...Так что думаю что велосипед развалится, а данный подшипник будет как новый...не сочтите за рекламу, автора темы не знаю вообще...живу в Ровно...но просто поделился опытом...Удачи в продаже...
но для выводов нужен опыт использования и замеры износа, что собственно было обещано автором темы 
дык и? есть инфа?но для выводов нужен опыт использования и замеры износа, что собственно было обещано автором темы
На выходных буду менять промы заодно и фторопластовый подшипник сфоткаю и замерю.
Пардон, но если мне не изменяет память, то диаметр новой втулки составляет 25 мм.Да,инфа положительная.На данный момент внутренний диаметр фторопл.подшипника - 24.65 мм ...
Если у тебя за 3k км. пошел износ 0.35 мм., то это никак не "положительно" 
А на счет того, что там были всякие люфты и убитые подшипники - ну я понимаю конечно, но в этом случае тест не показателен вообще потому как с описанными тобой люфтами износ фирменной мавиковской втулки мог быть конечно же такой же... но ориентироваться на результаты твоего теста походу нельзя :smt102
Пардон, но если мне не изменяет память, то диаметр новой втулки составляет 25 мм.
это внутренний диаметр, какой износ - нарост 0,35 ммупс! шото не тоПардон, но если мне не изменяет память, то диаметр новой втулки составляет 25 мм.
Если таки 25, то действительно нарост 
Но если 24, то 0,65 мм. - не слабый износ получился за 3 тыс.км. Не совсем понятно, почему участники темы стремятся получить втулку скольжения из прочного и износостойкого материала. Ведь при таком раскладе будет больше изнашиваться непосредственно дюралевая поверхность скольжения на самой врулке, что намного хуже.Дело в том что второпласт это очень и очень износостойкий материал...вот не уверен что капролон хоть в подмётки годится второпласту...эт так сказать из опыта использования второпластових втулок собственного производства в намного более серёзной технике (станок по обработке металла, автомобиль и т.д.)...Так что думаю что велосипед развалится, а данный подшипник будет как новый...не сочтите за рекламу, автора темы не знаю вообще...живу в Ровно...но просто поделился опытом...Удачи в продаже...
Ато мы не в курсе этогоРебята, на Бироте есть классный мануал по замене этой втулки на пром))
А вообще конечно да - было бы прекрасно поставить вместо пластиковой втулочки пром...
Та ну! Это ж как нужно укатать колесо чтобы пластиковая втулочка, хоть из капролона, хоть из второпласта, так сильно стёрла алю-барабан...Не совсем понятно, почему участники темы стремятся получить втулку скольжения из прочного и износостойкого материала. Ведь при таком раскладе будет больше изнашиваться непосредственно дюралевая поверхность скольжения на самой врулке, что намного хуже.
Сталкивался с таким колесом, где эта самая поверхность была изношена настолько, что ее диаметр был меньше диаметра остальной части барабана. Выточив втулочку скольжения под этоу изношенную поверхность, ее просто не получилось одеть на барабан. Пришлось расспицовывать колесо и, зажав втулку в токарном станке, уравнивать диаметры поверхностей. В результате колесо собрано, хозяин гоянет и радуется.
На мой взгляд более мягкая втулочка скольжения продлевает жизнь всей втулке. Просто не нужно лениться почаще чистить и смазывать свои драгоценные колеса
да и специально для таких ситуаций предусмотрены "ремонтные" комплекты втулок с уменьшенным диаметром... 
мне тоже такая втулка в отдаленном будущем светит (Кроссмакс СХ 2007-го) - пока все ок, но вопрос изучил. скорей всего буду ставить пром."Фторопласт — техническое назание политетраФТОРэтилена — в СССР и РФ. За рубежом принято называть тефлон."
Повернутись до “Архів старих тем”
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 6 гостей
^^^