may the Force be with me — эпизод 0.25+bzr20101213

[shapirus]

кстати пара вертикалей у меня тоже есть :^:

неоднозначная резина. я не вполне доволен. на твердом сухом грунте с минимальным песочком (как в летнем ПДН) держит плоховато. на мокрых корнях не очень. на мокрой тротуарной плитке с пылью вообще атас -- как на льду. по собственно льду тоже улетает в стороны. а где очень хорошо, так это на сухих камнях, на мягком грунте (в лесу везде), на сухих корнях и так далее.
ну и узкая. в размере 2.3 узкая и профиль низковат. 2.3" там по шипам получается, а баллон сильно поуже.

да, и я ее пробовал только спереди. но судя по вибрациям руля при езде по зеркально гладкой поверхности, накат у нее сзади будет просто кошмарный)

[myrules]

А я невегалы люблю. Держат они тупо везде, только на сыпухе подзаносит, но как-то предсказуемо несёт, равномерно и не внезапно.
А чтобы накат был, нужно назад компаунд невегал, чобы в середине жёсткая, а по краям - мягкая, такая сзади и снашивается медленно.
Хорошо так же вперёд невегал, а назад маунтинкинг.

[VRP]

почитай вот, например, ознакомься просто с мнением, отличным от "качать до дуба", которое преобладает на украине

Так это мера вынужденная, чтобы до обода не пробивало на ямах, я когда вел только купил (правда гибрид), напостой резину колол пока не начал качать до 5-6 атмосфер. А по десять раз накачивать чтобы доехать до леса а потом спускать не всегда есть желание (хотя я одно время так и делал в прошлом году, когда в голосеево часто катались, туда на 6 атмах, на месте сдуваю до 3).

[shapirus]

Так это мера вынужденная, чтобы до обода не пробивало на ямах

чтобы до обода не пробивало на ямах, нужно не сидеть на велике, как мешок с картошкой, а управлять им. разгружать на ямах и камнях, в частности. перепрыгивать сильно торчащие и острые препятствия. видеть трассу, выбирать наиболее гладкую траекторию. ну и резину пошире и повыше ставить.

да, для утилитарного катания по городу проще надуть максимальное давление и не париться. но мы здесь немного не об этом речь ведем. равно как и для идеально (или почти идеально) гладкого асфальта лучше работают максимальные давления. но это отдельная тема, с этим надо в раздел к шоссерам)

[myrules]

чтобы до обода не пробивало на ямах, нужно не сидеть на велике, как мешок с картошкой, а управлять им. разгружать на ямах и камнях, в частности. перепрыгивать сильно торчащие и острые препятствия. видеть трассу, выбирать наиболее гладкую траекторию. ну и резину пошире и повыше ставить.

+ 1
Ну или разгружать перед и корму по очереди, вставая, если перепрыгивать не выходит. А в городе острыми бывают бровки и ступени, любимая тема для пробоя. Зато на подспущенных сложнее прорезать стеклом в городе, чем на перекачанных: в первом случае протектор не вгрызается в стекло, а прогибается на нём.

[BoogieMan]

Баник маст хэв. 2-2.5 атмосферы в покрышку 2.1 и норм

[shooter]

вот читаю вас и диву даюсь откуда вы все такие умные )
1.5 - 2 атмосферы сам качаю в городе,
в горах стал качать 3, так как на хороших скоростях на каменных участвках слишком напрягает грохот ободов по камням и ноль управляемости на них же.
Хотя может я конечно постигну дзен и начну разгружать корму и морду на 40 кмч и уклоне 40 %

хотя для киевских 300 метровых недоспусков, ездой по бровкам и брущатка - в принципе правильно
И М Х О

зы. невегалы нифига не держат в грязи, что в сумме с плохой катимостью и тяжолым весом делают их посредственной резиной.
Хотя повороты и по сухому - выше всяческих похвал
я говорю о 2.5 бутиловых

[shapirus]

ну горы -- тема отдельная. кто поехал в горы на мтб, тот скорее всего и так достаточно четко знает или хотя бы подозревает, как лучше настроить велик. мы тут пока менее каменистое катание обсуждаем вроде)

[shooter]

знание приходт с падениями
а в киеве на подвесе в принципе пофигу сколько качать, главное боковые шипы шоб держали в поворотах.
на 1.5 атмосферах тяжеловато по асфальту пиликать до леса.
до ларька в принцыпе пофик

[Вовчег]

В тему Форсов 3, невегалов и пробоев - вот такая хрень
http://lh4.ggpht.com/_qGguHaBFaYU/TAV3b ... 0_6086.JPG

[shapirus]

на 1.5 атмосферах тяжеловато по асфальту пиликать до леса.

ну хз, мне лично после минимальной вкатки уже пофиг. я вон недавно из погребов до троещины тулил 7 км (или сколько там) со скоростью 32-33 км/ч (цифры по жпсу, потому что было темно и велокомп видно не было). было немножко напряжно, но не критично. как потом оказалось, давление при этом было как раз 1.35/1.85. в группе, конечно. втроем ехали. самому бы мотивации не хватило нифига. а со скоростью 20-25 км/ч можно и 20 км до леса пилить, не проблема вообще.

ну и насчет подвес/не подвес -- от давления-то не только мягкость зависит. от давления очень ощутимо зависит и сцепление. у меня тут недалеко есть пара торчков, к которым я часто заезжаю, так что регулярно сравниваю разные настройки. так я там четко разницу ощутил -- при давлениях выше определенного появляется пробуксовка заднего колеса. плюс переднее в песках виляет, если перекачать. короче, сцепление и управляемость нужны не только на хардтейлах.

[shooter]

хз, никогда у меня заднее вверх на кантрийниках не пробуксовывало даже на песку, флайвейте и в гору при 3.5 атмосферах
вес нуна правильно распределять

[shapirus]

хз, никогда у меня заднее вверх на кантрийниках не пробуксовывало даже на песку, флайвейте и в гору при 3.5 атмосферах
вес нуна правильно распределять

в тебе весу сколько?

[cunnilinux]

вот кстати да. говорить о каких-либо цифрах давления при неизвестной цифре веса бесмысленно.

[shapirus]

вот кстати да. говорить о каких-либо цифрах давления при неизвестной цифре веса бесмысленно.

ну есть такая штука, как стандартный вес, это 70-75 кг. он подразумевается по умолчанию. а у шутера должно быть килограммов 90 как минимум, раз он в торчки на 3.5 атм на флайвейтах не буксует.

[shooter]

я не жирный, я мускулистый
когда кантри катал было 78

[myrules]

...в горах стал качать 3, так как на хороших скоростях на каменных участвках слишком напрягает грохот ободов по камням и ноль управляемости на них же.
Хотя может я конечно постигну дзен и начну разгружать корму и морду на 40 кмч и уклоне 40 % ...

Да причём тут ты? ты-то со своим данхелом тут при чём? мы про какой велосипед и про какое каталово говорим?

[shooter]

...в горах стал качать 3, так как на хороших скоростях на каменных участвках слишком напрягает грохот ободов по камням и ноль управляемости на них же.
Хотя может я конечно постигну дзен и начну разгружать корму и морду на 40 кмч и уклоне 40 % ...

Да причём тут ты? ты-то со своим данхелом тут при чём? мы про какой велосипед и про какое каталово говорим?

я о трейле.
еще на норке начал качать по 3
хотя в городе больше 2х даже в келлис сидом не дул никогда )

[cunnilinux]

ну шо, наконец-то потестил свой Шворц™ на проходимость в боевых условиях. моршрут порадовал разнообразнейшим разнообразием покрытий. итак:

• гавнилин. едется бодро, 150 хода делают своё дело — при попадании в колею кабина как правило нормально выгребается из неё /* кроме тех случаев где уже явно нужен пагсли ))) */
• поле без дороги, поле с растениями без дороги, поле с невразумительной колеёй вместо наезженной дороги. едется на ура — включил правильную передачу и пошёл-пошёл-пошёл.
• рельсы. народ на покатухе видел — подвеска проглотила их не задумываясь.
• торчки. едет лучше чем все мои предыдущие велы вместе взятые. подвеска действительно работает как заявлено — отрабатывает ямы, корни и прочую хрень, устраняя при этом колбасево по цепи/педалям благодаря подвижной каретке. получается офигенно эффективно. а кому не нравится что при работе подвески нога не всегда распрямляется до конца — пускай покупает рейвен.
• и наконец самое любимое — спуски:
  на маршруте были спуски с промоинами, остатками былого асфальта, грейдером, битыми кирпичами и прочим строительным мусором, корнями и зарослями. большинство из них не проезжалось, а пролеталось с разной степенью грохота — кроме, естественно, зарослей, в которых хрен видно куда едешь. если раньше я регулярно вытормаживался перед препятствиями, то теперь всё решает острота моего подубитого зрения: главное — заранее прикинуть, куда повернуть руль. если успевать прикидывать, тормоза не понадобятся. заодно проверил, правильное ли у меня давление в подвеске и покрышках. и оно таки правильное, за исключением загадочного сантура, который так и не сработал больше чем на половину хода. хотя даже так я гораздо чаще летел чем ехал.

ітогі подвєдьом.

• работа подвески i-drive очень и очень нравится.
• кабина отлично справляется со своей главной функцией — внушать райдеру уверенность на всяко-разных типах рельефа.
• короткая база и вертлявость — это отлично, если знать, зачем они нужны и что с ними делать. главное — не сидеть в седле как мешок с непонятной субстанцией, а работать частями тела и разгружать/нагружать то, что нужно.
  кстати, вел отлично разгоняется и стартует. в частности, в грязюке, на поле и вверх.
• и ещё. после двух лет на контактах я наконец понял всю их прелесть. на этой кабине мне таки удалось добиться посадки, при которой равномерно работают и тянущие, и толкающие мышцы. приходится снова ломать мышечную память и ходить с крепатурой, но всё это фигня по сравнению с тем, что на техничных участках меня практически перестало посещать желание выстегнуться.

и о недостатках — тест в боевых условиях выявил 2 штуки:

• подвеска начала адово рыпеть, о чём честно написано на всех буржуйных форумах. ну то фигня, лечится банальной разборкой—чисткой—сборкой.
• эта кабина в данный момент может больше, чем я умею. нефеншуйно. нужно поработать над собой и прокачать всяко-разные скиллы.

на очереди тест в песках. о всяком техничном исполнялове пока говорить преждевременно, тому що® сантур .

[Tibor]

подвеска начала адово рыпеть, о чём честно написано на всех буржуйных форумах. ну то фигня, лечится банальной разборкой—чисткой—сборкой.

Обрати внимание на шайбу контргайки

[cunnilinux]

Обрати внимание на шайбу контргайки

о! спасибо. буду знать. а то я ещё её не разбирал.

ах да, совсем забыл.

остальные — завтра.

[Tibor]

Обрати внимание на шайбу контргайки

о! спасибо. буду знать. а то я ещё её не разбирал.

Заменить ее на стальную каленую (как в ИДрайве, так и в самой подвеске) нужно как можно скорее, иначе получишь хроническую болячку в виде скрипа.

[shooter]

2куни


почитал отзывы. Ты или на дровах катался каких то и не с чем сравнить или этот велосиипед божественнен и не ездит по поверхности нашей грешной земли, а парит, и даже педали крутить не надо

тому що® сантур .

видел бы ты как ребята в крыму на рст рубят... сантур не отмазка

[cunnilinux]

Ты или на дровах катался каких то и не с чем сравнить

ну вобщем-то я и сам прихожу к тому же выводу. дрова или не дрова, но предыдущие велы явно были какие-то не те.
а этот не то что божественый — просто действительно офигенно удачный для моих потребностей.

з.ы. кстати на МТБР'е шворц тоже хвалят. а у буржуев выбор таки пошире чем скот спеш и жаянт.

[Steven Seagal]

видел бы ты как ребята в крыму на рст рубят... сантур не отмазка

угу, это похоже как на стритрейсинг собираются погонять "заряженые" девятки с поршами и субару ВРХ-СТИ, а потом становятся на капремонт движка . сантур по моему скромному мнению макет, автар правильно делает что не лезет куда не следует.