немного впечатлений сравнительных и вообще.
вел реально легкий, будет выходить из 10-и килограмм даже на относительно тяжелых тренировочно/карпатских колесах DT
более того, облегчился в основном хвост, с него убрали пол кило, и амморт перенесли в центр, теперь задница выдергивается проще чем нос, пару раз исполнял серф на переднем колесе после кочек в Китаево
новая рама - L, старая была M, увеличилась база, изменилась управляемость, один раз не вписался в поворот из-за этого (на старом эпике вписывался туда с любого похмелья), но это - дело привычки
вилка - это просто праздник какой-то, рельса, вообще не качается, вот вообще! немного правда жестковата, нужно еще поиграться с настройками
амморт - не знаю, что больше повлияло, материал рамы или конструкция амморта, а может вместе поровну, но по груну едет намного более плавно, при этом, лишнего боббинга не замечено.
система - звезды фрезированы/перефрезированы. может у меня ХТЯ немного подтерлись, но эта система шифтится космически.
ровалы - они и в африке ровалы, стали легче и чернее.
тормоза - ручки от альтимейтов, калиперы от эликсиров, тормозят вроде помощнее, еще не распробовал.
остальное без изменений
обмен с товарищем, который ездит на 9.5 килограммовом хардтейле показал, что хардтейл нифига не лучше едет в гору, вышел паритет и это - не только мое мнение. на спуске подвес заметно стабильнее. после FS на XT я пару раз чуть не усрался в Китаево на спуске к желобу, когда заднее колесо начинало жить своей жизнью
ну и если на эпике мне удается с горем пополам, сильно рискуя, висеть на колесе у Пал-а на спусках, то, когда он пересел на Epic, а я - на его хардтейл Scott, шансы растворились в воздухе.
