Правила использования тормозов

[Hagall]

А что про грань перехода в «экстренную» ситуацию – когда логика уже не помогает, а работает лишь «память тела». Вот не лучше ль в таком случае «не провоцировать» себя за зажатие левой тормозной ручки?

В таком случае, лучше тренировать правильную память тела загодя. При отсутствии правильных рефлексов, никакое количество пальцев, не спасет. Я так думаю.

[Scaramouch]

Автомобиль не перекидывает через переднее колесо

Переворачивает! Почитай про первое время, когда на Мерсах А-класса начали ставить систему курсовой устойчивости!

А теперь по теме.
Просто надо тренироваться. Понятно, что ты затормозишь в большинстве случаев и задним тормозом, возможно, иногда заблокируя колесо. Но это не спасет в критической ситуации.

*Я вот чегодня на 35 кмч на ровном "провтыкал" немного, что машина начала тормозить. Успел вытормозится. Но если бы тормозил только задним - был бы в заднем стекле! *


Если имеет место быть переодический постоянный перелет через руль - выдели время и специально потренируйся. Выедь на ровное грунтовое место. Разгоняй байк и тормози. По разному. Найди для себя ту золотую середину. когда и тормозит хорошо, и через руль не уходишь...
Ни в коем случаен не давай какому-то из колес заблокироваться и пойти на проскальзывание по грунту.

Что касается пальцев - бред! От того, один, два или три пальца на ручке тормоза совершенно не зависит, заблокируешь ты переднее колесо или нет!
Надо выбрать то положение рук, когда тебе удобно и байк контролировать и точно тормозить...

[Net Scorpion]

Кстати, о диске и вибряке. Вибряк может и бывает мощнее диска, но у диска модуляция однозначно лучше. Вот это и важно на переднем колесе: чтобы и оттормозиться и не улететь. А больше всего против переворотов по моему скромному мнению помогает перенос дупы назад и опускание головы. Я это профилактически на спусках делаю и еще ни разу на асфальте не летал (тьфу-тьфу-тьфу).
Теория гласит, что если ЦТ ниже линии, проведенной под углом 45 градусов к точке контакта передним колесом грунта, то улететь невозможно - пойдешь юзом.

[remix]

Если представить все в векторной форме,то передний тормоз берет на себя большую часть нагрузки а задний ему только помогает - сам лично торможу в основном передним,при экстренном торможении - обоими.торможу только указательными пальцами - так привык,не зависит от количества пальцев - нужно уметь контролировать модуляцию,а это приходит со временем.

[Chayka]

Что касается пальцев - бред! От того, один, два или три пальца на ручке тормоза совершенно не зависит, заблокируешь ты переднее колесо или нет!

на счет блокировки ТРУ, а вот на счет контроля вела - попробуй тормозить 3-мя пальцами, а потом резко отпусти тормоз и баник... я хочу посмотреть как ты выдернишь вел, когда у тя на правой грипсе будет лежать только большой палец и мизинец, так что тормозить только 1-м пальцем.

[serverhammer]

...лутче научится правильно пользоватся модуляцией... ;-)

Чем правильно пользоваться?

Модуляцией тормозов...

[remix]

Введи в поиске *модуляция* - прочитай все что с этим связано - и я думаю все будет предельно ясно,и вопросов больше не появится!

[velociraptor]

Я так понимаю, рекомендация с пальцами – 2 (3) на правой, 1 (2) на левой тормозной ручках, оптимальный вариант?

оптімальний варіант – діскова гідравліка й по 1 пальцю на кожній ручці.
і виробляй рефлєкс при гальмуванні трохи переносити вагу назад. і буде тобі щастє.

[remix]

Я так понимаю, рекомендация с пальцами – 2 (3) на правой, 1 (2) на левой тормозной ручках, оптимальный вариант?

оптімальний варіант – діскова гідравліка й по 1 пальцю на кожній ручці.
і виробляй рефлєкс при гальмуванні трохи переносити вагу назад. і буде тобі щастє.

Все зависит только от тебя, а не от количества пальцев на тормозной ручке,и умения тобой управлять велосипедом.

[velociraptor]

ну. я поїздив і на вібряках, і на механіці, й на гідравліці. передача зусилля зовсім різна. відчуття контролю над велосипедом зовсім різні. не знаю, може, для кантрійщіків ці відмінності й не важливі, але на реальному рубілові й ісполнялові від гальм дуже багато чого залежить. і коли на рулі маємо реально аццкій расковбас, плюс-мінус палець на ручці багато чого міняє.
ну і канєшно шо криво відрегульована гідравліка мало чим краща за галімі брякі

[remix]

не знаю, може, для кантрійщіків ці відмінності й не важливі,

Важно ...еще как важно..

[velociraptor]

так отож а деякі райдери ще й важать по 90 кіло дуже нефіговий момент інерції виходе

[Andron]

так отож а деякі райдери ще й важать по 90 кіло дуже нефіговий момент інерції виходе

те, кто весит 90 кило, ХС не гоняют

[velociraptor]

шо за діскрімінація по вєсовому прізнаку?! :-D
чи ти в смислі шо кантрійні рами під такими ламаюцця, ободи складаюцця, і лишаєцця нам єдина дорога у FR?

[Dabrik]

Доброго всем дня!

Будьте добры указать мне причины, по которым передний тормоз считается более эффективным (на передний обычно ставят диск, а не на задний).
Ведь при падении рефлекторное сокращение мышц приводит к перелету через руль. Да и подтормаживать задним безопаснее.
Где подвох?

В рекомендациях находил держать один палец на левой торм.ручке, а на правой - два.

Ярослав, я надеюсь увидеть Вас на вечерней Голосеевской покатушке где подробно, с примерами и упражнениями покажу как тормозить. Будем отрабатывать рефлексы.... Тема БАЯНННН....

[Saygak]

Та шо ото его там рассуждать - передний заблокировал - полетел через руль, руку выставил - кувырок через плечо и фсё ништяг. А то передний, задний, два пальца, один палец...
Тьху.

[foxman]

2 топик-стартер:
Практический эксперимент:
котя велосипед рядом небыстро нажми задний тормоз - колесо пойдёт юзом легко. Теперь то де самое делаем с передним. Разница есть? До момента пока вел становиться на переднее колесо мощность торможения была на порядок больше чем задним.

ЗЫ. В машинах распределение тормозного усилия как правило 70/30 (70% на передние). Многие системы сделаны так чтобы задние колёса тормозили только при резком или очень мощном торможении. при обычном притормаживании работают ТОЛЬКО передние.

[Chayka]

ага, и диски у машин быстрее стираюцца передние, если задние тоже дисковые конечно же...

[Chayka]

ну. я поїздив і на вібряках, і на механіці, й на гідравліці. передача зусилля зовсім різна. відчуття контролю над велосипедом зовсім різні. не знаю, може, для кантрійщіків ці відмінності й не важливі, але на реальному рубілові й ісполнялові від гальм дуже багато чого залежить. і коли на рулі маємо реально аццкій расковбас, плюс-мінус палець на ручці багато чого міняє.
ну і канєшно шо криво відрегульована гідравліка мало чим краща за галімі брякі

+1

[Бешенный_бантик]

те, кто весит 90 кило, ХС не гоняют

хм... а я тогда что ганяю?

по теме:
на вибряках улетел один раз изза любопытства
потом учился тормозить и правильно пользоваться тормозами.
Разгонялся - тормозил, чтоб и не блокиновать зад и не улетать через перед, искал оптимальное ощущение, на разных поверхностях...

Так что тренировки и еще раз тренировки

[trueash]

Та шо ото его там рассуждать - передний заблокировал - полетел через руль, руку выставил - кувырок через плечо и фсё ништяг. А то передний, задний, два пальца, один палец...
Тьху.

+1! Именно так я вчера и навернулся Отсигнализировал задним - понятнее некуда...

[aRoma]

Если уже собрались учиться тормозить, то правильно посоветовали - надо учиться на грунтах. Там и сцепление с поверхностью меньше, да и упасть, в крайнем случае не так больно.
А я бы еще добавил, что хорошо тренируешься регулировать силу нажатия на ручку тормоза именно на крутых грунтовых спусках. Например, попробуйте съехать все спуски трассы элиты в Дубках. Для начала пробуйте спуститься на самой малой скорости. Когда спокойно будете проезжать там все спуски - на асфальте вы больше никогда не перелетите через руль (мой личный опыт).