Новости шоссе (4.12.2009 - 21.05.2010)

[Gotty]

Жильбер проверяет свою форму перед Amstel

16.04.2010



Photo: © Stephen Farrand

Филипп Жильбер в среду финишировал пятым на гонке в Brabantse Pijl и вновь не смог принести для своей Omega Pharma-Lotto хоть какую-либо победу. Но сам гонщик сказал, что удовлетворен выступлением, хотя и не смог добиться успеха, а лишь сконценрировался на проверки своей формы перед приближающейся воскресной Amstel Gold Race.

Напомним, что Себастьен Росселе (RadioShack) смог выиграть эту гонку после того, как ранний отрыв уехал на финальном круге вокруг Overijse. Жильбер отстал на 43 секунды, но выглядел сильным, когда пытался атаковать и подтянуть основную группу к раннему отрыву.

"Я конечно хотел победить сегодня, иначе зачем вообще выходить на гонки. Но я пробовал и старался. В результате нормально отработал и к тому же проверил свою форму," сказал он.

"Это было идеальным случаем победить здесь перед Amstel, потому что гонка достаточно непростая, много острых поворотов, некоторых технических подъемов и спусков. Сам стиль этой гонки достаточно агрессивный, но в общем это похоже на то, что нас ждет в воскресенье."

"Когда отрыв уехал, я подумал, что будет трудно вернуть их в группу, потому что там были некоторые сильные гонщики. Если бы еще минута или две нас разделяли, но эти парни получили почти восемь минут преимущества благодаря хорошему попутному ветру на первой половине дистанции."

"Мои товарищи по команде достаточно упорно трудились, чтобы нагнать всех уехавших, но разрыв не снижался, и поэтому я сам попытался завести группу на необходимый темп. У нас не было больших шансов поймать отрыв, но тем не менее я считаю, что хорошо провел гонку, почти четыре с половиной часа на высокой скорости. Это идеальная подготовка к воскресенью."

Сегодня Жильбер переедет в Лимбург, что в южной Голландии, чтобы еще раз тщательно изучить маршрут Amstel.

"Было несколько изменений и поэтому я хочу еще раз все изучить и к тому же проверить подъем Кауберг, чтобы понимать, как надо быть готовым к финалу гонки," сказал он, ясно надеясь, что точно сможет в этот раз закончить полосу неудач своей команды Лотто.

[Gotty]

Луис Леон Санчес открывает собственную школу велоспорта

16.04.2010



Накануне, всего за несколько часов до отправления в Нидерланды, где в воскресенье пройдет Амстел Голд Рэйс, Луис Леон Санчес в местечке Мула в испанской Мурсии, удостоил своим присутствием презентацию новой велосипедной команды для маленьких одаренных детей, для которых он стал финансовым покровителем.

"Я думаю, что это лучшая идея, чтобы в моей родной деревне Мула началось развитие велоспорта," говорит Луис Леон Санчес, который с энтузиазмом принял участие в новом проекте. "Работа с детьми с раннего возраста является лучшим способом, чтобы привлечь их в наши спортивные школы и привить им с малых лет необходимые правильные взгляды на жизнь."

"А в двадцать лет эти дети вырастут и составят костяк в новых профессиональных командах. Непосредственно руководить проектом будет Джесус Буэндия, бывший гонщик профессиональной команды Contempolis Ampo, который решил после завершения карьеры применить свои знания и опыт для молодых начинающих чемпионов," пояснил ныне действующий первый номер мирового рейтинга ПроТура.

[Gotty]

Вчера у Фрэнка Шлека родилась дочь

16.04.2010



Вчера в 6:10 утра, в семье Шлеков произошло пополнение. У старшего из братьев, Фрэнка и его супруги Мартины, родилась дочь. Девочка весит 2,8 кг при росте 47 см. Она получила имя Лиа. Это был грандиозный день для гонщика команды Saxo Bank, который к тому же отметил свое 30-летие!

Сегодня на свой страничке в Twitter, Фрэнк поблагодарил всех, написавших ему поздравления с юбилеем и ответил:

"Да, мне теперь 30. Вчера я получил самый хороший birthdaypresent (подарок ко дню рождения). Она зовется - Лиа. Ее мама чувствует себя хорошо. Спасибо все еще раз за добрые слова."

Несмотря на радостное событие, Фрэнк как истинный профессионал, взял свой велосипед и в компании со своим братом Энди и другими членами команды Якобом Фуглэндом и Лораном Дидье, отправились на тренировку по дорогам родного Люксембурга. Для Фрэнка в воскресенье предстоит первая большая проверка - Классика Арденн в Нидерландах, Amstel Gold Race.

[Gotty]

Армстронг хотел бы выступать и в 2011 году

16.04.2010



Накануне агенство DernièreHeure сообщило, что техасский семикратный победитель Тур де Франс, Лэнс Армстронг, "скорее всего" продолжит свою карьеру в 2011 году.

Вернувшись в седло с 2009 года, после 3 лет отсутствия в профессиональном спорте, 38-летний гонщик никак не хочет вешать велосипед на гвоздь.
Несмотря на свой уже почти ветеранский возраст, американец по-прежнему получает удовольствие от выступлений, испытывая страсть от преодоления трудностей и борясь на гонках за победы.

Он и в дальнейшем будет проводить время на тех гонках, которые будут доставлять положительные эмоции. Но это не будет Тур де Франс, который для него закончится окончательно в этом сезоне. Лэнс Армстронг не вернется на дороги Большой Петли в 2011 году. Но как чемпион, он всегда будет бороться на своих других гонках и других соренованиях. Возможно, он и в дальнейшем сможет находиться на вершине велоспорта?

Хотя сам Лэнс Армстронг не собирается зацикливаться на шоссе. В 2011 он также планирует вернуться в триатлон, дисциплина, которая сочетает в себе бег, велосипед и плавание. Напомним, что в 16 лет он уже отмечался как спортсмен, добивавшийся профессиональных успехов в этом виде.

[Gotty]

На «Гран-при Донецка» выступят представители восьми стран

16.04.2010



В ближайшие выходные 17-18 апреля 2010 года в Донецке пройдет международная велогонка «Гран-при Донецка». Эти соревнования с 2009 года входят в календарь Международного Союза велосипедистов (UCI) и являются визитной карточкой Донецкой области и Украины в европейском велоспорте.

Программа соревнований включает две велогонки. 17 апреля - кольцевая гонка с промежуточными финишами по улице Артема (36 кругов от Драмтеатра до бульвара Шевченко). Перед началом гонки-критериум будет дан старт детской велогонке по улице Артема на дистанцию 100 м. После окончания первого дня соревнований 17 апреля в 15:00 состоится пресс-конференция с участием призеров и почетных гостей велогонки.

18 апреля пройдет основное событие велосипедного уик-энда - классическая групповая гонка Grand-Prix of Donetsk (дистанция – 168,5 км) категории UCI 1.2. За городом гонка проследует через Угледар, Павловку, Никольское, Новотроицкое, Докучаевск, Еленовку и Долю.

Презентация команд Grand-Prix of Donetsk состоится в 9:30. Старт гонки – 10:30, финиш – 14:45.

Организационный комитет по подготовке соревнований возглавляет заместитель председателя Донецкой областной государственной администрации Елена Петряева. Непосредственную организацию и проведение велогонок осуществляют управление по вопросам физической культуры и спорту Донецкой облгосадминистрации, спортивный клуб «ИСД» и федерации велосипедного спорта Украины при участии комитета по вопросам физической культуры и спорта Донецкого городского совета.

В соревнованиях участвуют более 100 велогонщиков из 8 стран: Аргентины, Италии, Беларуси, Молдовы, Польши, России, Франции, Украины. В составе команд – чемпионы своих стран и обладатели других значимых мировых и европейских титулов: Дэнис Флао (Франция), Александр Усов (Беларусь), Виталий Попков (Украина).

В качестве гостей на велогонке будут присутствовать такие легендарные личности в истории мирового и украинского велоспорта как неоднократный победитель этапов Тур де Франс, Джиро д`Италия, Вуэльта Джамолидин Абдужапаров (Узбекистан), призер этапов Тур де Франс Петр Угрюмов (Россия), чемпионы мира Василий Жданов (Украина) и Виктор Климов (Украина), победитель велогонки мира Александр Аверин (Азербайджан), 3-кратный победитель велогонки мира Николай Колумбет (Украина), чемпионка мира Тамара Полякова (Украина), чемпионы мира на треке Александр Феденко и Александр Симоненко.

Прямой репортаж с места событий будет вести известный комментатор телеканала «Евроспорт-Россия» Сергей Курдюков.

Главный судья соревнований – Милан Дворжик (Словакия) – международный комиссар UCI.

В прошлом году комиссары UCI дали высокую оценку уровню проведения «Гран-при Донецка» и у организаторов есть все основания считать, что предстоящие соревнования станут еще одним заметным шагом на пути интеграции Украины в число велосипедных держав.

Россию на этих соревнованиях будут представлять гонщики команд:
Кубань-Краснодар в составе Королев, Макаров, Чернолуцкий, Ротяков, Горлов, Корж, Лисицын, Фельдшеров;
ЦЛВС Московской области - сборная России 2: Шупоршнев, Воробьев, Фролов, Боев;
ШВСМ Самара: Кольцов, Пузанов, Бахин, Шемякин, Макаров, Великанов.


За два дня до гонки в Донецкой администрации прошла презентация предстоящей 17-18 апреля международной гонки. Помимо официальных лиц со стороны областных властей и корпорации «Индустриальный Союз Донбасса», представленной программы соревнований директором СК «ИСД» Марком Бейгельзимером, во встрече принял участие главный менеджер велокоманды ISD Continental Team Николай Мырза. После окончания презентации он дал корреспонденту сайта СК «ИСД» эксклюзивное интервью:
- Каким образом был подобран состав для «Гран-при Донецка-2010» нашей команды ISD Continental Team?
- Подготовка к 2010 году начиналась в конце ноября прошлого года. Спортсмены находились на учебно-тренировочных сборах. Во время них гонщики просматривались по своим функциональным качествам. Затем прошел ряд всеукраинских соревнований в Крыму, где ребята выступили. Заключительным блоком соревнований стал весенний чемпионат Украины в гонке в гору. Спортсмены стартовали у подножия Ай-Петри и финишировали на верху. Ряд спортсменов выезжали на международные соревнования в Бельгию, Франции и Голландию, где они показывали результаты и мы определяли составы.
Состав, который выступит на «Гран-при Донецка-2010» не на 100 процентов является самым сильным. Это связано с тем, что один состав нашей команды сегодня находится в Европе и четыре спортсмена выступают за национальную сборную на Кубках мира.
Сегодня 14 апреля во Франции пройдет гонка Пикардии, входящая в Кубок мира до 23-х лет. В ней участвует четыре наших спортсмена. Они молоды, но по результатам имели шансы попасть в основной состав команды. Это – Артем Топчанюк, Денис Карнулин, Максим Васильев и Александр Мартыненко.
В соревнованиях в Донецке примут участие зрелые спортсмены. Среди них – два легионера. Это француз Дэнис Флао и белорус Александр Усов. По своей специализации они являются финишерами. Также в гонке примут участие Володя Рыбин, который был прошлогодним призером этих соревнований, Виталий Попков, Юрий Агарков и Анатолий Пахтусов. Команда подобрана по качествам. Есть в команде финишеры, горные гонщики, гонщики, способные выполнять интенсивную темповую работу, помогать лидерам. В целом, состав неплохой. А как выступим, покажет время.
- Вы уже знаете тактику на шоссейную групповую гонку, и на кого будет работать наша команда?
- Да, так называемый «скелет» этот есть. Но его полностью обсудим сначала в тренерском штабе, а потом обговорим со спортсменами. Потом примем решение.
- Вы уже проанализировали состав участников «Гран-при Донецка-2010»? Что бросилось в глаза?
- Видно, что география увеличивается, много иностранных гонщиков из разных стран, выступающих за разные команды. Я думаю, что состав будет посильнее, чем в прошлом году.
- Можно ли сказать, что за всю историю «Гран-при Донецка» в предстоящих стартах будет наиболее сильный состав, а соперничество наиболее острым?
- Я надеюсь, что так оно и будет. Потому, что даже в составе нашей команды есть два гонщики, которые выступали ранее за протуровские и проконтинентальные команды, Я имею ввиду Дэниса Флао и Александра Усова. В составах других команд тоже есть ребята, понюхавшие порох протуровских соревнований. Естественно, такие гонщики имеют огромный опыт. Естественно, даже по этому признаку состав уже сильней.
- Глупо спрашивать, на какой результат настраивается наша команда?
- Гонщик и тренер всегда должны стремиться к победе. Поэтому, задача одна – побеждать. Тем более, дома гонщики стремятся поддержать своих болельщиков и проигрывать нельзя. А как все сложится, покажет время.
- Спасибо и удачи команде ISD Continental Team!

Источник: ИСД-Донецк.

[Gotty]

Денис Галимзянов – четвертый во французской велогонке GP de Denain

16.04.2010



Photo: © Isabelle Duchesne

Накануне во Франции состоялась однодневная велогонка европейского календаря GP de Denain. Россиянин Денис Галимзянов из «Катюши» финишировал четвертым. Быстрее всех на дистанции 197,1 км был француз Денис Флахау из ISD – Neri, выигравший финиш у соотечественника Флориана Вашона (Bretagne – Schuller) и итальянца Энрико Росси (Ceramica Flaminia).
Об этом сообщает Агентство «Весь спорт».

Результаты гонки Denain Porte du Hainaut. 197,1 км:
1 Denis Flahaut (Fra) ISD Continental Team 4:30:45
2 Florian Vachon (Fra) Bretagne - Schuller
3 Enrico Rossi (Ita) Ceramica Flaminia
4 Denis Galimzyanov (Rus) Team Katusha
5 Daniele Colli (Ita) Ceramica Flaminia
6 Sébastien Chavanel (Fra) Française Des Jeux
7 Yauheni Hutarovich (Blr) Française Des Jeux
8 Jimmy Casper (Fra) Saur - Sojasun
9 Thomas Fothen (Ger) Team Milram
10 Kris Boeckmans (Bel) Topsport Vlaanderen - Mercator
38 Artem Ovechkin (Rus) Team Katusha
47 Rostislav Mykhaylov (Ukr) ISD Continental Team
49 Egor Silin (Rus) Team Katusha
51 Maxime Vantomme (Bel) Team Katusha
53 Maksym Polischuk (Ukr) ISD Continental Team
61 Nikita Eskov (Rus) Team Katusha
68 Maksym Vasilyev (Ukr) ISD Continental Team
74 Pavel Brutt (Rus) Team Katusha
83 Laszlo Bodrogi (Fra) Team Katusha 0:00:27
97 Alexandre Usov (Blr) ISD Continental Team 0:01:07

[Gotty]

Николай Трусов поделился своими впечатлениями от Париж-Рубе

16.04.2010



На страницах сайта sports.ru гонщик команды Катюша, Николай Трусов рассказал о своих полученных впечатлениях от проведенной в прошлое воскресенье гонки Париж-Рубе.

"Привет всем! Сейчас, после окончания, возможно, самой престижной однодневки «Париж – Рубэ», об этой гонке будут говорить очень много. Вот и я решил рассказать о своих впечатлениях от «Северного Ада», как называют эту классику.

Для меня это уже второй опыт участия в «Париж – Рубэ». Впервые попробовал эту «булыгу» в прошлом году, дебютном в составе «Катюши». У меня был шанс проехать гонку раньше, но, выступая в своей прошлой команде, буквально за неделю до старта сломал палец. Вот так не повезло мне. Вообще же, в этой гонке без удачи ничего нельзя сделать. Даже если будешь готов на 100%, будет сила в ногах, будешь на голову выше соперников, удача отвернется – ничего не поможет. В этом году я видел, как буквально вся команда «Garmin» попадала. По-моему, каждый из их гонщиков приложился к асфальту или брусчатке. А они ведь расчитывали на серьезный результат. И примеров таких немало.

В прошлом году, еще на тренировке до «Париж – Рубэ», когда все команды опробывают брусчатку, я выбил себе все пальцы, повредил суставы, натер мазоли. Не говорю о том, что было в гонке! На следующий день все тело болело!

В этом году, как говорится, уже знал, где постелить соломку – заранее подготовился, намотал пластыри на самые уязвимые места, в общем, постарался сделать все, чтобы минимизировать ущерб для организма. Ну и скажу, что после финиша в Рубэ я обошелся без каких-то серьезный физических повреждений.

Скажу честно – очень настраивался на эту гонку. Хотел не просто ее доехать, так для меня вопрос уже не стоял. Хотел доехать с лидерами, а кроме того, очень сильно хотел помочь команде. Мы с Михаилом Халиловым должны были контролировать гонку как можно дольше, но уже на 40-м километре я упал. Наверное, сам виноват – потерял на миг концентрацию, притерся и вот – я уже на земле. Травму не получил, лишь немного поранил руку, но это падение выбило меня из колеи, и дальше гонка лично для меня не заладилась. А жаль.

Я на брусчатке в принципе хорошо себя чувствую, нет какого-то страха. Для меня важно, чтобы самочувствие было хорошим. Если так оно и есть, значит, я смело выхожу на старт. Знаете, я считаю, что важно не быть статистом – это крайне неприятно. А брусчатка или асфальт – это уже дело десятое.

Многие боятся Аренбергского леса – там много падений. На самом деле, самое большое отличие этого спецучастка от всех остальных – именно здесь и начинается по-настоящему «Париж – Рубэ». По сути, большого разделения группы не происходит – те, кто отсеиваются на этом участке, потом достаточно быстро собираются вместе. Вся проблема в том, что от Аренберга до следующей отметки примерно 10 километров. Собраться за это время можно, но выбраться вперед – уже нет. Возникает некая иллюзия. Вроде бы ты в группе, вместе со всеми, но только начинается «булыга», как тебя сразу отрезает от лидеров, и ты понимаешь, в какой ситуации действительно находишься.

«Париж – Рубэ»-2010 далась мне гораздо тяжелее. Странно получилось. В прошлом сезоне «Тур Фландрии» я перенес очень тяжело, а на «Париж – Рубэ» все было гораздо легче. В этом году все наоборот – на «Туре Фландрии» чувствовал себя замечательно, а вот с «Париж – Рубэ» не получилось. Ничего, вернусь сюда в следующий раз.

Сейчас отдых. За последние два месяца у меня было 30 стартов. Поеду в Питер, дома уже полгода не был. Моя следующая гонка – 5 мая, так что успею и дома побывать, и назад вернуться, и потренироваться, чтобы снова войти в ритм. В мае «Четыре дня Дюнкерка» и «Тур Пикарди».

На «Джиро» в этом году не еду, и, если честно, не особо и рвусь туда. Как увидел рельеф гонки, так сразу расхотелось ехать на «Джиро». В этом году организаторы, похоже, перестарались, сделали гонку для настоящих горняков. Думаю, что многим придется очень тяжело. Но, надеюсь, «Катюша» покажет себя с наилучшей стороны."


С уважением, Николай Трусов.


Источник: http://www.sports.ru/tribuna/blogs/katu ... 79738.html

[Gotty]

Джильберто Симони заключает контракт с Lampre, чтобы поехать в последний раз на Джиро

16.04.2010



Photo: © Sirotti

Джильберто Симони подписал краткосрочный контракт с командой Lampre-Farnese Vini, чтобы иметь возможность выступить в этом году на Giro del Trentino у себя рядом с домом на следующей неделе и затем завершить свою насыщенную спортивными достижениями длинную карьеру в мае на Giro d'Italia.

Симони в августе этого года исполнится 39 лет. В последние несколько лет он совмещал выступления на шоссе и в марафоне на маунтинбайках. Он хотел бы закончить свою карьеру в профи этим летом, но у гонщика было большое желание выступить на Джиро в последний и уже тогда закончить гонки именно в Lampre, с которой он выиграл свой первый итальянский Гранд Тур в 2001.

"Марио и Эмануэле Гальбузера (владельцы компании Lampre) хотели бы организовать это именно таким образом. Они знали, что я хотел закончить свою карьеру именно в их майке и поэтому наши желания в этом деле совпали. Было своего рода двухстороннее соглашение между нами," сказал Симони для Gazzetta dello Sport в пятницу.

Симони надеется выиграть хотя бы один горный этап в Доломитах, недалеко от своего дома в Palo' di Giove.

В 2002 году он был вынужден оставить Джиро после провала своего теста на кокаин на Джиро дел Трентино. Он утверждал, что кокаин мог присутствовать в некоторых южноамериканских гомеопатических таблетках, которые он получил от родсвенников для лечения ангины. Полиция и итальянская Федерация велоспорта приняли на веру его объяснения, и на этом основании он избежал дисквалификации. Симони смог во второй раз выиграть Джиро уже в 2003.

"Я делаю все это, чтобы проехать Джиро в последний раз. Я считаю Джиро "моей" гонкой," сказал он. "Я провел тренировки, потому что был убежден, что я могу поехать на этом соревновании. Я конечно немного пострадаю вначале, но к концу гонки намерен выдать хороший ход в горах. Я уже сдал два предварительных допинг-теста. Я готов."

Слухи, что Симони собирался завершить карьеру именно в Lampre-Farnese Vini, циркулировали в течение нескольких месяцев, и по этой причине гонщик стремился сделать все, чтобы иметь возможность выступать, в том числе и сдал необходимые тесты на допинг.

Кроме того, по некоторым более ранним сообщениям у него было предложение от команды Майкла Болла Rock Racing, но это было еще до всех проблем американского коллектива с регистрацией. Кроме того, Lampre сама имела проблемы с регистрацией своей лицензии ПроТура и затем еще появились эти сообщения из Мантовы о полицейских обысках, в которых также фигурировали имена бывших гонщиков этой итальянской команды. И вот только в четверг он подписал свой контракт и сразу же отправил документ в UCI, чтобы иметь возможность быстро получить лицензию и быть заявленным на Джиро дел Трентино в следующий вторник.

"У команды была проблема с лицензией ПроТура, потом эта история с расследованием в Мантова. Гальбузеры не волновались, потому что они были уверены, что все делают по закону. Но тем не менее немного смущены таким вниманием к их команде. Это не добавляет радости," сказал Симони.

"Мы отправили мой контракт сразу в Швейцарию, чтобы побыстрее его зарегистрировать. У меня сегодня даже нет свободного часа. Сроки поджимают, а я очень хочу выступить на Джиро дель Трентино."

Симони встретится со своим извечным соперником Иваном Бассо (Liquigas-Doimo), но также будет иметь поддержку от прежнего товарища по команде Дамиано Кунего, если он поедет на Giro d'Italia. Эти двое выступали вместе еще в 2004 за Saeco. Тогда Симони считался капитаном команды, но Кунего тем не менее захватил лидерство на гонке и в итоге выиграл в тот год Джиро.

[Gotty]

Ро возвращается в дело

16.04.2010



Photo: © Fabrice Lambert/sportbreizh.com

Энтони Ро (Française des jeux), который был вынужден прекратиться выступления с конца февраля из-за проблем с ногами, намерен выйти на старт Amstel Gold Race, которая пройдет в Нидерландах в это воскресенье. После занятых четвертых мест на Circuit de la Sarthe и на Paris-Camembert во вторник на этой неделе, француз показал хорошую набранную форму, которая потребуется ему на наступающей Классике Арденн.

"Наконец-то, этот перерыв мне уже надоел. Но я все же сделал для себя хорошую подготовку," сказал он в интервью газете Le Républicain Lorrain. "Мои высокие места на этой неделе возвратили уверенность. Я надеюсь что-нибудь выиграть в ближайшее время."

На наступающих холмистых весенних гонках Ро присоединится к своим товарищам по команде Санди Касару и Джусси Вейканнену и надеется быть в "...максимально возможной степени готовности. По сравнению с другими гонщиками я сегодня более свежий. Но тем не менее это совсем другие, тяжелые гонки. Это - другой мир велоспорта. Вы должны бороться все время, без передышки. Быть терпеливым и продумывать каждый удар на свои педали."

[Hellrider]

Степлтон остужает накал страстей Кэвендиш-Грайпель.
Воскресенье, 11 апреля 2010 Gregor Brown в Компьене.


Андрэ Грайпель (Andre Greipel) выигрывает 17-ый этап Джиро д'Италия 2008, а следом за ним едет Кэвендиш. ;-)

Менеджер HTC-Columbia Боб Степлтон (Bob Stapleton) предупредил двух своих топ-спринтеров, Марка Кэвендиша (Mark Cavendish) и Андрэ Грайпеля, чтобы они держали свои ссоры в тайне.

Кэвендиш набросился на немецкого коллегу по команде в его интервью The Guardian раньше на этой неделе. "У Грайпеля нет шансов выиграть Монумент", говорил он. "Нет ни малейшей возможности, что примет участие в велогонке, в которой участвую я."

"Они - соперничающие ребята и должны сконцентрировать своё внимание на велосипеде", объяснил Степлтон перед Париж-Рубе сегодня с утра. "Они должны решать свои проблемы самостоятельно."

Кэвендиш и Грайпель редко участвуют в гонках вместе, он последний раз был на Джиро д'Италия 2008, когда Кэвендиш сделал свой прорыв в качестве спринтера Гранд Тура. Он выиграл два спринта и помог Грайпелю выиграть этап до Локарно, Швейцария.

Степлтон сказал, что эти двое вряд ли скоро будут участвовать в гонке вместе. Он просил Кэвендиша пропустить Джиро д'Италия, чтобы поехать Турне Калифорнии для продвижения американских спонсоров команды, что позволит Грайпелю сосредоточиться на Джиро д'Италия.

"Не имеет смысла выдвигать двух топ-спринтеров для участия в одной гонке. Если они вместе, я уверен, что они будут сотрудничать, но я думаю, что это маловероятно, потому что большую часть времени мы участвуем в нескольких гонках одновременно, и имеет смысл предпринять попытку и выиграть те гонки.

"Я думаю, что мы - достаточно крупная команда, чтобы поддерживать много гонок и много гонщиков. Если мы не можем это сделать, значит, менеджмент не очень хорошо справился со своей работой.

"[Грайпель] будет иметь очень хорошую поддержку команды на Джиро, гонке, к которой он подойдёт в чрезвычайно хорошей форме. Он имел хорошую поддержку команды на Вуэльте [Испании в прошлом году], где он прекрасно выступил."

Контракт Кэвендиша длится до 2011, но Грайпеля истекает в конце этого года. Степлтон сказал, что он предпочёл бы сохранить 27-летнего спортсмена, который был в команде, начиная с 2006.

"Андрэ был парнем, который был с нами в течение нескольких лет, и он хорошо вырос в программе. Мы очень высокого мнения о нем."

Их длительная вражда началась в 2007 на первом этапе Этуаль де Бесеж во Франции. Кэвендиш финишировал вторым, а Грайпель седьмым, но впоследствии они имели спор о спринте.

Ссылки по теме:
Кэвендиш нападает на коллегу по команде Грайпеля.

Источник: http://www.cyclingweekly.co.uk/news/lat ... -fire.html

[Gotty]

Репортаж из Центра по техническому обслуживанию команды Sky

16.04.2010



бокс для велосипедов каждого конкретного гонщика

В эксклюзивной экскурсии по Центру технического обслуживания британской команды Sky, который расположен в Бельгии, в местечке Мехелен, по-участвовал корреспондент сайта Cyclingnews. Он и описал подробно все то, что происходит с оборудованием команды в ее северо-европейском месте базирования.

На 500 квадратных метрах расположился самый большой в Европе Центр по техническому обслуживанию оборудования велосипедной команды Высшего Дивизиона. Кроме того, здесь же находяться постоянные стоянки для автобусов команды и грузовиков, в которых перевозят все необходимое механики. Огромное место занимают складские помещения, в которых бережно храняться все велосипеды и оборудование марки Pinarello, предназначенное для каждого из 26 гонщиков команды.

“Это самый большой подобный Центр в Бельгии,” говорит Кен Илегемс, менеджер этого Центра обслуживания для Cyclingnews. “Это все близко к шоссе, аэропорту и другим местам в Северной Европе.”

Илегемс ранее работал с бельгийской национальной трековой командой и еще с T-Mobile, но последнее время следует за спортивным директором Скоттом Сандерлэндом, который и выбрал это место для постоянного базирования команды в Европе.

“У нас сейчас здесь приблизительно 100 велосипедов и где-то 80 пар колес,” сказал Илегемс. “Мы держим все это в одном месте для того, чтобы гонщики всегда имели возможность что-то поставить или обменять. Гонщики обычно по электронной почте сообщают нас, что им необходимо в каждый конкретный момент. Все, что здесь развешено, стоит приблизительно два миллиона евро. В полной комплектации мы можем быть "упакованы" и на четыре миллиона евро, если считать все велосипеды и оборудование."

У каждого гонщика в команде есть свой собственный небольшой бокс, в котором одновременно могут храниться до пяти его велосипедов. Больше всего здесь велосипедов у Брэдли Уиггинса, который хранит все, включая и разделочные модели для гонок на время, в то время как у Хуана Антонио Флечи есть велосипеды для каких-то конкретных стартов, например те, которые были вместе с колесами на Париж-Рубе. Команда будет держать такие колеса отдельно от остальных целый год, дожидаясь следующего розыгрыша знаменитой гонки.

Пит-стопы сделаны не только для велосипедов. Для гонщиков также предусмотрены места для хранения их собственного имущества, включая новые комплекты велоформы для тренировок и гонок. Форма будет храниться здесь все время, ожидая того момента, когда может понадобиться своему хозяину.

Еще одна часть склада предназначена для хранения всевозможных энергетических продуктов и пищи. Наряду с типичными коробками с гелями, энергетическими напитками и батончиками, также есть специальное стерильное место для хранения печения, шоколадных батончиков и даже томатного кетчупа. Запасы сделаны из расчета автономного проведения "без дозаправки" трех месяцев на шоссе.

Конечно, никакая техническая станция невозможна без мест, где собственно и обслуживаются велосипеды, где они проверяются и если надо, то ремонтируются. Это место для механиков, которые приводят в порядок велосипеды и ведут их предварительную подготовку, прежде чем аппарат поедет на конкретную гонку.

Когда корреспондент Cyclingnews приехал в этот Центр в четверг, обслуживание команды было занято тем, что готовило велосипеды для гонок на время для Мэтью Хэймана и Криса Шаттона перед Туром Романди. Карбоновые высокопрофильные колеса, которые предназначались для Классики Арденн, готовились с использованием трех слоев пластыря, чтобы затем надежно зафиксировать покрышку.

[Gotty]

Пара новостей коротко

16.04.2010



Джанни Буньо

Пропустив такие важные гонки, как Милан-СанРемо, Фландрию и Париж-Рубе из-за повреждения сухожилия четырехглавой мышцы, немецкий гонщик Хайнрих Хаусслер тем не менее готов вновь вернуться в строй: "Я чувствовал себя хорошо все неделю, боли не ныбо ни на одной из проведенных тренировок. Я доволен и теперь уверен, что уже в ближайшее время возобновлю свою гоночную программу. Гонщик команды Cervelo намерен отправиться через Атлантический океан на Тур Калифорнии, который будет проходить с 16 мая по 23.
До этого Хаусслер надеялся вновь проявить себя на весенней классики. основания для этого были, поскольку гонщик уже на Het Nieuwsblad финишировал вторым. Теперь же, после пропуска любымых однодневок, для него основной целью остается только Тур де Франс. "Я хочу быть готовым именно к Туру Франции, как это уже было в прошлом году".

La Gazzetta Dello Sport объявила несколько дней назад, что известный в прошлом велогонщик Джанни Буньо является кандидатом на пост Президента Международной ассоциацией профессиональных велогонщиков (CPA). Он сменил бы на этом посту португальца Паулу Който, который до настоящее времени временно исполнял эти обязанности после ухода Седрика Вассера, если бы конечно одержал победу на выборах, которые запланированы на май этого года.
Бывший двукратный чемпион мира сказал: "CPA всегда непредставительным, поскольку участие самих гонщиков в этой структуре было минимальным. Положение президента часто ослаблялось его политической деятельностью или ангажируемостью к тем или иным командам, организаторам гонок, UCI и средствам массовой информации".
В его предвыборной программе 4 основных задачи: возвращение в структуру гонщиков, имеющих сильную личную позицию, непростая судьба континентальных команд, проблемы попадания команд среднего эшелона на большие соревнования и создание внутренних дисциплинарных правил Ассоциации.


Источник: velochrono

[Gotty]

Алехандро Вальверде: "Я очень мотивирован"

16.04.2010



Алехандро Вальверде находится сейчас далеко от итальяских земель, на которых его не сильно жалуют в последнее время. В течение ближайших двух недель он намерен провести на Арденнах.
Иберийский гонщик, во всяком случае, сказал, что "очень мотивирован" на все три Классики Арденн. Вальверде "очень нравятся" эти гонки, и по его мнению, они прекрасно подходят для него. "Эти старты хорошо адаптированы под мои характеристики, и победа на Флеш Валлонь и две в Льеже это подтверждают. В этом году я также хочу стать лучшим, по крайней мере на одной из них".

Без сомнения, он предпочел бы Амстел, на котором не выиграл никогда (3 место в 2008). "Это правда, этой гонки все еще не хватает в моей коллекции. Она хорошо мне подходит, но поскольку она идет первой в списке, то и отношение к ней самое отвественное. Будет отдано много сил в жесткой конкуренции. А я чувствовал бы себя лучше в Льеже через неделю, уже имея две Классики в своих ногах."

Испанец также прокомментировал свое недавнее выступление на Туре Страны Басков, в котором занял второе итоговое место: "Эта гонка для меня выдалась весьма напряженной, и я очень хорошо себя показал. После победы на двух этапах, двух вторых местах и одном третьем и плюс классификация пунктов - это лучше, чем просто второе место в общем зачете. Я имею все основания быть удовлетворенным."

[Gotty]

Rabobank, Astana, Katusha и Milram объявляют о составах на Amstel

16.04.2010



Photo: © Roberto Bettini

Команды Rabobank, Astana, Katusha и Milram сегодня объявили о своих составах на воскресную гонку Amstel Gold Race.

У Rabobank, выступающей в этот раз у себя дома, есть сильный контингент во главе с победителем Милан-СанРемо-2010 Оскаром Фрейре, а также Робертом Гесинков в роли со-капитанов. Кроме того, в команде будут Ларс Бум и Ник Нюйенс, также претендующие на доминирование в этот день.

Даже при том, что Фрейре уже выигрывал Amstel, испанцу будет трудно биться, если он останется одним в жестком финале гонки. Хотя, несмотря на свои 34 года, Фрейре знает, как победить в этой гонке. У испанца в этом году уменьшились проблемы со спиной и поэтому он будет стремиться к повторению успеха.

Завершают список команды Rabobank Лоренс Тен Дамм, Себастьян Лангевельд, Пол Мартенс и Брэм Танкинк. Маартен Тжилинджи выступит как запасной.

Astana будет полагаться в гонке на братьев Дэвисов - Аллана и Скотта, а так же на Дмитрия Фофонова, Энрико Гаспаротто, Андрея Гривко, Максима Иглинского и Мирко Сельважжи.

Российская команда Katusha отправляет Сергея Иванова, действующего победителя этой гонки, а также Филиппо Поццато, который намерен компенсировать свои блеклые выступления на предыдущих весенних классиках. Виктор Климов, Александр Колобнев, Люка Маццанти, Хоакин Родригез, Эдуард Ворганов и Максим Вантомм дополнят список отправившихся в Лимбург.

Немецкая команда Milram будет рассчитывать на Фабиана Вегманна, Йохана Фролингера и Ники Терпстру. Кристиан Кнайс, Доминик Роэльс, Рой Сентженс, Пол Восс и Питер Вролич завершают формирование команды.

[Gotty]

Amstel не избежал проблем с извержением вулкана в Исландии

17.04.2010

Пепел от извергающегося вулкана Эйяфьятлайокудль (Eyjafjallajokull), который прдолжает свое дело в 200 километрах от исландской столицы Рекьявика, уже закрыл собой треть воздушного пространства Европы. Даже на Урале уже отмечаются облака, имющие в своем составе вулканические частицы. Десятки авиакомпаний мира сегодня отменяют сотни европейских рейсов и поэтому многим людям, которым необходимо перемещаться по Европе в эти дни, часто следует искать альтернативные средства передвижения. Не избежали проблем и велосипедные команды, которым необходимо успеть прибыть к этим выходным в северо-европейский Маастрихт, чтобы принять участие в воскресной гонке Amstel Gold Race.

Некоторые из этих 24-х участвующих команд, включая Sky и Garmin, поступили хитрее и остались на месте уже после завершения Brabantse Pijl. Однако другие команды и гонщики были вынуждены в срочном порядке пересаживаться на автомобили и совершать непривычные для себя достаточно длинные (400 - 500 км) перемещения в пятницу или добираться более комфортными, но очень ранними поездами в субботу, чтобы таким образом успеть к началу гонки.

Брюссельский аэропорт подтвердил, что Завентем останется закрытым до по крайней мере десяти часов утра сегодня, но в Северной Европе есть еще несколько локальных аэропортов, которые продолжали работу. Вопрос состоял в том, будут ли они продолжать это делать в выходные и как из них добраться до требуемого места в Голландии.

Команды должны будут официально подтвердить свое участие в гонке за день до ее старта. Некоторые коллективы уже сообщили, что смогут пока сообщить лишь минимальные составы из шести человек, чтобы по крайней мере получить добро на участие от организаторов.

“Это - типичный форс-мажор. Ничто не может быть спланировано заранее в таком случае,” говорит директор гонки Лео van Влит на странице сайта велогонки Amstel.

"Несколько команд связались с нашей организацией и сообщили, что они уже предпринимают самые энергичные меры так, чтобы успеть в Лимбург вовремя. Это грамотное решение. Мое мнение - такое, что эта проблема скоро разрешиться, ведь синоптики сегодня говорят, что облако пепла скоро исчезнет.”


В дороге

Итальянец Марко Пинотти сказал Cyclingnews, что он уехал из своего дома в Бергамо еще рано в пятницу и едет на север в Голландию вместе с товарищем по команде Майклом Альбасини и еще несколькими гонщиками из Liquigas на командном автобусе. Они проехали вчера вечером Люксембург и должны были приехать на место сегодня рано утром. Этого будет вполне достаточно, чтобы разместиться в гостинице и провести необходимую тренировку, чтобы размять ноги. Пинотти уже написал в Twitter о том, как он добирается до места.
Оскар Фрейре (Rabobank) едет из своего дома в Лугано в Маастрихт, а чемпион мира Кадейл Эванс (ВМС) двигается на машине из Швейцарии.

HTC-Columbia уже имеет четырех гонщиков в Бельгии и рассчитывает, что еще двое прибудут в субботу, чтобы сдать заявку на Amstel, но вот Винсент Рейнс уже точно не успеет на гонку, потому что никак не может выбраться с острова Майорка.

Lampre-Farnese Vini сообщила своим гонщикам, запланированным на участие в первой Классике Арденн, что для них заказаны места в поезде из Милана. Состав отправился в 6:30 утра сегодня и прибудет в Маастрихт днем, около пяти.

Из-за потребности перемещаться самолетом, многие испанские гонщики сполна ощутили на себе нынешние транспортные проблемы. Из Cervélo TestTeam сообщили Cyclingnews, что некоторые гонщики уже находятся в Бельгии, но вот перелеты для Карлоса Састре, Володимира Густова и Хавьера Тондо отменены. Тондо едет на машине из Жероны, Барселона. Его путь - приблизительно 1200 км. Есть вероятность, что Састре и Густов все же смогут улететь сегодня днем.

Дуэт из российской Katusha - Филиппо Поццато и Хоакин Родригез стали более удачливыми и смогли добраться самолетом до Цюриха еще в пятницу утром. Теперь они едут на машине оставшиеся 600 км до Маастрихта.

Возможно самый удачливый гонщик - голландец Карстен Крун (ВМС). Он живет всего в 10 км от места финиша гонки в Кауберге и без сомнения поедет к гостинице своей команды обычным велосипедом.

[Gotty]

Жильбер в прекрасной форме перед Amstel

17.04.2010



Photo: © Bettini

Филипп Жильбер убежден, что сегодня он достиг своей пиковой формы и поэтому готов к борьбе за победу на стартующей в воскресенье Классике Арденн. Он уверен, что все сделал вовремя и в этот раз сможет размочить сухой счет побед для своей команды Omega Pharma-Lotto.

Жильбер не ехал на Париже-Рубе, решив поберечь себя для этих трех Классик, которые является возможно самыми важными гонками сезона для франкоговорящего бельгийца и его команды. Жильбер закончил четвертым на прошлогодней Amstel, не выдержав напряжения Сергея Иванова, Карстена Круна и Роберта Гесинка при отрыве лидеров на Кауберге.

"Amstel весьма похож на Тур Фландрии, но без булыжников. Есть узкие дороги, повороты, короткие подъемы и крутые холмы," сказал Жильбер для бельгийской газете La Derniere Heure после проведенной разведки на заключительных 90 километрах нового маршрута гонки.

"В прошлом году я неправилно рассчитал свои силы на заключительной части гонки и буквально раскалывался на Eyserbosweg (28-ой в группе на подъеме с градиентом в 8.8 процентов на самой крутой части - прим. редактора). Тогда мне был просто необходим помощник, чтобы закрыть 70-80 заключительных метров, которые отделяли меня от лидеров на Cauberg."

Жильбер выглядел сильным на гонке этой среды - Brabantse Pijl, прошедшей около Брюсселя. Он начал собственную атаку в преследовании раннего отрыва, но все же не смог закрыть промежуток до лидирующей группы, в которой лучшим стал Себастьен Росселе (RadioShack), а Жильбер довольствовался только пятым местом. Однако он уверен, что сегодня его форма превосходна.

"Это была словно разминка перед большой гонкой на маршруте, который подобен Амстелу, сказал он. "И плюс к тому, я устал гораздо меньше, чем например в прошлом году. Еще один момент в пользу моей формы. Конечно, сегодня у меня нет того эмоционального подъема, который был прошлой осенью, но там я проехал до этого Вуэльту Испании и чуствовал себя просто блестяще."

"Но все же сейчас тоже неплохое состояние. Я немного задержал начало своей подготовки этой зимой. Я сделал все так, чтобы я был готовым именно теперь, и мне надо уповать на удачу и бороться за победу. На этой неделе были сделаны необходимые финальные тренировки. Но меня не разочарует то обстоятельство, если я допущу ошибку, потому что сегодня знаю, что все сделал и все выполнил,чтобы поехать Амстел."

Его команда Omega Pharma-Lotto отчаянно пытается выигрывать первую гонку в сезоне 2010. Бельгийская команда пока единственная в ПроТуре, кто не имеет одержанных побед в этом году. Но Жильбер уверен, что сила команды будет показана именно на Классике Арденн, для того чтобы наконец-то закончить безпобедный период.

"У нас сильная команда, но это не означает, что нам надо управлять гонкой на всем ее протяжении в 250 километров," сказал он. "Не надо ввязываться в отражение каждой из возможных атак, даже если команда сегодня более сильная, чем была две недели назад на фламандской классике. У нас есть гонщики с максимальной степенью готовности на это время. Я говорю о Жане-Кристофе Перо и Юргене Ван Ден Броеке. Я понял насколько они сильны только тогда, когда провел с ними совместную тренировку на дорогах будущей гонки."

[Gotty]

Састре пропустит Amstel из-за извержения вулкана в Исландии

17.04.2010



Прямо скажем необременительная программа гонок первой половины сезона у Карлоса Састре стала сегодня еще легче после того, как испанец подтвердил, что он не успеет приехать к началу Amstel Gold Race. Причина отказа - невозможность найти подходящий авиарейс, который смог бы доставить гонщика из Испании в Нидерланды. Большинство авиакомпаний отменили свои северо-европейские рейсы по причине нависших над Европой туч вулканического пепла. Товарищ Састре по команде Сervélo, Володимир Густов также пропускает старт по причине отмены своего рейса.

Для Састре голландская Классика была бы только второй гонкой в его сезоне 2010, после дебюта на Туре Каталонии в прошлом месяце.

"У меня вчера был запланирован вылет в Барахасе, но его отменили," сказал Састре в субботу днем. "Туристическое агентство, которое работает с нашей командой, попробовало найти для меня новый рейс, но это оказалось невозможно - они все отменены."

Cervélo подтвердит свое участие на Amstel сегодня, после того, как соотечественник Састре, Хавьер Тондо приедет в Маастрихт.

"У нас большинство гонщиков уже в Нидерландах, поскольку они еще раньше участвовали в Вrabantse Pijl, который прошел в минувшую среду," сказал генеральный менеджер Cervélo, Джуп Альберда.

"Все полеты были вчера отменены и для Састре, Густова и Хавьера Тондо наступило время неопределенности. Для Тондо нашелся выход в выезде на автомобиле, но вот Састре и Густов остались ждать утренних рейсов, в надежде на вылет утром в субботу. Но мы получили известие, что все главные аэропорты в округе Маастрихта будут закрыты до 20:00 вечера субботы."

Объявление о пропуске выступления Састре пришло уже после того, как команда Sky сообщила, что находящийся в Испании Брэдли Уиггинс также пропустит первую гонку из серии Классики Арденн. Састре вместо этого останется дома в воскресенье в надежде на то, что европейские воздушные услуги вернутся в свое нормальное состояние, чтобы он смог принять участие в следующей гонке - Flèche Wallonne в среду.

"Я имею бронь на рейс в Брюссель во вторник и скорее всего там не будет никаких проблем," сказал Састре. "Утром я отправлюсь на объемную тренировку и это хоть как-то компенсирует мне отсутствие на Amstel."

[Gotty]

Жесткое падение для гонщика из Milram Строетинги

17.04.2010



Photo: © Bert Geerts/dcp-bertgeerts@xs4all.nl

Milram теперь будет вынужден обойтись без своего спринтера Вима Строетинги в течение нескольких следующих недель после того, как голландский гонщик получил сложный перелом правой руки на GP Denain. Это уже третья тяжелая травма для немецкой команды в этом сезоне.

24-летний гонщик был одним из четырех представителей Milram, которые оказались в массовом завале в финале гонки GP Denain в четверг. “Падение не может быть предсказуемо. Мы имели хороший спринтерский состав и были оптимально настроены для заключительного спринта. Внезапно оказалось препятствие и возникла сумятица, гонщики упали и это нас полностью остановило,“ сказал спортивный директор Milram, Джосен Хан.

Перелом подтвердили в пятницу в больнице в голландском Amstelveen. Строетинга в следующую среду отправится на операцию.

Падение случилось приблизительно за 250 метров перед финишной чертой. “Пять гонщиков пострадали, включая четырех из нашей команды. Это стало настоящим крахом для нас. Вим де Вош потерял два зуба, Роджер Клюге повредил свою спину. Артур Гаджек чуть ранее упал на этой же гонки и оставил ее. Этот день стал для нашей команды совсем плохим,“ продолжал Хан.

Ранее в этом сезоне, Milram потерял основного спринтера Джеральда Чолека, который получил множественные переломы во время падения на третьм этапе Тура Катара. Он скорее всего вернется в гонки только на Туре Романди. Фабиан Вегманн получил перелом ключицы на Тиррено-Адриатико, но уже провел свое восстановление. Его выход ожидается уже завтра, на воскресной Amstel Gold Race.

[Gotty]

Вальверде и Санчес не приедут на Amstel из-за транспортных проблем

17.04.2010



Извержение исландского вулкана с непроизносимым названием Эйяфьятлайокудль продолжает рушить планы многих гонщиков. Сегодня вечером поступили сообщения прессы, что Алехандро Вальверде и Луис Леон Санчес не смогут принять участие в гонке Amstel Gold Race, поскольку не успевают прибыть в Нидерланды из-за массового закрытия европейского воздушного пространства. Международный Союз велосипедистов (UCI) своим специальным решение разрешил команде Caisse d'Epargne заявить только трех человек на воскресную гонку.

Напомним, что Вальверде считался одним из фаворитов этой гонки, на которой становился третьим в 2008 году.

Вальверде и Санчес остались у себя в домах в Испании из-за отмены практически всех полетов в Северную Европу после извержения вулкана Eyjafjallajökull. Кроме них уже сообщили об отказе в выступлениях Карлос Састре (Cervélo TestTeam) и Брэдли Уиггинс (Team Sky), которые также не смогли улететь из Испании.

Также гонщики HTC-Columbia Крэйг Льюис (Барселона) и Винсент Рейнс (Майорка) также присоединились к испанскому списку гонщиков, неспособных добраться до Нидерландов вовремя.

Кроме Вальверде и Санчеса и некоторые другие гонщики Caisse d'Epargne не смогут участвовать на Amstel и поэтому испанская команда начнет гонку в воскресенье только с тремя спортсменами: Хосе Винсенте Гарсия Акостой, Иманолом Эрвини и Дэвидом Лопесом. Такое представительство будет наименьшим в воскресенье среди остальных команд-участников.

Международный Союз велосипедистов (UCI) позволил этой команде принять участие в гонке, несмотря на отсутствие необходимого минимального количества в пять человек, как требуют официальные инструкции. Пресс-секретарь UCI Джанлука Кросетти сообщил Cyclingnews, что такой временный отход от инструкций был сделан из-за, "...исключительных обстоятельств".

Окончательный список участников всех команд будет назван сегодня, после 17-30 по среднеевропейскому времени. Именно в это время запланирована встреча всех спортивных директоров команд, планировавших свое участие Amstel Gold Race.

Было также указано, что в этот раз на гонке будут отсутствовать и телевизионные вертолеты, которым запрещено подниматься в воздух из-за соображений безопастности. Если это решение не будет изменено, то очевидно, что на завтрашней гонке может отсутствовать "живая" картинка.

[Gotty]

Исландский вулкан Эйяфьятлайокудль, нарушивший авиасообщение в мире: история извержений

17.04.2010



В Исландии после 200-летней "спячки" проснулся вулкан Эйяфьятлайокудль. Извержение началось 21 марта 2010 года и было настолько мощным, что в стране ввели чрезвычайное положение и эвакуировали сотни жителей близлежащих населенных пунктов.

14 апреля началось новое извержение, сопровождавшееся выбросом в атмосферу огромного количества пепла. На следующий день десяток стран Европы были вынуждены полностью или частично закрыть свои воздушные пространства - в частности, рейсы были отменены в аэропортах Лондона, Копенгагена и Осло.

Эйяфьятлайокудль (Eyjafjallajokull) означает "Остров горных ледников". Вулкан расположен в 200 километрах к востоку от Рейкьявика между ледниками Эйяфьятлайокудль и Мирдальсйокудль. Это - самые крупные ледниковые шапки на юге северной островной страны, покрывающие действующие вулканы.

Вулкан Эйяфьятлайокудль представляет собой ледник конической формы, шестой по величине в Исландии. Высота вулкана составляет 1666 метров. Диаметр кратера равен 3-4 километрам, ледниковое покрытие - около 100 квадратных километров.

Исландия лежит на Срединно-Атлантическом хребте, где довольно часто происходят извержения вулканов. В этой стране представлены почти все типы вулканов, встречающихся на Земле. Ледниковые шапки и другие ледники занимают площадь 11 900 квадратных километров.

Поскольку многие вулканы Исландии покрыты ледниками, часто они подтапливают их снизу. Языки ледников срываются со своих мест, выпуская миллионы тонн воды и льда, которые сносят все на своем пути.

Именно из этих опасений после пробудки Эйяфьятлайокудля в 2010 году в Исландии были предприняты столь серьезные меры безопасности. В частности, после его мартовского извержения было прекращено движение по близлежащим автодорогам и эвакуированы жители. Местные власти опасались, что вулканическая лава растопит ледник и вызовет сильные наводнения.

Однако после проведенных исследований специалисты пришли к выводу, что угрозы для местных жителей извержение не представляет. Спустя несколько дней власти разрешили людям вернуться в свои дома.

Вулканологи смогли подойти к кратеру на расстояние нескольких метров и снять извержение на камеру, они увидели, что трещина, из которой выходит лава, имеет длину около 500 метров. Кроме того, съемки велись с воздуха. Множество было опубликовано на популярном видеопортале YouTube.

Исландские ученые долгое время наблюдали за вулканом, отслеживая признаки сейсмической активности. По их мнению, извержение может продлиться еще около года или даже двух. Последнее извержение Эйяфьятлайокудля было зарегистрировано в 1821 году. Тогда оно продлилось вплоть до 1823 года и вызвало угрожающее таяние ледника. Кроме того, из-за высокого содержания в его выбросах соединений фтора (фторидов) была создана угроза здоровью, а именно костной структуре людей и домашнего скота.

Если нынешнее извержение будет продолжаться так же долго, то воздушное пространство над Европой придется периодически закрывать и открывать, в зависимости от активности вулкана, предупреждает профессор Билл Макгуайр, эксперт центра по изучению природных катаклизмов при лондонском Университетском колледже.


По материалам РИА "Новости", ИТАР-ТАСС и Wikipedia.

[Gotty]

Окончательные данные об участниках завтрашней гонки Классики Арденн - Amstel Gold Race

17.04.2010



Photo: © Stephen Farrand

Спортивные директора 24 команд, заявленных для участия на Amstel Gold Race, недавно закончили свою встречу в Маастрихте, на которой представили окончательные списки гонщиков, а также обсудили создавшуюся ситуацию, в которой из-за проблем с прибытием многие из коллективов не смогут обеспечить полноценные составы на воскресный старт.

Из первоначально заявленных 192 гонщиков, смогут выйти на старт только 178. И это также не окончательная цифра, поскольку некоторые из участников еще в дороге и прибудут в Маастрихт поздно ночью.

Испанская команда Caisse d'Epargne имеет на сегодня худшую позицию, поскольку сможет выставить на гонку только троих спортсменов. На это уже было получено специальное разрешение от UCI.

Под инструкциям UCI, команды обязаны заявлять как минимум пятерых своих спортсменов.

Cervélo TestTeam начнет гонку с пятью гонщиками, HTC-Columbia с шестью, в то время как RadioShack, Francaise Des Jeux, Euskaltel-Euskadi, AG2R-La Mondiale и Team Sky будут иметь всего на одного человека меньше, чем максимальная квота в восемь гонщиков.

Множественные отказы в авиасообщениях привели к тому, что значительное количество гонщиков были вынуждены провести многочасовые переезды до Нидерландов исключительно по земле. Крис Хорнер из RadioShack сообщил Cyclingnews в субботу днем, что он и товарищ по команде Томас Вайткус были вынуждены провести в машине 17 часов, чтобы преодолеть 1800 километров из Испании.


Посмотрите на список стартующих на Amstel-2010:

Team Katusha
1 Sergei Ivanov (Rus)
2 Serguei Klimov (Rus)
3 Alexandr Kolobnev (Rus)
4 Luca Mazzanti (Ita)
5 Filippo Pozzato (Ita)
6 Joaquin Rodriguez Oliver (Spa)
7 Maxime Vantomme (Bel)
8 Eduard Vorganov (Rus)


AG2R La Mondiale
11 Martin Elmiger (Swi)
12 Maximei Bouet (Fra)
13 Dimitri Champion (Fra)
14
15 Biel Kadri (Fra)
16 Ben Gastauer (Lux)
17 René Mandri (Est)
18 Nicolas Roche (Irl)


Astana
21 Allan Davis (Aus)
22 Scott Davis (Aus)
23 Dmitriy Fofonov (Kaz)
24 Enrico Gasparotto (Ita)
25 Andriy Grivko (Ukr)
26 Maxim Iglinskiy (Kaz)
27 Mirko Selvaggi (Ita)
28 Valentin Inglinskiy (Kaz)


Caisse d'Epargne
31
32 Imanol Erviti Ollo (Spa)
33 José Vicente Garcia Acosta (Spa)
34
35 David Lopez Garcia (Spa)
36
37
38


Euskatel - Euskadi
41
42 Aitor Galdos Alonso (Spa)
43 Inaki Isasi Flores (Spa)
44 Egoi Martinez De Esteban (Spa)
45 Mikel Nieve Ituralde (Spa)
46 Juan José Oroz Ugalde
47 Alan Pérez Lezáun
48 Ivan Velasco Murillo


Footon - Servetto
51 Matthias Brändle (Aut)
52 Eros Capecchi (Ita)
53 Manuel Antonio Leal Cardoso (Por)
54 Markus Eibegger (Aut)
55 Fabio Felline (Ita)
56 Martin Pedersen (Den)
57 Aitor Perez Arrieta (Spa)
58 Rafael Valls Ferri (Spa)


Francaise Des Jeux
61 Sandy Casar (Fra)
62 Gianni Meersman (Bel)
63 Francis Mourey (Fra)
64 Anthony Roux (Fra)
65 Wesley Sulzberger (Aus)
66 Benoït Vaugrenard (Fra)
67 Jussi Veikkanen (Fin)
68


Garmin - Transitions
71 Steven Cozza (USA)
72 Timothy Duggan (USA)
73 Ryder Hesjedal (Can)
74 Michel Kreder (Ned)
75 Martijn Maaskant (Ned)
76 Christian Meier (Can)
77 Danny Pate (USA)
78 Ricardo Van Der Velde (Ned)


Lampre - Farnese Vini
81 Matteo Bono (Ita)
82 Damiano Cunego (Ita)
83 Francesco Gavazzi (Ita)
84 David Loosli (Swi)
85 Manuele Mori (Ita)
86 Daniele Pietropolli (Ita)
87 Daniele Righi (Ita)
88 Alessandro Spezialetti (Ita)


Liquigas - Doimo
91 Francesco Bellotti (Ita)
92 Mauro Finetto (Ita)
93 Kristijan Koren (Slo)
94 Roman Kreuziger (Cze)
95 Vincenzo Nibali (Ita)
96 Manuel Quinziato (Ita)
97 Ivan Santaromita (Ita)
98 Frederik Willems (Bel)


Omega Pharma - Lotto
101 Mario Aerts (Bel)
102 Christophe Brandt (Bel)
103 Gerben Löwik (Ned)
104 Phillippe Gilbert (Bel)
105 Daniel Moreno Fernandez (Spa)
106 Jean-Christophe Peraud (Fra)
107 Staf Scheirlinckx (Bel)
108 Jurgen Vandenbroeck


Quick Step
111 Carlos Barredo Llamazales (Spa)
112 Dario Cataldo (Ita)
113 Sylvain Chavanel (Fra)
114 Dries Devenyns (Bel)
115 Kevin Deweert (Bel)
116 Addy Engels (Ned)
117 Jérôme Pineau (Fra)
118 Jurgen Van De Walle (Bel)


Rabobank
121 Lars Boom (Ned)
122 Oscar Freire Gomez (Spa)
123 Robert Gesink (Ned)
124 Sebastian Langeveld (Ned)
125 Paul Martens (Ger)
126 Nick Nuyens (Bel)
127 Bram Tankink (Ned)
128 Laurens Ten Dam (Ned)


Sky Professional Cycling Team
131 Kjell Carlström (Fin)
132 Russell Downing (GBr)
133 Simon Gerrans (Aus)
134 Mathew Hayman (Aus)
135 Christopher Froome (GBr)
136 Lars Petter Nordhaug (Nor)
137 Bradley Wiggins (GBr)
138 Davide Viganò (Ita)


Team HTC - Columbia
141 Michael Albasini (Swi)
142
143 Tony Martin (Ger)
144 Maxime Monfort (Bel)
145 Marco Pinotti (Ita)
146
147 Martin Velits (Svk)
148 Peter Velits (Svk)


Team Milram
151 Johannes Fröhlinger (Ger)
152 Christian Knees (Ger)
153 Dominik Roels (Ger)
154 Roy Sentjens (Ned)
155 Niki Terpstra (Ned)
156 Paul Voss (Ger)
157 Fabian Wegmann (Ger)
158 Peter Wrolich (Aut)


Team Radioshack
161 Ben Hermans (Bel)
162 Chris Horner (USA)
163 Fuyu Li (Chn)
164 Dimitri Muravyev
165
166 Ivan Rovny (Rus)
167 Tomas Vaitkus (Ltu)
168 Haimar Zubeldia Aguirre (Spa)


Team Saxo Bank
171 Jonas Aaen-Jörgensen (Den)
172 André Steensten (Den)
173 Laurent Didier (Lux)
174 Jakob Fuglsang (Den)
175 Andy Schleck (Lux)
176 Fränk Schleck (Lux)
177 Nicki Sörensen (Den)
178 Jens Voigt (Ger)


BMC Racing Team
181 Brent Bookwalters
182 Alexander Kristoff (Nor)
183 Cadel Evans (Aus)
184 Mathias Frank (Swi)
185 Karsten Kroon (Ned)
186 Jeffry Louder (USA)
187 Steve Morabito (Swi)
188 Simon Zahner (Swi)


Cervelo Test Team
191 Davide Appollonio
192 Philip Deignan (Irl)
193 Xavier Florencio Cabre (Spa)
194
195 Marcel Wyss (Swi)
196
197
198 Xavier Tondo Volpini (Spa)


Landbouwkrediet
201 Dirk Bellemakers (Ned)
202 Davy Commeyne (Bel)
203 Bert De Waele (Bel)
204 Kevin Neyrinck (Bel)
205 Sébastien Delfosse (Bel)
206 Bart Dockx (Bel)
207 Bert Scheirlinckx (Bel)
208 Geert Verheyen (Bel)


Skil - Shimano
211 Roy Curvers (Ned)
212 Koen De Kort (Ned)
213 Simon Geschke (Ger)
214 Floris Goesinnen (Ned)
215 Yann Huguet (Fra)
216 Thierry Hupond (Fra)
217 Piet Rooijakkers (Ned)
218 Albert Timmer (Ned)


Topsport Vlaanderen - Mercator
221 Sander Armee (Bel)
222 Jérôme Baugnies (Bel)
223 Johan Coenen (Bel)
224 Piete Jacobs (Bel)
225 Steven Van Vooren (Bel)
226 Preben Van Hecke (Bel)
227 Kristof Vandewalle (Bel)
228 Pieter Vanspeybrouck (Bel)


Vacansoleil Pro Cycling Team
231 Matteo Carrara (Ita)
232 Arnoud van Groen (Ned)
233 Johnny Hoogerland (Ned)
234 Sergey Lagutin (Uzb)
235 Björn Leukemans (Bel)
236 Marco Marcato (Ita)
237 Wouter Poels (Ned)
238 Rob Ruygh (Ned)

[Gotty]

В четыре года – на подиум!

17.04.2010

Перед началом гонки - критериум «Гран-при Донецка-2010» в столице Донбасса прошел традиционный заезд малышей-велосипедистов. В нем приняли участие 20 воспитанников Донецкого детского противотуберкулезного санатория здоровья №6.

Старт «мини-Гран-при Донецка», как с любовью называют это соревнование организаторы, дал Донецкий городской голова Александр Лукьянченко. А зрителями захватывающего заезда по главной улице Донецка – улице Артема стали тысячи дончан и гостей города.

В итоге дистанцию 100 метров быстрее всех преодолел самый юный участник гонки 4-летний Егор Поляков. Вторым финишировал 6-летний Даниил Чевз, а замкнул тройку призеров 8-летний Михаил Серегин. После завершения гонки малыши-велогонщики получили из рук Александра Лукьянченко суперпризы – велосипеды от веломагазина «Лидер». Но призы получили не только победители. Остальные детки были рады подаркам от магазина «Антошка».

Легенда велосипедного спорта Украины Николай Колумбет пожелал юным велогонщикам большого спортивного пути. А затем победители и просто участники заезда «мини-Гран-при Донецка» позировали многочисленным фотокорреспондентам, которые, возможно, сделали первые снимки будущих звезд мирового велоспорта.



Мэр Донецка Александр Лукьянченко и победитель
детской велогонки Егор Поляков.

Фото Анны КУРЦАНОВСКОЙ.

Источник: http://www.sportclub-isd.com

[Gotty]

Украинец Егор Дементьев выиграл гонку-критериум на «Гран-при Донецка-2010»

17.04.2010



Сегодня, 17 апреля, стали известны первые результаты международных соревнований «Гран-при Донецка». Участники велогонки определили лучших в гонке-критериум в рамках открытого чемпионата Украины. На дистанцию, которая пролегла по центральной магистрали города - улице Артема - вышли 120 велосипедистов из 7 стран - Аргентины, Беларуси, Италии, Молдовы, Польши, России и Украины. Они представляли 24 команды из 6 стран - Украины, Беларуси, Венгрии, Молдовы, Польши, России и Украины.



Блестяще провели дистанцию хозяева соревнований – велогонщики ISD CONTINENTAL TEAM. Представитель этой команды мастер спорта международного класса 23-летний Егор Дементьев одержал уверенную победу с огромным отрывом от преследователей, набрав 45 очков.

Интрига на трассе разгорелась за второе место. Два участника набрали одинаковое количество очков – 19 и заняли на промежуточных финишах по пять первых мест. Однако, вторым по итогам гонки стал 26-летний Виталий Попков из ISD CONTINENTAL TEAM. Финишировавшего третьим Сергея Лагкути из команды ШВСМ (Крым) (24 апреля гонщик отметит 25 лет), Попков опередил благодаря тому, что был первым на последнем промежуточном финише.

Кроме того, некоторые гонщики были отмечены специальным призами. Самым лучшим из молодых гонщиков стал Виталий Тишин из команды УОР (Донецк), приз лучшего иностранного участника получил Славомир Когут из команды ROMET WELTOUR DEBICA (Польша), приз за эффектный финиш присужден аргентинцу Роберто Антонио Рикезе из команды BETONEXPRESSZ 2000 (Венгрия).

Отметим, что в составе ISD CONTINENTAL TEAM отсутствовали два ведущих велогонщика – француз Дэнис Флао и белорус Александр Усов. По словам главного менеджера команды Николая Мырзы, велогонщики не смогли вылететь из аэропорта в Дортумнде. Как известно, многие рейсы в Европе отменены из-за масштабного извержения вулкана в Исландии. По этой же причине на открытие гонки-критериум не смогли приехать почетные гости соревнования – неоднократный победитель этапов Тур де Франс, Джиро д`Италия, Вуэльта Джамолидин Абдужапаров (Узбекистан), призер этапов Тур де Франс Петр Угрюмов (Россия),а также другие почетные гости соревнования.

Источник: http://www.sportclub-isd.com

[Gotty]

Превью гонки Amstel от команды RadioShack

17.04.2010



В Нидерландах в воскресенье пройдет первая гонка, входящая в серию так называемых Классик Арденн. Amstel Gold Race имеет протяженность в 257 километров (160 миль).
Команда RadioShack будет представлена гонщиками: Бен Херманс, Крис Хорнер, Ли Фуйю, Дмитрий Муравьев, Сержио Паулинье, Иван Ровный, Томас Вайткус и Хаймар Зубельдия. Спортивный директор на гонку - Дирк Демол.
Пресс-служба американской команды выпустила свое превью этих соревнований:

"Когда Вы смотрите на всю Весеннюю Классику, то общее представление - то, что Амстел кажется одним из "более легких"; по сравнению с Париж-Рубе или булыжниками Фландрии. Но это можно говорить лишь о самом покрытии дороги. Но когда Вы оцените тот фактор, в котором есть 31 противный короткий подъем, сразу после начала в Маастрихте и конечно идущий в гору финиш на Кауберг, и к тому же более чем 6.5 часов в седле на высокой скорости одной и самых известных профессиональных гонок, то вряд ли скажете, что “легкая" - это правильное определение для этой гонки.
Amstel Gold - гонка, которая получила имя от марки пива своего спонсора. Она является относительно новым Классическим соревнованием, начатым недавно - всего лишь в 1966 году. Это не прямой маршрут, у гонки может быть несколько кругов, даже иногда развороты на 180 градусов и движние в обратном направлении.
И несмотря на то, что всегда голландские гонщики мечтали здесь о победах, последняя из них случилась в 2001 году, когда Эрик Деккер вырвал победу не у кого иного, как Лэнса Армстронга.


Гонщики, к которым требуется внимание:

Команда RadioShack: я обратился бы к недавнему победителю Тура Страны Басков, Крису Хорнеру - как лучшей надежды для команды на хороший результат. Он находится в прекрасной форме и едет хорошо. Гонка также удовлетворяет своим маршрутом таким гощикам, как Сержио Паулиньо и Томас Вайткус.

Lampre: победитель 2008 года Дамиано Кунего обязательно будет впереди, и если “Маленький принц” окажется в числе лидеров у основания Кауберга, то его не надо исключать из числа претендентов на победу.

Astana: Они покажут своих солидных спринтеров Аллана Дэвиса и Макса Иглинского, но финал гонки не подходит ни одному из них.

Caisse d'Epargne: Самый динамический дуэт на этой гонке в лице Алехандро Вальверде и Луиса Леона Санчеса (статья писалась еще до сообщения об отказе выступлений этих испанцев - прим. редактора). Определенно, они среди главных фаворитов, любой из них может победить.

Garmin: Райдер Хейсдаль и Мартжин Мааскарт очень заинтересованы в хорошем результате. Но еще неизвестно, смогут ли они соединить свои усилия для достижения цели.

Katusha: Сергей Иванов защищает свой титул победителя гонки в 2009. Он наверняка будет одним из главных "отмеченных" гонщиков и весьма сомнительно, что теперь его оставят даже для маленького отрыва, как было в прошлом году, когда он смог удержать разрыв с пелотоном всего в 8 секунд.

Liquigas: итальянцы приготовили как всегда сильный состав. Винченсо Нибали и Роман Кройцигер будут в нацеленности на успех.

Rabobank: 3-кратный чемпион мира Оскар Фрейре показал, что он находится в блестящей форме, одержав победу на Милан - Сан-Ремо. Надо не забывать, что есть еще такие парни, как Роберт Гесинк и Ник Нюйенс. Они и плюс поддержка от команды, станут одними из главных претендентов на успех в этом году.

Omega Pharma-Lotto: Филипп Жильбер - всегда угроза, и были сообщения от его команды, что капитан будет искать возможность для того, чтобы сделать решающий отрыв. Он будет стремиться доказать свою волю в борьбе с другими, более сильными в командном смысле, группами.

ВМС: чемпион мира Кадейл Эванс сказал, что он должен здесь работать на местного знаменитого гонщика Карстена Круна, но если у того не будет в этот день хорошего хода, то тогд появится простор в действиях у любого из этого коллектива.

Saxo Bank: еще одна команда, которая выглядит достаточно сильной, чтобы бросить вызов испанцам и голландцам (CdE и Rabo). С 1-2-3 ударными силами в лице братьев Энди и Франка Шлека (победителя-2006) и Йенса Фохгта, они уверены, что любой из них может выиграть в этот день.

Vacansoleil: Бьёрн Лейкеманс, по слухам, скоро окажется в Katusha и он определенно получил очень много вниманияк своей персоне за успехи в сезоне-2010. И к тому же у него действительно скоро будут переговоры по продлению контракта в своей голландской команде и поэтому победа на амстел может значительно увеличить его шансы в вопросах торговли за сумму контракта и премиальных.

Автор: Крис Бревер. http://www.livestrong.com/teamradioshac ... gold-race/

[Gotty]

Карлстрём видит своей задачей поддержку Герранса на гонках Amstel и Liège

18.04.2010



Photo: © Isabelle Duchesne

Кьёлль Карлстрём выйдет сегодня на старт Amstel Gold Race как один из формальных капитанов Team Sky, несмотря на то, что этот действующий чемпион Финляндии достаточно тяжело проводит первую половину сезона. Он в данный момент он уверен, что способен выполнить свою миссию на этой первой гонки из серии Классики Арденн, а именно помочь Саймону Геррансу добиться хорошего результата в воскресенье.

33-летний Карстрём начал свой сезон в Sky с травм и болезней, поэтому о первоначальных планах достижения пика формы к началу Классики в Европе можно было уже не говорить. Сейчас финн считает, что постепенно восстановился и надеется, что уже к следующей неделе его состояние можно будет назвать оптимальным.

"На своей первой гонке в этом году, на Туре Андалусии, я заболел; на Париж-Ницца я упал, а затем на Туре по Стране Басков меня мучала аллергия. Считаю, что пришло время поворачивать всю эту негативную тенденцию, и сделать это именно теперь, когда стартует Классика в Арденнах," написал Карлстрём на командном вебсайте.

Сегодня гонщик предсказывает пару больших и хороших уикэндов для своего товарища по команде, Саймона Герранса, который будет выступать как "защищенный" капитан Sky на ближайшие семь дней гонок. Герранс и Карстрём с начала сезона работают практически по идентичной программе выступлений и поэтому могут рассчитывать на полное взаимопонимание и поддержку друг друга.

"Я был с Саймоном на Стране Басков, и я знаю, что он действительно может показать себя практически в каждой из следующих трех гонок, несмотря на их традиционную жесткость," сказал Карлстрём. "Я думаю, что Amstel или Liège подходят для него лучше всего, но чтобы выиграть на них, нужно иметь действительно очень удачный день, чтобы все отлично сложилось на гонке."

Финн, как было намечено ранее, выступит на всех трех Классиках Арденн - Amstel, Flèche Wallonne и Liège-Bastogne-Liège. Его участие в Amstel в воскресенье будет пятым в девятилетней профессиональной карьере.

"Я выходил на старт Amstel довольно много раз, и кроме того выступал в 1998 в Валкенбурге на Чемпионате мира, поэтому знаю этот маршрут слишком хорошо. Несомненно, это было уже довольно давно, но тем не менее мне все здесь знакомо и памятно," сказал он.

Почти вся заявленная на гонку команда Sky уже собралась в Маастрихте. Лишь запланированное ранее участие Брэдли Уиггинса на Amstel было отменено в субботу из-за невозможности британца прилететь в Голландию. В пятницу команда провела последнюю "разведывательную" тренировку на маршруте сегодняшней гонки.

Sky еще в субботу днем, знала свой окончательный список на гонку. В нем кроме уже названных Кьёлля Карстёма и Саймона Герранса будут выступать: Расселл Даунинг, Крис Фрум, Мэтью Хэйман, Лар-Питер Норгхауг и Давиде Вигано.