Почему спортивные выставки умирают в Украине ?

[Yussouf]

чисто из интереса задавал окружающим знакомым вопрос "почему б тебе не купить вел?"
почти от всех был ответ мол "да я на машине/мотороллере быстрее доберусь на работу чем на веле".

Ну, для Киева это уж точно неверно.

[!mP]

вот вам реклама и популяризация Борда, про велосипеды такого мало )=
Die Happy - Supersonic Speed(Snowboard Version)
60mb
http://62.80.178.137/file/367792/233517 ... rsion).avi

[codrem]

Ну, для Киева это уж точно неверно.

да, неверно, но ты попробуй докажи это человеку, который заранее настроен против вела, как средства передвижения. все считают что на машине быстрее и удобнее...
если б не наши джигиты-маршрутчики, то я б тоже ездил спокойно на работу, а так - пока только готовлюсь.

[Yussouf]

Ну, для Киева это уж точно неверно.

да, неверно, но ты попробуй докажи это человеку, который заранее настроен против вела, как средства передвижения. все считают что на машине быстрее и удобнее...

Я это понимаю.

Хотя и не перестаю удивляться - что, неужели регулярный час в пробке всё ещё неубедителен? Чем прошибить такие лбы?

А вообще-то, наверное, 40 лет по пустыне не отходили ещё.
Так что придётся подождать, пока эти вымрут.
Притом, результат не гарантирован. ;-)

[Tibor]

да, неверно, но ты попробуй докажи это человеку, который заранее настроен против вела, как средства передвижения. все считают что на машине быстрее и удобнее...

Хотя и не перестаю удивляться - что, неужели регулярный час в пробке всё ещё неубедителен? Чем прошибить такие лбы?

Ничем потому что:
- в салоне авто не потеют
- в салоне авто не мокнут от дождя
- ветер не дует в харю
- там безопаснее
- там удобнее

Какие аргументы против?

[Yussouf]

Ничем потому что:
- в салоне авто не потеют
- в салоне авто не мокнут от дождя
- ветер не дует в харю
- там безопаснее
- там удобнее

Какие аргументы против?

В метро то же самое.

[Tibor]

А кто говорил о метро?

Я говорю о разнице между авто и велом.

[Sacha]

+1 к Тибору

Велосипед добавляет лишь трудностей - выгодным этот транспорт назвать никак нельзя.

Да и не стоит рассматривать его как транспортное средство в городе.
Как сфера развлечений - да, как что-то полезное - никак нет.

Езда по городу на велосипеде здоровья никак не добавляет: мы просто более активно вдыхаем выхлопные газы, поглубже в легкие.

[!mP]

есть у нас на работе водитель, его слова:
"машина это не только средство передвижения, это настолько универсальная штука, это как маленькая квартира" ;-)

[Ckona]

Какие аргументы против?

Cидение в автомобиле есть физическая деградация,
которая усугубляется стрессом от дорожной обстановки.

Я за рулем с 1986 года.
Автомобиль используется для доставки грузов,
как альтернатива железной дороге,
для переездов из города на покатушки.

На работу предпочитаю ходить пешком (35 минут),
по сравнению с велом - полная всепогодность.
Если таковое невозможно - менять работу.

[phasol]

Для езды на работу на веле нужно покупать соответсвующий вел. Потому как смысловой нагрузки в процедуре "одеть велоформу, продышаться выхлопами, порехать 10 км по асфальту с весьма сомнительной средней благодаря машинам, залезть по пориезду в душ, переодеться ... вечером все повторить" мне кажется просто нет. Европа это давно поняла.

Кстати, не знаю как в Киеве, но мода на здоровье, наприме в Донецке, уже прошла. Ждем следующий виток.

Кстати мне не понятно, какое отношение имеет "спортивный образ жизни" к наличию вела и даже к относительно-регуляному катанию.

[Lёxus™]

ДляКстати мне не понятно, какое отношение имеет "спортивный образ жизни" к наличию вела и даже к относительно-регуляному катанию.

А что ты называешь спортивным образом жизни?
Ежедневные многочасовые изнуряющие тренировки, специальные режимы и питание, зарабатывание спортом на жизнь?
Или отсутствие лишнего веса, здоровое тело, сильный иммунитет, минус сигареты и спиртное?

[amam]

за бугром машины намного доступнее велосипедов

это как?
может быть ты хотел сказать "за бугром соотношение доступности авто и велотранспорта не такое как у нас"? если так - то возможно это и правда. я не знаю.
я же сужу только по тому забугру, который видел своими глазами. и видел я 180% налог на покупку машины, цену на бензин в 2,5 раза выше чем у нас. бесплатные муниципальные велосипеды в центре города. огромные пешеходные зоны. охраняемы велосипедные ГАРАЖИ на тысячи велосипедов. про дорожки - молчу. тема надоела уже. что вижу то и пою. так что может где то автомобили и дешевле велосипедов, но я такого не видел.

[phasol]

Или отсутствие лишнего веса, здоровое тело, сильный иммунитет, минус сигареты и спиртное?

Первое, второе и третье не есть признаки спортивного образа жизни. Это может достатья от природы.
Наше катание - это не спорт. Кататься, не жрать всякой херни, не злоупотреблять спиртным и куревом, не спать на работе и пр. в моем понимании - здоровый образ жизни. Спорт, это когда ко всему перечисленному еще и тренировки. Пусть не под присмотром трениров, но минимум четыре раза в неделю и режим (в еде тоже).
по моему скромному мнению

[Trekking Fox]

тема для обсуждения

и при этом купит велосипед в 2 000 грн у многих считается безумным поступком (больше всего акционных Kellys Viper загружается в машины стоимостью от 50 штук\не гривен\)
это что - менталитет ?
мода ?

Это мода. Велосипеды не в почете, не престижно. Велосипед для детей - так считают многие.

[Трям]

я же сужу только по тому забугру, который видел своими глазами. .

каждый из нас хоть раз видел фильм ужасов :smt025
но кто из нас может сказать, что он знает ощущения, которые возникают при разделывании кого-то пилой

.
Машины. Доступные? Ну-ну. .

Наверное по этому в той же Германии машину не имеют только те, кто не может водить по состоянию здоровья
а цены на велосипеды раза в 2-3 выше, чем в Украине
а количество проданных в 10 раз больше
[/b]

[freeman®]

учавствуя в у себя в городе в выставке "Лето Спорт Отдых"
наш стенд с одной стороный был окружен Турецким нижним бельем (возле которого стояли толпы народу, причем очередь заходила аж на наш стенд правда к нам они были *опами.)
с другой стороны какой то косметикой "все в одном" типа от похудения/для потолстения/вместо голодания/ и т.д.
(там очередь была еще больше правда уже в основном из мужского населения, так как презентовали это все девочки из какого то модельного агенства)
после этого желание учавствовать в выставке прошло (даже не вдаваясь в финансовую сторону этого мероприятия)

ЗЫ... начал заниматся велами, перестал менять телефоны
к чему бы это ? ...

[Kolia Kilch]

Это к выздоровлению. Чем человек уравновешенней, тем реже он меняет телефон и е-мейл. Так что курс правильный.

[alkul]

Наверное по этому в той же Германии машину не имеют только те, кто не может водить по состоянию здоровья
а цены на велосипеды раза в 2-3 выше, чем в Украине
а количество проданных в 10 раз больше

За всю Германию не скажу, но впечатления по Ганноверу (прошлый год):
Действительно все завалено велосипедами, половина населения передвигается по городу на велах. Почти все - уровень между каким-нибудь советским туристом и команчем за сотню баксов Уж не знаю почем они там. Увидеть вел среднего уровня, вроде келлиса за 300-400$ фактически нереально. Правда в самом центре пара огромнейших спортивных магазинов, в одном из них весь нижний этаж забит велосипедами и аксесуарами. В том числе и нормального уровня (бренд не помню, кажеться GT), уж не помню что за цены на велосипеды - но уровень сопостовим с нашим. Цены на компоненты даже пониже будут. Я взял себе какие-то шимановские туфли за 25 EURO. Они же на землячке стоили под 400 грн. Вобщем не так все плохо в Германии в плане цен

[Трям]

ерунда
уровень цен в Германии даже близко не сопоставим с нашим
- раз
объёмы продаж в Германии по каждому из именитых брендов превышают 2х ххх велосипедов. а у нас не более 1 ххх

макетов действительно полно - многие вообще ещё с революции ездят, но тем не менее на каком-либо чемпионате тысячи болельщиков и сотни участников
туфли за 25Евро можно купить (из старой коллекции), но при этом из новой коллекции Германия заказывает порядка 50 тыс, а Украина в районе 1 тыс. и продают их там (новые модели) по 80 Евро, а у нас по 60.
надо ещё продолжать, или вы поверите, что я в этом вопросе более осведомлён ?

[HawK]

просто в Германии наличие авто не означает что человек на нем каждый день ездит. Ведь на работу можно попасть на трамвае/автобусе/велосипеде... что не будет пыткой для бюргера, ведь трамваи чистые, пробок нет, для велосипеда есть дорожки, парковки, ПДД и т.п. + за бензин платить не надо.

А на машине - в магазин или в другой город

[June]

В том году тоже была в Германии и отчетливо помню, как удивилась тому, что очень много «цивильных» граждан ездило на городских велосипедах. И бабушки, и бизнесмены, и девушки (в коротких юбчонках ;-) ) ездят на работу, в магазины, универы etc. в обычной одежде, спокойно реагируя на появление себе подобных на дорогах и покрикивая на пешеходов, случайно вышедших на ту часть тротуара, которая гордо именуется велодорожкой.
Увы, на спортивных велосипедах не видела никого (наверное, они, все-таки, используют их за городом ). Кстати, в Амстердаме наблюдала ту же ситуацию.
Лет десять назад, когда училась в итальянской школе, все мои одноклассники приезжали в школу на велосипедах или мопедах.
В Италии после начальной школы, когда родители прекращают возить детей на машинах, начинается велосипедный бум. Дети начинают ездить в школу и на тренировки на велосипедах, чуть постарше ребята ездят и на велах и на мопедах. Поэтому уже с детства ребенок приучается быть независимым посредством велосипеда.
Таким образом, как уже неоднократно писалось, если человек воспитывается в среде, где здоровому образу жизни уделяют достаточное внимание, где средняя зарплата отнюдь не равна сумме нескольких велозапчастей (у нашего уборщика спортзала в семье из 5 человек было 2 машины и велосипеды для всех членов семьи), то и, соответственно, он будет больше интересоваться и выставками, и велосипедами, да и многими другими вещами.

[Paladin]

Таки не удержусь и влезу.
Я как раз сейчас в Германии и готов подтвердить слова Валика - цены с киевскими не ровняются. Вело-дрова за 300 евро можно найти в большинстве крупных магазинов. На них-то народ и ездит. Мюнхен, Штудгарт и Карлсруэ ими просто завалены. Но. Ездят тут на велосипедах в основном по городу - в магазин, универ или на работу(если близко). А если кому наработу за город - то на авто (тут очень много индустриальных выселков). На трамваях ездят в основном дети, старики и иностранцы