Сопротивление ветра

[Алекс]

Вот возник спор.
Говорят, что чем больше человек, тем больше у него парусность и ему типа нужно больше сил на преодоления потока воздуха.
Но с другой стороны, у этого человека и сил же больше.
Имеют ли габариты человека значение на скорость движения на велосипеде?
У кого какие мнения по этому поводу?

[B1ackcat]

Габариты на парусность очень влияют.
Размер на силу тоже влияет, но не на столько чтоб компенсировать. Эт мое мнение.
+ добавлю еще что на мой взгляд на кручение педалей не сила играет основную роль, а выдержка, чего у тяжеловесов не так много.

[ВанО]

Считать что чем больше человек, тем больше у него сил - очень большое заблуждение. по моему скромному мнению

[Алекс]

Понял. Т.е. небольшому человеку проще ездить на велосипеде выходит? Возможно... как-то не задумывался

[Fzzl]

Проще всего вообще не ездить

[Tibor]

Алекс, лучше спроси у winnie в ЛС. Он не профик, но ездит вполне прилично.

[Alexey750]

Зато у больших человеков инеция по-больше! на спусках, особенно. Там ветер, тогда, совсем не помеха.
А вообще большую роль играет обтекаемость одежды...

[Bonza]

Вот возник спор.
Говорят, что чем больше человек, тем больше у него парусность и ему типа нужно больше сил на преодоления потока воздуха.

Не думаю, что есть БОЛЬШАЯ разница в парустности между велосипедистами ростом 200 см весом 100 кг и 170 см 70 кг.

Имеют ли габариты человека значение на скорость движения на велосипеде?

Правильнее наверное рассматривать соотношение веса человека к мышечной массе.

[Bolshoj]

Отвечаю на вопросы радиослушателей т.к. отношу себя к большим людям.
1) Парусность больше. :smt059
2) Инерция больше. :rainbowafro:
3) сила и выносливость... Перефразирую ВанО:
Большой человек - не означает выносливый. Т.к. для длительных поездок на веле нужна выносливость. (мое мнение)
4) насчет выдержки: тяжеловес тяжеловесу рознь!

Плюсы: У большого человека хорошо ехать "на колесе".
В дальние походы брать - вдруг еда закончится? :microwave:

[Sashik]

Говорят, что чем больше человек, тем больше у него парусность и ему типа нужно больше сил на преодоления потока воздуха.

Так и есть.
Сопротивление воздуха еще в значительной степени будет зависеть от посадки: вертикальная или спортивная.

[Dan]

Надо смотреть, в какую сторону "больше". Например, если я отращу себе пузо + 10 кэгэ, это сделает мою фигуру даже более обтекаемой, не увеличивая поперечного сечения.

[Bolshoj]

Надо смотреть, в какую сторону "больше". Например, если я отращу себе пузо + 10 кэгэ, это сделает мою фигуру даже более обтекаемой, не увеличивая поперечного сечения.

Отрастил :havka:, сразу возникают проблемы с силой трения качения.

[Speedfire]

Понял. Т.е. небольшому человеку проще ездить на велосипеде выходит? Возможно... как-то не задумывался

На шоссейников глянь и сделай все выводы. Ты там кого-то за 65 кг. видел? ;-)

[ВанО]

Понял. Т.е. небольшому человеку проще ездить на велосипеде выходит? Возможно... как-то не задумывался

На шоссейников глянь и сделай все выводы. Ты там кого-то за 65 кг. видел? ;-)

тебя )

[mich]

Сколько Армстронг весит ? :-)

[shortly]

Боунен около 75!
Тяжелых горняков не бывает, и тут дело не в парусности!
"Здоровенных" спринтеров (Петтаки, Чиполини, Боуннен) на шоссе и темповиков на треке достаточно много!

[torbich]

Вспомнились задачки по теор.физике на тему подобия. Если прикинуть:
1. Сопротивление воздуха зависит от площади человека - т.е. от роста^2
2. Масса зависит от объема, т.е. от роста^3
3. Мышечная сила зависит (как это ни парадоксально) от роста^2

Итого получается, что сопротивление воздуха компенсируется - и там, и там рост^2, но вот ускорение/езда в гору у высокого/тяжелого хуже.

[mark]

Парусность в совокупности с лишним весом сводит на нет преимущество в силе.

[shortly]

Парусность конечно сводит преимущество в силе , если сидеть как колхозник.
А если сесть в аэродиномическую посадку, то разница не такая уж большая! Аэродинамика настолько сложная наука , что до сих пор математические модели, не могут заменить експеременты.
Так что все зависит от посадки гонщика, насколько его хорошо продули в трубе!
Разница между легкими и тяжелыми гонщиками проявляетсь при восходения гор! Когда надо предолевать кроме сил трения и сопритивления воздуха, силу притяжения земли! И то в короткий и крутой подьем, здоровяк может проломить такую передачу что горняки даже не смогут зацепиться у него на колесе. (Боунен на туре Фландрии) А вот в тяжелом затяжном подъеме рулят легкие и жилистые гонщики.