... а достойную замену предложить не могу 
... а достойную замену предложить не могу 
), двухподвес. Подвеска у него жесткая, потому что дешевая. Накатал я на нем почти 5000 км (не знаю, сколько без дистанциометра катался). Запросто выдерживает "сессии" по 100 км без продыху (на дачу из Киева в Процив по малой дамбе туда и обратно за день). Дамба -- разбитая "бетонка". Если ездить на хардтейле, то мягкое место становится как у бабуина. 
А свой взял и ррраз -- запросто вписался в поворот -- запросто вгрызается в землю. Мягкая подвеска мне не понравилась из-за своего коварства. Под листьями корни незаметны, и колесо не успевает возвращаться на место, из-за этого неудачи при поворотах. На моем я подобного не испытывал никогда. ). Т.е. сделаю полноценный шарнир.
Оказывается все профы - лохи...
Придурки... Тренируются на хороших, лёгких велосипедах
Тем более, что "Украина" просто опасен для агрессивной езды из-за малого наклона рулевой колонки. Посадка на нем сугубо "прогулочная". На большой скорости на нем просто опасно поворачивать! 
Ну куда это годится?
тормоза на обоих колесах -- безопасность езды выше. Я просто указал, что вел "предначального" уровня не рассыпается по нашим дорогам и "внедорогам". Агресиввной ездой я занимаюсь в Белическом лесу, что по житомирской трассе. Честно говоря, я даже не знаю, что более изнашивающе для вела -- эластичные прыжки в лесу с горок или вкрай разбитая "бетонка". Ардис КОНТОН (или как его там), мой первый вел (после ОРЛЁНКА ,конечно ) ) когда пересел на КолоХари 570 реально и тут же "почувствовал разницу" в скорости, ускорении, доставлении собственного тела на базу - всё давалось неимоверно легче. Striker же вааще как на меня сшитый ). и ещё я, оказывается, классический матрасник - рекордов не ставлю, а использую вел чтоб добраться до озера, поплескаться и на работу. но снова пересесть на АРДИС я не готов ( , мабуть розслабився ) потому и другим не советую ...Ты точно матрасник, раз так быстро сдался под легкие велы!... признаюсь честно - сам лично "убил"
. Буду уже второй раз менять тормозные колодки -- иначе в Дубки не пустят. С педальками -- та же история. Не выдерживают более 2000 км -- сыпятся подшипники. Сейчас стоят Author -- посмотрим, сколько продержатся. ). Нет нормальных крыльев -- пришлось из двух комплектов собирать.Ну сначала надо подрасти по административной лестнице, чтобы на дорогущие запчасти хватало, а потом уже и про вел буду думать.>Ага, ну я понял -- есть большие дядьки, которые ездят на >феррари, поршах, маздах и т.д. А есть пацанёнки, которые >ездят на "копейках" и "запорах". Ну звыняй -- не выросли еще.
Да ничего, я не в обиде. Подростай
Как будто я не понимаю...Ты должен понимать, что хорошо работающая подвеска - это не только хорошо исполненные шарниры, но еще и хороший, настраиваемый амортизатор. А нормальные пружинно-маслянные амортеры с настройкой демпфера отскока стоят от 150 баксов, и это еще самые простые... Так что за 170 баксов получится именно велосипед с пружинками, как не крути...
У "жигуленка" тоже пружинки стоят. Но ничего -- вполне приемлемо. Не "мерс", конечно, но ездит. А еще мрачная седлушка... Лучше, чем у спортивных (там вообще нужны ватные трузеры! ), но все равно ужасно... Признавайся, Борька, как именно ты убил свой вел? Что в нем оказалось гнилого?... признаюсь честно - сам лично "убил"
(просто раньше не знал как сей стиль катания называется). и ничего особенного в своём веле я не менял - просто естественный износ низкокачественных комплектующих: 8-ки на дешёвых ободах регулярно-еженедельно рихтовал, цепь порвал (на Землячки заклепал), звездочки "сожрал", крылья поотлетали, педали поотваливались, рулевая разболталась (задолбался затягивать) и т.д. и т.п. а в остальном вел живой . вот в таком состоянии я и продал его хорошему человеку за 70 енотиков 
Ооой...... я же признался в МАТРАСНИЧЕСТВЕ
Хм-да... Ардисы, оказывается, еще хуже, чем я мог себе представить. Вах! Рулевая -- совсем забыл сказать, что пришлось менять подшипники в рулевой после парочки раз катания по разбитой бетонке, затягивается и держится "на ура". Первые педальки у меня прошли примерно полторы тыщи, пока не сдохли.)Вообще идея грандиозная. Бедняга Брюс Ли, который считал, что никаким внешним весом тело натренировать невозможно, гнусно ошибалсяНо зато с тяжелым байком я за год серьезно натренировал мышцы ног. Всего полтора года назад я летом еле 30 км в день по асфальту проходил, а сейчас 100 км по любой местности без вопросов!
Разве можно так на легком веле натренироваться?
К черту фокусирование ки... И легко при этом обставлять Влада в Дубках Не!Сразу видать, что ты не имеешь элементарного понятия об иерархической лестнице байкеров...
... профи, а потом матрасник!!!:)) есть еще ступени роста в лиге матрасников (поскольку рост, духовный и физический, не имеет пределов), но о них, если тебе посчастливится достигнуть лиги матрасников, ты узнаешь позжее!:))
Я все понял! Но у меня "матрасничество" было сначала, а потом я уже решился на подвиги. Так что я думаю, нельзя строить иерархию между матрасниками и профессионалами. Это как настроение -- по зову души. А пределы всегда есть, и это есть смерть. Но это уже философия. Ух, шыт...Вообще идея грандиозная. Бедняга Брюс Ли, который считал, что никаким внешним весом тело натренировать невозможно, гнусно ошибался
Нет, чтоб за прогресс человека порадоваться -- всякому "профессионалу" надо прийти и поклевать "новичка". У каждого свой путь. Свои цели. Мне сейчас легко и комфортно кататься в нынешней физической форме на своем "танке". Надо будет скорость показать -- будет легкий вел. В идеале, конечно, несколько велов дома держать, разную "обувку". И я не заставляю других следовать по моим шагам. Скорее, для ледового побоища. А у меня не стальные нервы. Кстати, хохма хохмой, но в лесу после меня остается колея, как после хорошо груженого БелАЗа. Зато можно смело говорить "здесь был Я!". Повернутись до “Вибрати велосипед - як купити велосипед: дитячий, гірський, жіночий, міський”
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 1 гість
что есть Ардис?
