Велосипед на довгі дистанції

[Роверист]

Вибираю вел, ціль - їзда на дистанцію 60 км 4 рази на тиждень по вбитому асфальті. Рельєф дуже горбистий, круті підйоми чергуються із затяжними. Бюджет +/-10 000 грн. 178 см, 75 кг.
Як щодо циклокросу, наприклад такого:

Bergamont Prime Cx
FRAMESIZES 47/51/54/56/58/61CM
COLOUR GREY / BLACK / GREY (SHINY)
FRAME 700C ROAD, 6061 ALLOY SUPER LITE TUBING, T4/T6 HEAT TREATED, FLUID FORMING, DOUBLE BUTTED, 3D-DROPOUT, CX GEOMETRY
FORK BGM CARBON ULTRA ELITE SPEEDBLADE 700C, 45MM OFFSET, 1 1/8" CROMO STEERER
REAR DERAILLEUR SHIMANO 105, RD-5701-L, SS, 10-SPEED
FRONT DERAILLEUR SHIMANO FD-CX70, 34.9MM CLAMP, TOP PULL
SHIFTER SHIMANO 105, ST-5700, 2X10-SPEED
FREEWHEEL SHIMANO CS-4600, 10-SPEED, 11-25T
CHAIN SHIMANO 105, CN-5600, 10-SPEED
CRANKSET SHIMANO FC-CX50, 46/36T, LENGTH: 170/175MM FOR 47-54/56-61CM
BOTTOM BRACKET SHIMANO HOLLOWTECH II, 68MM
GEAR RATIO 2X10-SPEED, FRONT: 46/36T, REAR: 11-25T
BRAKES TEKTRO RX6, MINI V-BRAKE
BRAKELEVERS SHIMANO 105, ST-5700 WITH ADDITIONAL TEKTRO RL721
RIMS SHIMANO WH-RS10 A, 700C
FRONT HUB SHIMANO WH-RS10 A
REAR HUB SHIMANO WH-RS10 A
SPOKES SHIMANO WH-RS10 A
TIRES SCHWALBE ROCKET RON, PERFORMANCE, FOLDING, 33-622/SCHWALBE RACING RALPH, PERFORMANCE, FOLDING, 33-622
TUBES SCHWALBE SV17A LIGHT 28/42-622/635
HEADSET FSA, NO.11N, A-HEADSET, SEMI-INTEGRATED, CARTRIDGE BEARING, (1-1/8")
HANDLEBAR BGM PRO CX, DROP: 131MM, REACH: 84MM, WIDTH: 400/420/440MM FOR 47-50/53-59/62CM
STEM BGM PRO ROAD, -7°, 90/100/110/120MM FOR 47-54/56/58/61CM, CLAMP DIAMETER: 31.8MM
GRIPS BGM RACE PRO GRIP-TAPE
SADDLE BGM PRO, ROAD
SEATPOST BGM PRO ROAD, 27.2MM, LENGTH: 300MM
PEDALS NONE
WEIGHT 9,4KG (54CM)

Як на ньому буде їзда вгору?
Радий буду дізнатися про альтернативні варіанти.

[MaD_CameL]

1. а вони є в україні? я щось не пам'ятаю, щоб бергамонти до нас СХ возили
2. круті підйоми і убитий асфальт це де?
3. циклокрос це все-таки для грунту велосипед. для асфальту все-таки або шоссейний, можна пошукати щось типу спешиалайзед рубе, трек домейн чи інших, які розроблювались спеціально для убитого асфальту, або кросовий, типу такого.
3. 60 км 4 рази на тиждень це не дуже багато, тому спеціальні турингові не раджу

[I+S]

именно туринговый вел на длииииинные дистанции как по мне так нужно собирать однозначно самому, выбрать длину рамы, вынос, оффсет подседела, длину шатунов и рассчет кассеты-системы, как будет крепиться багажник, как ортлибы вешать на него, колесам уделить чуть внимания. Спортивный или тренировочный снаряд и туринг все ж это очень разные вещи, и как я не хотел их совместить, я не понимаю как это реально можно сделать

[I+S]

ой
не заметил что писали о 60км 4 раза в неделю. ))

[Anton_gotos]

А я бы брал таки циклокросс. В основном ради отсутствия ненужной дешовой аммортовилки и дисковых тормозов, а за счет этого и легкого веса велосипеда в целом, ради шоссе руля со всеми вытекающими удобствами ну и просто - циклокросс круто выглядит (естественно мое личное мнение). Туринговый это тяжелый, неприхотливый в обслуживании велосипед и расчитан на неспешную монотонную езду. Гибриды это для тех кто привык к прямому рулю и хочет ездить быстрее нежели на 26"-ых колесах мтб велосипедов. Ну а циклокросс это, как и шоссе, религия некая что ли со своими заморочками типа белых носков, обязательных правил и норм в отношении велосипеда (размер резины, дублирующие тормозные ручки, специфические тормоза кантилеверы и тому подобное) Определение гибриду можно дать даже проще - недоциклокросс

[Роверист]

1. а вони є в україні? я щось не пам'ятаю, щоб бергамонти до нас СХ возили
2. круті підйоми і убитий асфальт це де?
3. циклокрос це все-таки для грунту велосипед. для асфальту все-таки або шоссейний, можна пошукати щось типу спешиалайзед рубе, трек домейн чи інших, які розроблювались спеціально для убитого асфальту, або кросовий, типу такого.
3. 60 км 4 рази на тиждень це не дуже багато, тому спеціальні турингові не раджу

1. Принаймі на одному сайті зазначені і ціна до 10 000 грн. (не знаю чи актуальна), і це просто як приклад.
2. Прикарпаття і в цьому контексті, що до гір дуже близько, може таки краще універсальніший варіант - мтб? Геть заплутався.
3. спец. шосери, так підозрюю, будуть задорогі для мене, а кросові розглядаю. Питання у вилці - карбон vs. люмінь.
4. Може й так, просто я повний новачок, тому і такі питання ).

[Роверист]

По другому питанню не заглянув по посиланню і подумав, що мова про ригідний гібрид

[MaD_CameL]

є й гібриди на жорсткій вилці. просто циклокрос - це все-таки велосипед для офроаду. а дороги на прикарпатті такі, що я там обираю МТВ
насправді тут важко щось радити - так як це вибір ідеології, і кожен думає своє. взагалі, у нас вже була аналогічна тема минулого року, і там було приблизно те ж саме - кожен каже за своє

[Nechupara]

А я бы брал таки циклокросс

Підтримую! Якщо є гроші, то краще брати циклокрос. Шосерний руль - це дуже зручно. Ну і якщо гостро стоїть питання їзди вгору, то краще перестрахуватися та брати циклокрос з трьома (а не двома) зірками спереду.

[MaD_CameL]

та блін, шосери їздять на даблах, зараз більшість КК гонщиків теж на них перейшли. нашо той тріпл, якщо планується їздити лише по дорогах?
як на мене, то краще взяти недорогий шосер, тільки вибирати той, на який можна поставити максимально широкі покришки, і поставити такі - додасть комфорту. а суслокрос все-таки заточений на каталово по багну

[=СкаляриЯ=]

Ну что ж, раз каждый гнёт своё, то погну и я: гибрид! асфальт убитый? убитый, знач удобнее будет амортизированная вилка. но раз всё-таки асфальт и далеко - то что-то полегче чем горняк. Ну и гибрид более универсален в туристическом плане - поставил багажник и наслаждайся свободной спиной

[usafa]

ну ти загнула
+1 до гібридів , навіть можна з рульом типу "баран"

[Nechupara]

та блін, шосери їздять на даблах, зараз більшість КК гонщиків теж на них перейшли. нашо той тріпл, якщо планується їздити лише по дорогах?
як на мене, то краще взяти недорогий шосер, тільки вибирати той, на який можна поставити максимально широкі покришки, і поставити такі - додасть комфорту.

Ну про тріпл - це я про всяк випадок, щоб потім людина не матюкала нас, коли буде мучитися на затяжному підйомі. Раптом фізичної підготовки не вистачить. Це вже таке, нехай вже сам вирішує. Просто мені як ледачому матраснику інколи не вистачає третьої зірки.
А щодо недорогого шосера, то просто я не знаю, чи є шосерні рами з кріпленням для багажника. Якщо велосипед обирається не суто для спортивних тренувань, то можливо колись знадобиться й багажник встановити. Щоправда не знаю, чи на всіх циклокросах передбачене кріплення для багажника. На це також варто звертати увагу при купівлі.

а дороги на прикарпатті такі, що я там обираю МТВ

а суслокрос все-таки заточений на каталово по багну

ну так тим більше краще циклокрос, ніж шосер, бо якщо там такі дороги, то циклокрос надійніший буде, бо рама міцніша.

[Armen]

1. 60км - не расстояние. Можно хоть на Зайчике.
2. НО, если хочется действительно далеко, до ещё и для туризма - то, например, вот такой гибрид с вот таким рулём. В заводском исполнении таких велов не встречал, но собрать самому, если ручки стоят - не большая проблема.


3. И суслокрос и штоцер - спортивные снаряды. Надо об этом помнить.
4. То, что штоцеры не крепкие и разваливаются, если прыгнуть с бровки - это МИФ. Они просто изящно выглядят. И на самом деле жёсткие и крепкие.

[MaD_CameL]

А щодо недорогого шосера, то просто я не знаю, чи є шосерні рами з кріпленням для багажника. Якщо велосипед обирається не суто для спортивних тренувань, то можливо колись знадобиться й багажник встановити. Щоправда не знаю, чи на всіх циклокросах передбачене кріплення для багажника. На це також варто звертати увагу при купівлі.

циклокрос - спортивний агрегат, і на них зазвичай немає кріплень для багажника.
але, я багато разів казав - не треба проеціювати свої забаганки на інших. я маю багажник, але останнього разу користувався ним в 2007 році. для більшості людей багажник не потрібен, і для тих поїздок також.

ну так тим більше краще циклокрос, ніж шосер, бо якщо там такі дороги, то циклокрос надійніший буде, бо рама міцніша.

а хто сказав, що там рама міцніша? чи багато ламають шосейних рам? навіщо для поїздок по дорогам велосипед, призначений для змагань у багні?

[MaD_CameL]

1
2. НО, если хочется действительно далеко, до ещё и для туризма - то, например, вот такой гибрид с вот таким рулём. В заводском исполнении таких велов не встречал, но собрать самому, если ручки стоят - не большая проблема.

это и называется турингом, например у трека такой, известная шурли, поначалу только на таких и специализировалась. а потом уже пошли всякие фетбайки, но все равно они наиболее известны именно турингами. у того же руслана ма туринг на шурле собран. но это уже для тех, кому надо именно туризм, а для 60 км это явно не надо

[Роверист]

Все ще не придбав велосипеда. Вриішив зупинитись на мтб (27,5 або 29). Гляньте, що розглядаю і скажіть, за можливості, +/- кожного.

Product Name: FOCUS BLACK FOREST 27R 2.0 Mountainbike 2014

Spoiler

Show

Manufacturer: FOCUS
Item Code: FOC164996
Year: 2014
Material: Aluminium Alloy
Weight: approx. 12.5 Kilogram (size M)
Frame: MTB 27R 1.8 alloy
Fork: RockShox 30 Gold TK 27 | 100 mm travel | rebound adjust | Turn Key Lockout
Stem: Concept EX
Bar: Concept EX Riser | 720 mm
Saddle: Concept EX
Seatpost: Concept EX
Crankset: FSA/Focus Comet Mega Exo | 40/30/22
Bottom Bracket: FSA Megaexo
Front Derailleur: Shimano Deore
Rear Derailleur: Shimano XT
Shifter: Shimano Deore
Sprocket: 11-36
Brakes: Tektro Gemini | 180/160 mm
Rims: DT Swiss 466D | eyelets
Hubs: Concept SL
Tires: Schwalbe Racing Ralph Performance | 27.5x2.25" | folding tires

Product Name: Scott ASPECT 710 Mountainbike 2014

Spoiler

Show

Manufacturer: Scott
Item Code: SCO167309
Year: 2014
Material: 6061 Alloy
Weight: approx. 12.7 Kilogram
Frame: Aspect 700 Series | with Performance Geometry
Headset: Ritchey Logic OE
Fork: Rock Shox XC30 27.5" | TK Solo Air | Pop loc Lockout | reb. Adj. | 100 mm travel
Stem: Syncros M2.5 | JD-ST57 A
Bar: Syncros M2.5 | 660 mm | black | 31,8 mm | 15 mm rise | 8°
Saddle: Aspect SCT19
Seatpost: Syncros M2.5 | 31.6 mm
Crankset: Shimano FC-M622 | 2-piece Design | 40/30/22
Bottom Bracket: Shimano Cartridge
Front Derailleur: Shimano Deore FD-M610
Rear Derailleur: Shimano XT RD-M781 SGS
Shifter: Shimano Deore SL-M610
Sprocket: Shimano CS-HG62-10 | 11-36
Chain: KMC X10
Brakes: Shimano BR-M447 | hydraulic Disc | 180/160 mm | with SM-RT54 CL Rotor
Rims: Syncros X-37 Disc | 32H | black
Spokes: stainless steel
Hubs: FW: Formula CL51
RW: Shimano FH-RM 66-CL
Tires: Schwalbe Rapid Rob | 27.5x2.25" | 50TPI
Pedals: Wellgo C 128

Product Name: Ghost EBS PRO 29 Mountainbike 2014 - black/grey/red

Spoiler

Show

Manufacturer: Ghost
Item Code: GHO164919
Year: 2014
Material: Hydroformed and butted aluminium
Weight: approx. 13.7 Kilogram
Frame: EBS 29 AL Tapered
Frame specs: Please use the pdf under attachments.
Fork: Rock Shox XC 32 Air PopLoc | 100 mm
Stem: Ghost AS-DC1 | 31.8 mm
Bar: Ghost Flat light | 700 mm
Saddle: Ghost 2055 comfort
Seatpost: Ghost light SP DC 1 | 27.2 mm
Crankset: Shimano XT | 40/30/22
Bottom Bracket: Shimano XT
Front Derailleur: Shimano XT
Rear Derailleur: Shimano XT | 10-speed
Shifter: Shimano XT SL
Sprocket: Shimano XT | 11-36
Brakes: Shimano 395 Disc | 180 mm
Rims: Ryde Taurus 21
Hubs: Shimano Deore
Tires: Impac Ridgepac | 29x2.1"
Pedals: not included

Quantec MTB HTL 29

Spoiler

Show

Frame Size: 19

Color:

Fork: Rock Shox Reba Race RLT 100mm

Groupset: Deore (3x9)

Wheelset: Mavic crossride

Saddle: ponza power

Ritchey Components: Comp/pro

Bar Version: Ritchey Flatbar

Stem Length: 100 mm

Sprocket Ratio: 11-34 (11-36)

Tires: Schwalbe racing Ralph folding 2,25

чи може краще розглянути варіант тнт 50/70, х-калібера 8?

[MaD_CameL]

а чому ви хочете саме гірський велосипед? для доріг він гірше, ніж турінги чи кросси чи ще якісь різновиди гібридів

[usafa]

Все ще не придбав велосипеда

є сенс зачекати ще трохи , і купувати велосипеда з знижками

[MaD_CameL]

ожна до зими доекатись

[Роверист]

хочу використовувати також за прямим призначенням - їздити в горах.

[MaD_CameL]

МТВ далеко не найкращий велосипед, щоб їздити по асфальту.
що таке квантек я не знаю - скоріш за все якийсь локальний бренд, але обвіс в нього такий, що складається враження, що це велосипед позаминулого, або й старіше року.
з інших гост краще, але обвіс трохи нерівномірний - трансмісія високого рівня, а вилка середня, а гальма зовсім лоуенд. вінігреи виходить. але якщо цей вінігрет дешевше 10 тис, то дуже добрий варіант виходить.
хоча, як на мене тнт70 цікавіший - в нього гірше шатунм, трохи слабша, як на мене не принципово, трансмісія, зате вилка краща і гальма вищого рівня.
х-калібер 8 слабший по обвісу за гост і келліси, але імхо цікавіший ніж інші варіанти. тут більш умісно порівнювати з х-калібром 9, тим більше, що він зараз по знижці коштує як тнт70

[Роверист]

Цікавився щодо наявності х-9, кажуть залишився тільки в 17,5" розмірі. Тому тре щось інше.

[Роверист]

А що скажете про такий варіант (трохи більше 10 тис.)

ORBEA ALMA 29 H60 2014

Spoiler

Show

РАМА Alma Alu 29, тройной баттинг, запатентованная конструкция рамы 4x4
ВИЛКА RockShox XC32 TK Air, ход 100мм.
РУЛЕВАЯ КОЛОНКА Полуинтегрированная 1" 1/8
ВЫНОС Orbea OC-II
РУЛЬ Orbea OC-II прямой, ширина 670мм.
ТОРМОЗА Formula C1 дисковые гидравлические
МАНЕТКИ Shimano Deore
ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ Shimano Deore
ЗАДНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ Shimano SLX
СИСТЕМА Shimano FC-M622 22x30x40T
ПЕДАЛИ Orbea стальная рамка
ЦЕПЬ Shimano CN-HG54
КАССЕТА Shimano CS-HG50 11-36T, 10 скоростей
ОБОДА Orbea Disc
ВТУЛКИ Orbea Disc
СПИЦЫ Orbea Disc
ПОКРЫШКИ Vittoria Geax aka XC 29x2.20"
ПОДСЕДЕЛЬНЫЙ ШТЫРЬ Orbea OC-II, 31.6х400мм.
СЕДЛО Selle Italia X1

[MaD_CameL]

хороший велосипед, пристойний виробник. рівень десь ТНТ50