огласітє вєсь спісок, пажалуйстаИ ничего, за брендами не гонюсь. Пробовал и сравнивал, ничего особенного. Всё зависит от того - как правильно настроен велосипед и подготовлен. Всё! А эти сказки про лучшие велики оставьте для себя. Мне уже 46 лет и я уже какие хочешь пробовал.
Я подскажу:огласітє вєсь спісок, пажалуйстаИ ничего, за брендами не гонюсь. Пробовал и сравнивал, ничего особенного. Всё зависит от того - как правильно настроен велосипед и подготовлен. Всё! А эти сказки про лучшие велики оставьте для себя. Мне уже 46 лет и я уже какие хочешь пробовал.
Прошлой осенью сложилось так, что у меня на балконе какое-то время стояло два хартейла разного уровня - старенький с весом в 13 с небольшим кил и обновка с гораздо более гончим весом в 10,5 кг. Любопытство не давало покоя, в результате чего сделал ряд выездов, чтобы осознать преимущества легкой (ну, по нынешним меркам условно...) коляски. От результата даже как-то приуныл немного - несмотря на субъективно несопоставимо более легкий ход нового вела, отсечки времени показали разницу в районе полутора-двух минут на часе. Таким вот оказался вклад облегчения на 2,5 килограмма на практике в условиях Голосеево. Ощутимо, но далеко не предел мечтаний - разрывы в нашей любительской песочнице таковы, что в доброй трети гонок, в которых я участвовал, это не сказалось бы на итоговой позиции, только немного на времени.Это я всё к чему. Понятное дело, у меня цель апгрейдов была для гонок. Ведь толкать в горку на время вел весом в 11кг или 14кг - разница огромная...
Все случаи серьезного роста уровня езды, которые я знаю, связаны исключительно с подходом к тренировкам. Ну и кучу случаев, когда собранный легкий вел толком не улучшил результатов тоже знаю, причем таких случаев, увы, куда больше.Дааа, слабоваты ножки были наверно? А потом подкачал и уже сотня кажется как 20?
ню-нюКстати, Дубки в этом году выиграл парень на веле весом в 14 кил. Это из совсем свежего.
.. 
(наприклад, ось).
Мне то же кажется, что роль веса, на ходовые качества, немного переоценена.Я не призываю ездить на дровах, не подумай. Но то, что роль железа в большинстве случаев сильно переоценена - факт.
Кстати, Дубки в этом году выиграл парень на веле весом в 14 кил. Это из совсем свежего.
а скільки км тривав тест-драйв?Имели случай сравнить два вела с практически одинаковым обвесом, один на типа тяжеленной стальной раме, другой на как бы легкой и продвинутой люминиевой. Так в целом особой разницы в весе не чувствовалось. Ну, по очучениям взвешивания руками и езды на них, во всяком случае.
Не знаю, просто катались. Як це не дивно звучить, але м'яка покришка (низький тиск) забезпечує кращий накат за межами асфальту (в порівнянні з сильно накачаною).мягкая резина ... сильно съедает накат.
про яку тоді об'єктивність можна говорити?А сколько надо?
теж не повністю погоджуся. На 26" вага коліс не так критична, як на найнерах, до того ж переважно на етапі розгонуА вот тяжелые колеса и злая, мягкая резина при любом раскладе сильно съедает накат.
+ багато.Як це не дивно звучить, але м'яка покришка (низький тиск) забезпечує кращий накат за межами асфальту (в порівнянні з сильно накачаною).
Знайду лінк на статтю про дослідження цього питання серйозними дядями і скину посилання. На свому досвіді також переконався в правдивості цього, здавалось би, "помилкового" твердження 
За счет поглощения неровностей, покрышка с низким давлением дает больший накат.Низький тиск забезпечує краще зчеплення, посилюючи тертя на більшій площі контакту гуми з ґрунтом. Що є прямим чинником зменшення накату.
Щоб не офтопити, створив окрему тему: viewtopic.php?f=115&t=158361&p=1945475#p1945475Смотря насколько меньший. Я говорил о конкретном случае сравнения двух велов одной модели, которая раньше имела стальную раму, потом в следующем поколении рама стала люминиевой, все остальное вроде осталось тем же. Рама несколько полегче, но если сравнивать не рамы, а весь вел в целом, то разницы по весу особой уже не чувствовалось, вес всего прочего сильно нивелировал этот выигрыш. Ощущения при езде на стальной и люминиевой рамах были несколько разные, но нам показалось, что это в основном из-за материала, а не веса.Меньший вес дает ощутимое преимущество на апхилах и на пересеченке.
Я говоря о мягкой резине имел в виду именно резину, а не давление в камере.За счет поглощения неровностей, покрышка с низким давлением дает больший накат.
Вес очень критичен. На асфальте тяжелая резина 2.35 у меня лично съедает 3-5км/ч, а 2.5 съедает до 7-8км/чНа 26" вага коліс не так критична, як на найнерах, до того ж переважно на етапі розгону
(
Гума - тут залежить від покриття. В мокрому лісі або на коріннях-каміннях-піску якраз це може надати перевагу.
Сталь в рамах бывает разная. Я предпочитаю хромолевую раму аллюминевой. Рама несколько полегче, но если сравнивать не рамы, а весь вел в целом, то разницы по весу особой уже не чувствовалось, вес всего прочего сильно нивелировал этот выигрыш. Ощущения при езде на стальной и люминиевой рамах были несколько разные, но нам показалось, что это в основном из-за материала, а не веса.
Это как раз оно самое - у пары моих знакомых такая точно модель вела, как у меня сейчас. Но они купили их за несколько лет до меня, тогда рама была хромолевой, теперь алюминий. Все остальное то же самое осталось.Сталь в рамах бывает разная. Я предпочитаю хромолевую раму аллюминевой
Ну ардисов хромолевых ни когда не было.Это как раз оно самое - у пары моих знакомых такая точно модель вела, как у меня сейчас. Но они купили их за несколько лет до меня, тогда рама была хромолевой, теперь алюминий. Все остальное то же самое осталось.Сталь в рамах бывает разная. Я предпочитаю хромолевую раму аллюминевой
Сталь или хромоль, в зависимости от условий. Ездя в основном по асфальту, увидел, что вел на люмине несколько накатистей, средняя скорость слегка больше, но не то чтобы сильно. С другой стороны, ездить заметно жестче, чем на стали. Так что по паршивому асфальту предпочел бы сталь, но я в основном езжу по нормальному, так что к люминю уже привык.
Делают, только теперь это нишевый (и зачастую весьма дорогой) продукт для ценителей мягкости и наката лампового хромоля. По отзывам - для туризма то, что доктор прописал.И вообще, хромолевые рамы пожалуй больше 10 лет как не делаются
Да, для туризма, да и не только, у меня уже 15 лет ригидный, хромолевый 26" Author Spirit respect series.Делают, только теперь это нишевый (и зачастую весьма дорогой) продукт для ценителей мягкости и наката лампового хромоля. По отзывам - для туризма то, что доктор прописал.И вообще, хромолевые рамы пожалуй больше 10 лет как не делаются
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 229 гостей
