Шоссейник

[Goth13]

Ну, у этой пары очень высокий бюджет...
OpenPro Ceramic - 160 USD
DTSwiss 240S - 360 USD
DTSwiss Spokes - 50 USD

Mavic Open Pro 32h Ceramic - $115.21
DT Swiss 240s Rear Hub 32h Black 130mm Shimano - $334.29
DT Swiss 240s Radial Front Hub 32h Black 100mm - $137.99
DT Swiss 240s Front 32h Black 100mm - $162.16

Кстате, чем отличаются втулки DT Swiss 240s Radial Front Hub & DT Swiss 240s Front ?

[Ckopik]

...

Ну... тада бюджет выходит 750USD. Да, цены озвучил трошки дешевле, не беда Кому надо - те в курсе.

На ДТ фронт нельзя делать радиальную спицовку, слишком слабый фланец у втулок - есть вероятность. что его попросто разорвет. На радиал - можно.

эх, стоили бы DT, как XTR/Dura...

На ДТ ты не поедешь быстрее, чем на ДА

[vile.gnus]

На ДТ ты не поедешь быстрее, чем на ДА

за то на ДТ я поставлю нормальный ротор на 6 болтов, а не кирпич с центрлоком
и крутятся они полегче, чем ХТЯ, правра разница мизерная, но мне чисто субъективно симпатичнее втулки на промах

[Ckopik]

На ДТ ты не поедешь быстрее, чем на ДА

за то на ДТ я поставлю нормальный ротор на 6 болтов, а не кирпич с центрлоком
и крутятся они полегче, чем ХТЯ, правра разница мизерная, но мне чисто субъективно симпатичнее втулки на промах

мальчик, ты же в шоссейном разеде

[vile.gnus]

На ДТ ты не поедешь быстрее, чем на ДА

за то на ДТ я поставлю нормальный ротор на 6 болтов, а не кирпич с центрлоком
и крутятся они полегче, чем ХТЯ, правра разница мизерная, но мне чисто субъективно симпатичнее втулки на промах

мальчик, ты же в шоссейном разеде

однако имею 2 вилсета на 240-х втулках и не теоретизирую об их достоинствах

[M i k]

за то на ДТ я поставлю нормальный ротор на 6 болтов, а не кирпич с центрлоком
и крутятся они полегче, чем ХТЯ, правра разница мизерная, но мне чисто субъективно симпатичнее втулки на промах

мальчик, ты же в шоссейном разеде

однако имею 2 вилсета на 240-х втулках и не теоретизирую об их достоинствах

ротор на 6 болтов на шоссейнике? А чем хуже центр-лок на шоссейнике???

[artyomk]

2 Ckopik:
А чем обусловлен выбор Mavic OpenPro, а не предыдущих фаворитов Mavic CXP33?
Интересно, т.к. у самого нынешние на OpenPro, а для следующих хотел попробовать CXP33 как более жесткие и аэродинамические.

[Scorpion_odessa]

правильные тренировочные колеса:

Страшного подумать какие же боевые

[Ckopik]

СХР33 нет в керамике. Хотел попробывать именно керамику.
Аэродинамичнее... А нифига. Разница в пару мм, не решает.

[M i k]

Хотел попробывать именно керамику.

И как ощущения?

[Gotty]

О бедном спортсмене замолвите слово

Для рядового любителя, спортсмен Про Тура или даже континентальной команды представляется неким сверкающим внеземным чудом, всегда эффектно пересекающим финишную черту на самом современном велосипеде, который только могли придумать инженеры. Настоящий Про не забивает голову карбоном или титаном, выбрасывает любую поцарапанную гайку сразу после финиша, а от потрясенных спонсоров у него есть все, включая изрядный запас непременных белых носков. Таким мы видим спортсмена. Реальность, как обычно, гораздо более прозаична.



Первым велосипедом, который попался им на глаза, был уже потрепанный Trek 5900, причем тот самый экземпляр, на котором в уже далеком 2000 году Лэнс Армстронг выиграл Тур де Франс. Велосипед, естественно, принадлежал уже новому владельцу, гонщику из Национальной велофедерации Малазии.

Комплектация, конечно, претерпела изменения: во времена Лэнса еще не было высокопрофильных карбоновых колес и десятискоростных трансмиссий Шимано. Судя по всему, на качестве езды потрепанные педали Dura-Acе 7800 сказываются не сильно.



Отдельного внимания заслуживают велосипеды новой континентальной команды Seoul Cycling, образованной в этом году (кстати, именно член этой команды на третьем этапе стал первым корейцем, который выигрывал этап на этой многодневке). Команда отчаянно нуждается в спонсорах и вынуждена закупать б.у. велосипеды из под профессиональных команд, как Team High Road,



или T-mobile. В основном, это повидавшие немало дорог Giant TCR Advanced прошлых лет.



Австралиец Бернард Шульцберг был вынужден ехать Тур на своем личном велосипеде, поскольку подписал контракт со своей новой командой Malaysian Continental буквально за день до гонки (его старая команда была распущена сразу после начала сезона). В генеральном зачете он занял четвертое место, отстав от тройки лидеров всего на 6 секунд.



Среди прочих находок, немалое количество компонентов Ultegra,



Или даже таких изрядно стертых SPD Shimano 105.



Свойство хорошей рамы, о котором мы уже позабыли: вмятина не делает гонщика автоматически выбывшим из гонки.



За неимением возможности, можно поставить и тройную систему. Тяжелее, но ничем не хуже.

Какой можно сделать вывод? Хорошего гонщика делают не компоненты, а способность ехать. Велосипеды самых обеспеченных команд живут еще много лет, а для победы совсем не обязательно обладать композитным велосипедом с невесомыми экспериментальными колесами. Ну, разве что парой свежих белых носков и волей к победе:-)

Источник: Cycling News, фотографии Shane Goss.

[Мана-Мана]

Ну, разве что парой свежих белых носков и волей к победе:


а я вчера выехал в зелёных наверно поэтому и небыло хода

[Julius]

А есть ли покрышки шоссейные со светоотражающей полосой? Искал не нашел ...

[Gotty]

А есть ли покрышки шоссейные со светоотражающей полосой? Искал не нашел ...

Светоотражающие полосы на боковинах. Обычно их делают по технологии фирмы "ЗМ" - миллионы маленьких шариков наносят на поверхность. Луч света, попадая на такой слой, испытывает полное внутреннее отражение и возвращается обратно. Ночью в свете фар велосипед выглядит как два больших, ярких белых круга, что повышает безопасность на перекрестках. Именно шоссейных покрышек таких ещё не встречал.

[>:3]

А есть ли покрышки шоссейные со светоотражающей полосой? Искал не нашел ...

http://www.bikeforums.net/archive/index ... 48748.html

[Julius]

я не силен в английском. В тексте явного ответа не нашел. Англоязычные ребята пишут, о то что есть такое для кросс и мтб покрышек я понял .... А на фото .. а что на фото не понятно, может там колеса 700*35 ..

[Schtuzer]

Просто мысли вслух...
Вчера поехал на МТБ на сликах к Обухову и назад (дорога почти кольцевой получилась), получилось около 86 км. Не расчитал силы, не учел летнюю жару (мин. 27С), в итоге опоздал на поезд. В дороге хотелось что-то менее тяжелое, менее расшатывающееся под тобой и с более аэродинамической посадкой (как же я матюкался, когда увидел что опаздываю, а ветер встречный начался). Душа хотела шоссейника! Но, млять, пока с Киева выедешь на трассу, так надышишся всякой х...ней, что голова кружится (+ жара). А по трассе куча придурков на хаммерах, мерсюках гоняют, обгоняют по встречке...После этого окружную в Пуще заценил, поспокойней там, хотя и нудновато. Нужно наверно тчательно подходить к месту и времени асфальтных покатушек...шоссеры поделитесь секретами.
МТБ в лесу все таки рулит, воздух там такой....умммм, птички поют...

[Franc]

Шоссе и мтб - разные философии

А по трассе куча придурков на хаммерах, мерсюках гоняют, обгоняют по встречке...

сегодня за госдачей нашего ув. Юща серебристый Кашкай с 3-мя дурами в салоне сбил велосипедиста, мужчина лет 50-ти госпитализирован, ДТП оформили. Больше деталей нет...

[vile.gnus]

МТБ в лесу все таки рулит, воздух там такой....умммм, птички поют...

+стопицот
седня был в Китаево и в Пуще. и там и там получал кучу удовольствия от езды. а пока ехал в китаево по городу через кардачи, московскую площадь и далее получал сплошной негатив начиная с ужасного (реально ужасного) воздуха и заканчивая придурками-водителями, которые вообще не смотрят, куда едут, я всегда стараюсь ездить максимально осторожно, а друга, с которым я езжу и который ведет себя чуть смелее за сегодня могли сбить 3 раза, чудом пронесло

[lockcaps]

На Евробайке 2010 был представлен COLNAGO на базе рамы CX-1



варианты навеса следующие (циферки-вес компонентов):

Frame Colnago CX-1 unpainted 980
Fork Colnago (423 uncut) 390
Headset Colnago 65
Expander Colnago 32
Top Cap + Bolt Colnago carbon 10
Spacer none 0
Seat post clamp Colnago 22
Seatpost New Ultimate 130
Saddle ?Aspide carbon 105
Shifters Sram Red 280
Brakes Zero G 189
Front Derailleur Tiso 65
Rear Derailleur SRAM Red 145
Cranks THM Carbones 349
Bottom Bracket THM Carbones 74
Chainring bolts alloy 10
Chainrings ? 110
Chain Sram Red 235
Cassette+ Lock Ring ? SRAM Red 11-23 153
Bars Schmolke 172
Bar tape Colnago 40
Stem ? FSA OS0-99 110
Front Wheel Lightweight Ventoux 418
Rear Wheel Lightweight Ventoux 518
Tires ? 400
Quick Releases Tune 33
Cables Shift Nokon 70
Cables Brake Nokon 60
Grams 5165 !

или так:

Bar Tape ------> colnago ( 40 )
Brakes ------> zero gravity +corima pads( 168 )
cable ------> Nokon( 140 )
cassettes ------> recon ( 86 )
chain ------> kmc sl ( 230 )
crankset ------> clavicula ( 550 )
front der ------> tiso ( 61 )
rear der ------> red ( 146 )
fork ------> cx1 ( 390 )
frame ------> cx1 ( 980 )
handlebar ------> zipp sl ( 170 )
headset ------> colnago ( 65 )
expander ------> something like tune gumgum? ( 17 )
quick release ------> ?? ( 41 )
seatpost clamp ------> colnago ( 24 )
seat ------> aspide carbon ( 120 )
seatpost ------> new ultimate 250mm ( 96 )
shifters ------> red ( 288 )
stem ------> ?? ( 110 )
tire front ------> tufo elite ( 130 )
tire rear ------> tufo elite ( 130 )
wheels ------> LW ventoux ( 940 )

Grams:--> 4922 !

источник

[Fint]

А я уже був почав до Скот Аддіст придивлятись
Відчуваю тепер, що треба таки на італійські фірми звернути увагу.
Поживемо, побачимо.
Як подумаю про апарат під 5 кг - аж серце тьохкає.

[Gotty]

У многих "тьохкает", когда на такое посмотришь:

http://www.youtube.com/watch?v=MV3X5ord ... re=related

http://www.youtube.com/watch?v=HShMmEF7 ... re=related

http://www.youtube.com/watch?v=Qca5jCw- ... re=related

[Тар АС]

Colnago в своем репертуаре - опять не монококовая рама - этож прошлый день, так уже никто не делает. А вообще симпатичненько, особенно Zip-овские колесики

[lockcaps]

Colnago в своем репертуаре - опять не монококовая рама - этож прошлый день, так уже никто не делает. А вообще симпатичненько, особенно Zip-овские колесики

CX-1 - рама монококовая (передний треугольник), перья вклеенные.
EPS - монококовые узлы (кареточный, рулевой, подседельный).
http://www.youtube.com/watch?v=qXgPJkX5LSE
http://www.youtube.com/watch?v=upBRoaghb8w
CLX 2.0 - рама монококовая (передний треугольник), перья вклеенные.
С 2010 года COLNAGO убрал линейку EXTREME (модели: POWER и С), но идеи с EXTREME (линейка отличалась рамами для агрессивного стиля езды) перекачевали в обновленную раму СХ-1.
Если EPS более сбалансированная рама, то СХ-1 - жесткая. Расчитана на агрессивную езду (спринт, горовосхождение, силовое педалирование). Так что все нормально. COLNAGO не стоит на месте В 2010 году у них есть отличный продукт.

[PetrOFF]

Какой размер рамы(kellys) выбрать для человека ростом 1,87?