Завралсо... Весит она 300 грамм.Именно по этому я взял раму тим 2006 года. Она легче и лучше. К ней приехала вилка Истон 90 СЛХ 2008 года, 290 грамм, скоро будем собирать новый синглспид!А вот Аддикт люди немного недолюбливают, и именно из-за Адиктта в 2007 году CR1 немного изменился технологически и потолстел на более чем 100 грамм
И алю рамы - технология сыроватая..Рано еще на картон садиться. Сыровата эта технология, применительно к велоконструированию
А участники ТдФ тоже чайники, когда им подбирают по индивидуальным параметрам?не было иного варианта с ростовкой рамы, TCR в таком цвете была только ML.
Эмпирическим путем адаптировал её (вынос 130 мм +5º; 216 мм вынут глагол). Никаких трудностей с посадкой нет, а эстетически... Это уже другой вопрос
Дотошно выбирают в основном "чайники"
Длина шатуновНе одним размером рамы велосипед выбирается.
Но чем более подходящая рама, тем проще "подогнать" её под себя выносом, подседелкой, длинной шатунов и т.п.
).
И придраться не к чему. Полностью согласен.Длина шатунов зависит только от роста велосипедиста (т.е. длины ног),
В зависимости от размера рамы производители устанавливают разную длину.
И всё, а говорить об облегчении по сравнению с шатунами более длинными на 2,5 (или 5) мм не стоит...
Чем короче шатуны, тем более высокий каденс можно поддерживать,
но при этом уменьшается КПД веса гонщика при вращении, т.к. уменьшается рычаг давления.
Поэтому в зависимости от того, как привык крутить велосипедист (крутить или ломать),
народ подбирает себе шатуны по вкусу и после этого длину шатунов не меняет...
Это регулируется при выставлении посадки рамкой седла (и в крайнем случае заменой подседельной трубы с замком без смещения).И придраться не к чему. Полностью согласен.
+ ещё есть такое, как перпендикулярность голени переднего шатуна к земле, когда шатуны в положении горизонтально.
Надеюсь, меня поняли.
Безапелляционно.Это регулируется при выставлении посадки рамкой седла (и в крайнем случае заменой подседельной трубы с замком без смещения).И придраться не к чему. Полностью согласен.
+ ещё есть такое, как перпендикулярность голени переднего шатуна к земле, когда шатуны в положении горизонтально.
Надеюсь, меня поняли.
При этом, при вертикальной проекции, центр колена должен проходить через ось педали.
А голень никогда не будет перпендикулярна, т.к. отходит назад за счёт длины ступни.
А нашел к чему и даже выделилДлина шатунов зависит только от роста велосипедиста (т.е. длины ног),
В зависимости от размера рамы производители устанавливают разную длину.
...
Поэтому в зависимости от того, как привык крутить велосипедист (крутить или ломать), народ подбирает себе шатуны по вкусу и после этого длину шатунов не меняет...И придраться не к чему. Полностью согласен.
Видел его на Землячке.Рад, дякую за таку знахідку!
Я вже давно приглядаю саме цю модельку, сподіваюсь в наступному сезоні воно вже буде у мене
На мій погляд із слабких сторін тут тільки колеса, все інше вері гуд
хоча з нашими дорогами треба буде звикнутися із тією думкою, що колеса це витратний матеріал
Люди они преимущественно жизнерадостные и дефицита красок у них нет
По идее, должна. Но у меня в сборе на 56ой раме, были шатуны 170 почему-то.А разве при покупке нового велосипеда (в сборе) длина шатунов растет пропорционально с размером рамы S-M-L... ?
на шоссейниках, всегда, если это конечно не самопал какой-нить.А разве при покупке нового велосипеда (в сборе) длина шатунов растет пропорционально с размером рамы S-M-L... ?
Повернутись до “Герої асфальту”
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 1 гість
