Specialized Enduro

[human]

Так шо, большая разница между "религиями"? XTR на что именно поменял, интерессно в чем же именно разница?

Большая задний переклюк хтя бил по перу на расколбасе и после поездки в грязь стал фигово переключать.
А срам (х7причем)работает не хуже и хоть бы шо
тормозюльки хт мерзнут на околонулевой температуре ,что говорить про морозы,так что скоро будет стоять эвид.

[~Potter~]

Можеш проконсультировать по ростовке данного девайса? У меня рост 180 см мне нужна рама M или L? У тебя какая? Где купил раму такого красивого цвета? Я нашел только черную М в Буржуйском Забугорье…

[Max_NoMad]

отвечу за топикстартера, т.к. себе когда собирал вел, то смотрел и на эту Эндуру тоже (ибо была возможность взять с баальшой скидкой). у меня рост 177,
если использовать вел по назначению - то брать M-ку однозначно. причем мне она даже длинновата на 5..10 мм, собссно это было минусом при принятии решения.

[human]

если использовать вел по назначению - то брать M-ку однозначно. причем мне она даже длинновата на 5..10 мм, собссно это было минусом при принятии решения.

соглашусь с этим на 100%

Можеш проконсультировать по ростовке данного девайса? У меня рост 180 см мне нужна рама M или L? У тебя какая? Где купил раму такого красивого цвета? Я нашел только черную М в Буржуйском Забугорье…

купил раму у друга,причем в своем же городе,причем случайно и спонтанно
под твой рост М-ка,а это и есть М-ка кстати.

и еще...эта рама сейчас продаецца,так что если что звони 067 53 26 705-юра

[amurka]

О, очень красивый цвет рамы! поздравляю с обновкой! желаю откатать следующий сезон на полную и без падений!

Именно, цвет рамы просто волшебный, насыщенно-зелёный - нямочка

[No_Phace]

(...) весы показали 13,7кг.

у меня на ригиде 14

[Yaros]

Задумался я над вопросом изменения геометрии ))
Родной задний амморт 200 мм по осям. Геометрия линка позволяет поставить 210 мм (навскидку). При этом опускается задняя ось – то есть, поднимается кареточный узел и слегка наклоняется седло вперед.
Получится ли таким образом увеличить «клиренс» велосипеда?

[shapirus]

Задумался я над вопросом изменения геометрии ))
Родной задний амморт 200 мм по осям. Геометрия линка позволяет поставить 210 мм (навскидку). При этом опускается задняя ось – то есть, поднимается кареточный узел и слегка наклоняется седло вперед.
Получится ли таким образом увеличить «клиренс» велосипеда?

клиренс-то немного увеличится, но заодно изменится угол рулевой. еще неизвестно при этом, как будет работать с более длинным амортом рама, рассчитанная под характеристику сжатия более короткого. может получиться нормально, а может и нет.

в целом если сзади начинает не хватать хода, то это сигнальчик к покупке более длинноходной рамы.

[Yaros]

Ход то не изменится - коромысло не меняем, плавности хода тоже не добавится (как я понимаю, размер амморта не влияет на его работу), меняется только геометрия.
Седло сместить назад, руль провернуть на себя (или вынос сменить) и получаем "чистый" прирост клиренса ))

[Vick]

Если нужен только больший клиренс - ставь дабл+рок

[shapirus]

Ход то не изменится - коромысло не меняем, плавности хода тоже не добавится (как я понимаю, размер амморта не влияет на его работу), меняется только геометрия.

абсолютная величина хода до лампочки, в данном случае важно именно изменение геометрии и взаимного положения заднего и переднего треугольников. при более длинном аморте рабочая область сместится от той, которая была заложена при проектировании рамы.

кроме того, надо вообще-то конкретизировать немного. аморт специфицируется двумя числами, а не одним. первое -- это размер по осям в разжатом состоянии. второе -- ход. 7.50"x2.0", например, и так далее.
это к вопросу об изменении хода. аморт 210 по осям может иметь как такой же ход как у 200, так и более длинный.

[shapirus]

Если нужен только больший клиренс - ставь дабл+рок

+1.
непонятно, какая цель преследуется, для чего может понадобиться воткнуть более длинный аморт?

[Yaros]

Идея была в том, что коромыслу у спеша физически позволяет поставить более длинный амморт. Вот и возник соблазн, при плановом апргейде заднего амморта, получить дополнительную выгоду – прирост клиренса и возможную дополнительную плюшевость.
При добавлении 1см к амморту, получаем прирост клиренса около 2 см при прочих равных условиях (сег, рокринг итд).
То есть была мысль из апгрейда «вытащить» побольше «плюшек».
Но, видимо, не стоит нарушать геометрию, заложенную производителем.

[Vick]

Кстати, а какой это амморт с 210 по осям? Насколько я знаю, обычные размеры 165, 190, 200, 216, 222, 240...
А 216 уже имеет 63мм хода штока...

[shapirus]

То есть была мысль из апгрейда «вытащить» побольше «плюшек».
Но, видимо, не стоит нарушать геометрию, заложенную производителем.

в целом -- как повезет. например, известно, что народ ставит в trance x аморт 7.5"x2.0" вместо штатного нестандартного 7.25"x1.75" и очень такими изменениями доволен. только это приводит к необходимости иметь вилку 140-150, потому что зад поднимается.

а кто-то наоборот поднявшейся кареткой очень недоволен.

ты еще учти, что у тебя сейчас и так морда опущена. сюда просится фокс 150 мм или рокшокс 140 мм. а подними еще зад, так чего -- лирик 160 мм сюда ставить придется тогда? можно, конечно, но зачем издеваться над хорошей трейловой рамой?:)