Мой Kelly's "Яд"

[Tibor]

а сама рама вроде жёсткая

Гавр, у тебя не диски

[Gavr]

При чём здесь диски к торсионной жёсткости?

Тибор, ты меня с кем-то путаешь, ты же сам щупал мой МХ-2, давал советы по настройке и ещё удивлялся, что в вертикальной плоскости люфта рамы нет ;-)

[Tibor]

Таки да. Путаю.

Только что щупал токсик Триза, у него до сих пор люфта нет, видать это у меня вел дефектный был сразу по всем параметрам что аж развалился

З.Ы. Диски тут при том, что я притомился калипер настраивать тогда. Если бы не механика мне бы и не получилось этого сделать в принципе. На ЖТ у меня зазор в треть милиметра, на токсике был милиметр, а калипер гулял относительно ротора на все полтора под весом в седле (я калипер прижимар к ротору с запасом так, что под весом ротор был как раз между колодками).

З.Ы.Ы. Как видите раз на раз не приходится. Не везет мне просто и все

[Dagger]

а то что шарнир на верхнем пере.. ну блокируется подвеска при торможениее задним тормозом..

У мну, конечно, не Токсик, но шарнир тоже на верхнем пере. Специально проверял - ничего ничем не блокируется

[shooter]

а то что шарнир на верхнем пере.. ну блокируется подвеска при торможениее задним тормозом..

У мну, конечно, не Токсик, но шарнир тоже на верхнем пере. Специально проверял - ничего ничем не блокируется

Плакал..
Как ты проверял? Вышел из подьезда и поехал вниз с АйПетри? ;-)
На 100% конечно не блокируется - но начинает очень сиильно тупить и становится деревянной.
На такие типы псевдо4хшарнирок даже плавающий задний тормоз ставят воизбежание недостатков при торможении.

[Dagger]

А, так это сейчас называется "блокируется"! Мельчают люди-с Я понимаю, колесо можно заблокировать и через руль полететь. А это - ну, стала чуть жестче подвеска, BFD. В моем аморте пружина мягкая, так что это даже к лучшему

[shooter]

мдя.. чуть?
матчасть учите сударь, а не только на балконе "проверять" ;-)

[Dagger]

Смею вас заверить, батенька, с моей матчастью все в порядке. Подвеска становится именно чуть жестче, тормоз не "блокирует" ее не то что на 100%, а даже на 20. Больше всего степень "блокирования" при максимальном усилии на ручке тормоза определяет коэффициент трения покрышки с дорогой, который, как известно, никогда не бывает 100%, иначе байки не шли бы юзом при заблокированных тормозах. Разумеется, трение об дорогу при смещении колеса на 9мм при ходе подвески 150мм окажет самое трагическое воздействие на качество ее работы Короче, без обид, я только хочу сказать, что термин "блокирование" для описания вышеупомянутого явления - как минимум слишком категорично. Это все равно что утверждать, будто под действием тормозных колодок ротор ломается. Фактически это правильно, но сколько надо сносить колодок, прежде чем ротор "сломается"? Зачем тиражировать нелепицы, которые по известным причинам маркетингового характера пишут в своих каталогах сами знаете кто? Кто-нибудь ведь может и поверить

[rad]

ХЛОПЦІ!!!
у Гавра Kelly's BEAST!! а тут мова про TOXIC!!! ЦЕ РІЗНІ РАМИ!! у них геометрія різна, ціна різна (подивіться геометрію на сайті виробника чи в каталозі).
може того й у BEAST розхитується все, з бовтом якісь негаразди. я не знаю, я цього не бачив.

у мене був TOXIC, так по жорсткості він обходив деякі більш дорогі рами (коли з локаутом стоячи вкручувати, каретка не розхитується відносно прекидки), коли на інших рамах навіть сидячи здається що погнув велику зірку системи, а вдома міряш, виходить зірка рівна, тож це гуляє труба каретки.

щодо жорсткості переднього трикутника.
те що він розхитується-нонсенс, я не уявляю з якою силою потрібно зафіксувати трубу підседілки, каретку та прикластись до керма щоб розхитати рульову трубу.

щодо заднього трикутника.
я спеціально провіряв його жорсткість наступним методом: зафіксувати передній трикутник і заднє колесот в місці контакту з землею, взяти однією рукою підседільну трубу саме під верхньою трубою, аби ричаг був більше і сила відповідно, іншою рукою верхнє перо свінгарму біля кріплення коромисла, потім спробувати розхтати свінгарм.
так от свінгарм відносно переднього трикутника був дуже жорстко зафіксований, ні на міліметр не гуляв. в жимі можу підняти 95кг, це відносно небагато, але для такого тесту це більш ніж достатньо.
у кого люфтить свінгарм, той має звертатись до майстра оскільки це ненормально.
наприклад Джаянти а також деякі одношарнірки у мене в такому тесті гуляли так, шо я думав зламаю, і гуляли не на міліметр, а на сантиметри туди-сюди, і це при тому що я не прикладувався в повну силу.

а кому не подобається ім'я Келліс, хай купує іншу марку. противно чути як хтось когось хає. все починається з малого, ім'я не одразу стає відомим, для цього потрібно пройти довгий шлях для визнання. Джаянт і Спеш також стали популярними не в день заснування марки, у них є історія. а за свою ціну Келліс робить без применшення дуже достойні байки. а недоліки є в будь-якій моделі, будь-якого виробника.

[Gavr]

Не нашёл различий в геометрии. 3 последних параметра в таблицах геометрии отличаются, потому что вилки разные стоят. Длина рамы гуляет в пределах полсантиметра - не считаю, что это различие. По углам всё одинаково.
Цена отличается за счёт аммортиков. РСТ и Маниту.
На Бисте разве что крепления для вибряков ещё есть.

Я Келлис не ругаю, даже наоборот. За свои деньги приличная рама. Только с шарниром могли бы что-то придумать

[Triz]

Работа заднего амортизатора в Дубках. Любительский круг, видео (51 MB)

Старт - на подъеме после ручья после второго спуска.
Финиш - сразу за ручем

0:00-0:35 - включен локаут, подъем
(дальше везде локаут выключен)
0:36-0:46 - небольшой спуск к началу "вертолетов"
0:47-1:35 "вертолеты" (1:30 - неудачная попытка сбросить на первую звезду в конце вертолетов перед подъемом)
1:36-2:15 - подъем после "вертолетов"
2:16-3:25 - участок до спортивной площадки
3:26-4:47 - участок "разогревочный круг"
4:48-5:06 - первый спуск
5:07-5:45 - участок от спуска до ручья

[rad]

а в УА-ІХ можна злити??

[Quadus]

...и вместо расширения *.AVI поставить хотя бы *.AIV?

[Triz]

а в УА-ІХ можна злити??

Если подскажете какой-нибудь хороший безглючный хост в UA-IX, то выложу.
Пытаюсь на upload.com.ua, но не получается. Примерно посредине загрузка обрывается

...и вместо расширения *.AVI поставить хотя бы *.AIV?

А этого юмора не понял

[digitas]

У меня например на работе блочат скачивание АВИ

[Vick]

Забавно, но лично я не смог сделать каких-либо выводов?..

Залил, хотя бы временно:
ftp://public.ntu-kpi.kiev.ua/incoming/triz/IMGP0007.AVI

[rad]

класне відео. мені сподобалось.

Vick мегадякую що виклав ближче до хати

[Quadus]

Я не могу авишки качать...
Абыдно...
Поэтому и попросил изменить расширение.
Что тут непонятного?

[Vick]

Товарищи, ну вы даете...
это же публичный фтп, можно самому зайти, переименовать как угодно!
Вот, держите:
ftp://public.ntu-kpi.kiev.ua/incoming/triz/IMGP0007.AIV

[Зайчег]

+1 К Вику....что-то с выводами туго

[Triz]

И у меня тоже с выводами туго

Для выводов хорошо бы посмотреть подобное видео для других рам и амортизаторов

Но по-моему нет корреляции качания на подъемах с частотой педалирования

[Vick]

А, тю, так я и раньше говорил, что у тя не качается подвеска.. еще в Белорусии сам прозревал, когда понаблюдал

[Tibor]

Кто сказал что не качается? Явно видно что качается

[rad]

імхо
вона качається коли ходити по педалям, а коли крутити сидячи і рівномірно в контактах то розкачування немає. власний досвід. але це ще залежить від того скільки вкачувати в аморт.

[jonny]

уважаемые веложители. может кто-то просвет какие параметры у аморта на токсике 2007 года, и на что его мона заменить ? а то на сайте маниту нчего непонятно да и дядюшка гугл тоже нчего особо интерестного неподсказывает.