Правильной смазки хватает на 100-150 км по грунтам и пескам.змазувати ланцюг всерівно потрібно кожні 30-50км, так що не заморочуйтесь.
слишком часто через 50 км собирался смазывать через каждые 100-150км судя по форумах самый ОПТИМАЛЬНЫЙ вариант.Правильной смазки хватает на 100-150 км по грунтам и пескам.змазувати ланцюг всерівно потрібно кожні 30-50км, так що не заморочуйтесь.
По крайней мере, тех, кто задрачивает с маслёнкой на цепь во время покатушки выходного дня, останавливаясь с тряпочкой каждые 50 км, раз два и обчёлся.
Еше больше запуталсяДля асфальта и умеренно пыльных дорог обычная графитка в бензине (импортный "калоша", порядка 30 гривен литр, в отличие от отечественных он не воняет одорантом после испарения), хватает до 200 км прежде, чем цепь свистеть начинает, на асфальте живет 200+ км. В дождь её вымыть из цепи не так просто. На 100 мл растворителя 20 мл смазки.
Для песков и сильно запыленных дорог парафин + силиконовое масло + бензин + нитрид бора (белый графит). Хватает до 50 км, зато цепь остаётся блестящей и сухой, можно не мыть перед повторной смазкой. На 100 мл бензина парафин пока не перестанет растворятся (зависит от температуры), 5 мл силиконового масла, 5 г нитрида. Нитрид бора можно заменить графитом или дисульфидом молибдена (это твёрдые смазки, уменьшающие граничное трение), просто нитрид не пачкает одежду.
Стоимость таких смазок копейки. Цепи ходят более 4000 км каждая (КМС Z92 + KMC X8) в смешанных условиях, использую лет пять уже.
Таких смазок, чтобы хватало надолго, а цепь оставалась идеально сухой и совсем-совсем не гребла грязь встречал только в рекламе. А в жизни нет, чем-то приходится жертвовать.
Смысла покупать смазку ценой в стоимость новой цепи так и не нашёл.
какие жидкие смазки использовал на собственном опыте и понял что ... смазка лучше всего?Смазка, к которой плохо прилипает пыль, плохо прилипает к металлу. Такая смазка на фоне хороших косметических свойств бу иметь очень низкий ресурс. Пример - парафин в растворителе с добавкой графита или нитрида бора (маркетологи его просто обожают называть "керамикой").
Смазка должна быть очень жидкой чтобы попасть во все сочленения и густой после высыхания, чтобы не теряться из цепи. Пример — графитка в растворителе. Липкая, пачкается, зато отменно смазывает и ходит долго. Сколько нагребет пыли зависит от того, сколько её останется снаружи цепи после обработки тряпочкой.
А какая там наклейка будет на флаконе дело десятое, если покупать с витрины.
Трансмиссионное, моторное, ветерёнка, машинное, силиконовое в чистом виде. Затем были финиш лайны и педросы для мокрой и сухой погоды.какие жидкие смазки использовал на собственном опыте и понял что ... смазка лучше всего?
слышал что тефлоновые смазки сложно отмываются в цепомойках, интересно насколько сложней ее смыть вместо 1 очистки уайт спиртом нужно произвести 3 очистки или больше?Трансмиссионное, моторное, ветерёнка, машинное, силиконовое в чистом виде. Затем были финиш лайны и педросы для мокрой и сухой погоды.какие жидкие смазки использовал на собственном опыте и понял что ... смазка лучше всего?
Все жидкие масла вылетают из цепи и оседают на роликах, покрышках, звёздах. Вязкие масла сложнее вымываются, дольше ходят, больше набирают грязи. Низковязкие лучше работают в пыли, цепь остаётся более чистой, но и хватает их ненадолго.
Консистентные в этом плане предпочтительнее, их в дождь и вымыть из цепи сложнее. Что-то подобное было у финиш лайна (красный стикер), оказалось, что тот же парафин с модификаторами, после этого перешёл на свою алхимию.
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 1 гість
