.+1 к предыдущему посту. 160 мм вполне достаточно, как показывает практика. Достаточно для полного переворота через переднее колесо вниз головой без малейшего повреждения вилки, чего не скажешь о всём остальном.Хочу поставить Avid BB7, но вот думаю - с каким ротором?
А это что, характеризует как-то тормоз или все-таки умение ездить? На V-брейках гораздо проще улететь через руль...160 мм вполне достаточно, как показывает практика. Достаточно для полного переворота через переднее колесо вниз головой без малейшего повреждения вилки, чего не скажешь о всём остальном.
по моему скромному мнению, это больше зависит от эргономики грипсов и правильного угла наклона тормозных ручек (да и самих ручек). ВВ7 тормозит не намного слабее Джуси5. Да и подолгу держать ручку тормоза нажатой - плохая практика.2 Hellrider
Вот потому и спрашиваю - учитывая возможность длинных спусков, может лучше 7` ротор ставить, чтоб руки меньше уставали?
Ваш сарказм неуместен.А это что, характеризует как-то тормоз или все-таки умение ездить?
Это характеризовало функциональность тормоза и уровень алкоголя в крови, но не умение ездить. 
Слава богу, я сделал из этого правильные выводы.
Готов поспорить, если сравнивать с моим Avid BB7 160 mm. Есть два человека, которые привыкли к V-brake, но при первом же пробном заезде на моём велосипеде подняли его на угол 45 градусов.На V-брейках гораздо проще улететь через руль...
Им просто повезло в том плане, что скорость была ниже.
При хорошо настроенном тормозе 6" ротор обеспечивает вполное нормальное подтормаживание. Я думаю, что если волнует именно этот аспект, то наверное лучше поставить не 7" ротор, а именно гидравлику. Впрочем, повторюсь, даунхилл - не моя сфера.Вот потому и спрашиваю - учитывая возможность длинных спусков, может лучше 7` ротор ставить, чтоб руки меньше уставали?
.
А что удивляет? Я думаю основная причина популярности авидовской гидравлики у нас - распродажные цены.Не знаю, насколько соответствует действительности, но на MTBR рейтинг
Avid ВВ7 4,61 из 5, Juiсy3 - 3.0 из 5, Juiсy 5 - 3.47 из 5. Каково?
Вот сам попробуешь, потом будешь судить. Не стоит сравнивать механику и гидру, отличия в работе есть, и как по мне, то далеко не в пользу механики. Еще раз повторяю, лучше попробуй сам, многие вопросы уйдут сами собой.Не знаю, насколько соответствует действительности, но на MTBR рейтинг
Avid ВВ7 4,61 из 5, Juiсy3 - 3.0 из 5, Juiсy 5 - 3.47 из 5. Каково?
Я подтормаживаю на BB7 тоже одним пальцем.Но у Джусиков руки не устают - ручка нажимается одним пальцем.
Ручки Shimano ST-M961 Dual Control. Если сравнивать с серыми механическими дисковыми Promax, то там руки можно реально вместо эспандера тормозными ручками качать. :"":
Avid BB7 это тоже очень гибкий и удобный в настройке тормоз. Как по мне, очень удобен.Плюс автоподвод колодок, тормоз настраивается двумя болтиками которыми крепится к переходнику - быстро, легко и точно (отпустил 2 болта, зажал ручку тормоза, затянул 2 болта, отпустил ручку тормоза).
Хм, давайте конкретные примеры из личной эксплуатации и поломок. Какой имеется личный опыт использования гидравлических тормозов, в чем заключается большая "прихотливость" в их обслуживании?С другой стороны, гидравлика менее ремонтопригодна (особенно в полевых условиях) и более прихотлива в обслуживании.
Не знаю, где ты видел такие тесты, но я нашел тесты тормозов на немецком языке. Там графики, зависимость тормозного крутящего момента колеса от силы, приложенной на тормозной рычаг (насколько я понял, в немецком не силен). Так вот, тормоз Hayes EL Camino с 8 дюймовым ротором тормозит эффективней Hayes EL Camino с 6 дюймовым ротором где-то на 50% (Изначально опечатался и написал 150%, исправил на 50%), в сухую погоду.Сейчас уже не вспомню де, но точно помню что в скане немецкого журнала тестировавшего тормоза, есть тормозные усилия всех моделей промерянные с ротором 6, 7 и 8. Так вот разница в тормозном усилии между ротором 6 и 8 дюймов - менее 10%.
Так а где там на 150% больше, я не разобрался что-то...Так вот, тормоз Hayes EL Camino с 8 дюймовым ротором тормозит эффективней Hayes EL Camino с 6 дюймовым ротором где-то на 150%, в сухую погоду.
Из графика видно, прикладываем к ручке силу в 100 N и получаем тормозное усилие в 500 единиц (вот только что за единицы я так и не понял, предполагаю, что это момент силы, который измеряется в ньютонах на метр) на тормозе с 8 дюймовым ротором. Чтобы получить такое же тормозное усилие на тормозе с 6 дюймовым ротором нам придется надавить на ручку с силой в 170 N. Отсюда делаю вывод, что даже на 70% (Изначально опечатался и написал 170%, исправил на 70%) тормоз с 8 дюймовым ротором эффективней тормоза с 6 дюймовым ротором при всех прочих равных . И я так понял, что нижняя часть графика отображает процесс возрастания давления на ручку, т.е. когда на нее постепенно увеличивают силу давления, а верхняя уже обратный процесс, когда постепенно силу давления на ручку уменьшают до 0.Так а где там на 150% больше, я не разобрался что-то...Так вот, тормоз Hayes EL Camino с 8 дюймовым ротором тормозит эффективней Hayes EL Camino с 6 дюймовым ротором где-то на 150%, в сухую погоду.
Та я откуда знаю, я в немецком не силен :)И я так понял, что нижняя часть графика отображает процесс возрастания давления на ручку, т.е. когда на нее постепенно увеличивают силу давления, а верхняя уже обратный процесс, когда постепенно силу давления на ручку уменьшают до 0.
ЗЫ Если че не правильно понял, то поправьте
10% -имелось в виду скорее всего отличие в макисмально возможном моменте, который в приниципе можно достичь с разными роторами (если смотреть по этим графикам).ЗЗЗЫ Да и сомневаюсь, что если бы эффективность тормозов с 6 и 8 дюймовыми тормозами колебалась до 10%, то игра бы не стоили свеч и производители ограничивали свои вилки в размерах роторов
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 7 гостей
