Гидравлический тормоз: закис поршень

[Trion]

На колодки внимание обращал, толщина равномерна? Устанавливал калипер зажимая ручку и затем затягивая болты или "на глазок"? Поршни оба ходили? Ручка получает жесткий упор или точка касания колодок мягкая и растянутая?
Заметил, что после перехода на LHM закисать поршни перестали. Вообще. На родном масле стандартно раз в 3-4 тысячи приходилось курочить и разрабатывать как написал выше. Сейчас уже 18 тысяч пробега и всё работает как надо. Ниже 5 градусов тепла только свободный ход уменьшается ввиду роста вязкости масла, но это стандартная болячка.
Не нужно бояться плавно утопить поршни в калипер, максимум чем это грозит - выльется немного жидкости из бачка, снять крышку, следить и долить.
Для безопасности при последующем сближении в зазор между колодками можно вложить жетон метро.

[levagi]

глубокий пардон за много букав

Благодарю за развёрнутый ответ
Есть такой момент: если поршни вышли из калипера, то раздвинуть их у меня не получается. Пробовал всеми подручными средствами. Отвёрткой даже немного отколол кусочек поршня (не значительный, но всё равно обидно). Парень я, вроде, не дохлый Без разгерметизации никак... Возможно, что причина как раз в грязных поршнях, при случае буду чистить по твоей рекомендации.
Ещё раз спасибо.

На колодки внимание обращал, толщина равномерна? Устанавливал калипер зажимая ручку и затем затягивая болты или "на глазок"? Поршни оба ходили? Ручка получает жесткий упор или точка касания колодок мягкая и растянутая?

Колодки довольно изношенные, но равномерно (купил на замену только одну пару на перёд, второй в магазине не оказалось...). Калипер выставлял "на глазок", чтобы ротор был чётко посередине. А перед этим выставлял зажимая ручку, эффект был хуже нежели "на глазок", не логично, но факт :smt102 Поршни выходят оба, вот только возвращается зачастую только один в нормальное положение. Ручка получает жёсткий упор.

ПС: Trion, спасибо за подсказку. Для того, чтобы раздвинуть поршни нужно просто открыть крышку расширительного бачка

[Trion]

Крышку нужно открыть чтобы контролировать уровень.
Задвинуть поршни на всю глубину в калипер - это нештатная ситуация, жидкости необходимо куда-то деваться.
Меня очень смущает следующий момент

Отвёрткой даже немного отколол кусочек поршня

Первый раз такое слышу. Отнеси в мастерскую, не мучь технику.

[levagi]

Нет, на оборудовании этого уровня буду тренироваться, чтоб после апгрейда я понимал процессы происходящие в том же калипере

[Trion]

Чтобы научиться что-то делать необязательно это ломать :smt102

[levagi]

Чтобы научиться что-то делать необязательно это ломать :smt102

Иногда без этого никак, это тоже своеобразный опыт. Теперь я знаю, что поршни отвёрткой раздвигать нельзя.
С тормозом всё впорядке, никто его не ломает, за его судьбу не переживай, он в хороших руках Если и умрёт, то быстро.
В мастерскую можно ходить глагол по высоте настраивать (знаю таких товарищей), но мне интересней самому обслуживать свой вел, дело не в деньгах.

[Trion]

Если бы ты сделал, как было написано с самого начала, без самодеятельности, всё было бы иначе
Как можно отколоть кусочек от металлического поршня ума не приложу.

[foxman]

Если бы ты сделал, как было написано с самого начала, без самодеятельности, всё было бы иначе
Как можно отколоть кусочек от металлического поршня ума не приложу.

Не знаю как на хаесе, но на Авиде 5ке поршни явно композитные, скорее всего для тепловой развязки. Так что отколоть запросто можно

[Trion]

Читаем внимательно топик какую модель курочили.

[levagi]

Если бы ты сделал, как было написано с самого начала, без самодеятельности, всё было бы иначе
Как можно отколоть кусочек от металлического поршня ума не приложу.

Он не металлический.

[Trion]

В 485 шимане металлический.

[levagi]

В 485 шимане металлический.

У него только ободок металлический, а сам поршень хрен его знает из чего, композит скорее всего. Я вчера калипер разбирал, Trion.