Тут такая ситуевина. У меня Старт-Шоссе с рамой 1-ого размера. Сам я подхожу по росту и длине ног для рамы 3-4 размера. Посему подседельный штырь вытянул уже на 15 см. Но сам штырь я брал длинным, до метки еще запас есть, даже с учетом того, что на 1-2 см я бы его еще вытянул. Но насколько плохо от этого раме Стартона: не треснеть ли она от такого "рычага" с седлом. То, что штырь будет сгибаться сам со временем, меня не очень волнует, главное, чтоб рама не пострадала.
а сколько см у тебя в раме сидит? Там рычаг небольшой, подседельная труба от вертикали отличается градусов на 5-8 примерно, а твой вес смещен чуть вперед, т.е. вектор нагрузки на седло должен проходить где-то возле узла крепления (чуть впереди).
Думаю так: если в раме штыря еще 8-10 см то должна выдержать без проблем. Но трудно судить не видя всего аппарата.
Спаси меня, Боже, от друзей, а от врагов я уж как-нибудь и сам избавлюсь!" Принц Лимон
Все поддается научному объяснению : нижний торец подседельного штыря должен быть ниже нижнего сварного шва верхней горизонтальной трубы рамы (получилось коряво, но так оно и есть). Это чтобы штырь опирался не о верхний сварной шов, а о стенку вертикальной подседельной трубы рамы.
Еще вес ездока имеет значение :). Когда маленькая рама, то вытягиваешь штырь и рвешь ее (раму), а если заварить и взять подходящий по длине глагол (с упором в горизонтальную трубу), то он начинает гнуться... Это пример из жизни, вес - 100 кг без рюкзака :) .
Дааааа... позор товарищи.
При стыковке труб внахлест одна в одну, трубы должны перекрываться не меньше чем на 2.5 диаметра самой толстой трубы по внешней стенке.
: нижний торец подседельного штыря должен быть ниже нижнего сварного шва верхней горизонтальной трубы рамы (получилось коряво, но так оно и есть). Это чтобы штырь опирался не о верхний сварной шов, а о стенку вертикальной подседельной трубы рамы.
