Называется смерть подвеске!
Если не секрет, - сколько грузил?
Вот все решают, как бы с багажником на подвес... А если что с подвеской - будем думать, как чинить...
Двушка весом 3-3,6?
Не знаю как "смерть подвеске", но если внимательно посмотреть на крепление, то никаких черезмерных нагрузок на механизм подвески я не вижу. Основная нагрузка - через капроновый бушинг на ось колеса. Но этот бушинг и так самодельный. так как расходников у нас в Украине нет, то изготовил из подручных материалов.
Грузил в баул где-то 15кг (когда воду брал под завязку - то +2кг).
Палатка не двушка, а 4-х местная. Должно было ехать больше людей, но вышло для двоих.
Мне кажется, что за время гонки нагрузки на подвеску намного превышают нагрузки при неспешном туризме. По крайней мере на тех гонках, на которых я присутствовал, у участников убивалось за час столько железа, что хватило бы на год туризма. Если уж подвеска расчитана на нагрузки в гонках или марафонах на велосипедиста среднего веса, то думаю лишние 200-300км с баулом ей сильно не повредит. На мой взгляд, консольный багажник потенциально более опасен для рамы, чем та схема крепления, с которой я ездил. На консольном багажнике амплитуда колебаний больше, большое плечо приложения нагрузки. Конечно если зажать раму в тисках, а к подвеске в местах крепления колеса приложить поперечную силу, то подвеске вскоре придет гаплык. Но все дело в том, что рама не зажата намертво. Думаю, что велосипедист с массой под 90кг скорее подвеску доканает, если будет агрессивно на ней гонять, чем баул.
Это все мое IMHO. Возможно я неправ.
