Надежность компонентов из карбона (carbon)?

[Ckopik]

всё зависит от того, что ты называешь карбоновым глаголом

ITM, Deda, Cinelli, FSA. Что скажешь об этих?

Мечтаю о чем-то подобном


Если это может быть полезным, то сам использую карбон Джант на шоссейном, пока откатал очень мало, чтобы давать какие-то выводы, про поломанные глаголы еще не слышал...

[AVL]

2 SnorK Всё ламается - и гнётся - было бы желание.\
Бантик при мне сломал Кубикса - но там на лицо пережим был, к сожалению, помнится на Пуще кто-то из элиты увез свой вел бе глагола уже домой. Так что примеров можно найти массу.

Но главный плюс - что этот "плетеный пластмас" гасит вибрации и ощутимо так пружинит, тем самым увеличивая комфорт для замечательной части тела во время переезда всяческого рода неровностей, коих при нашем стиле и местах катания предостаточно.

Смею предположить, что тот кто карбон "курнул" не слезет с него уже :^:

З.Ы. Со временем всё у себя сменю на карбоновое

[Трям]

Мечтаю о чем-то подобном
...

FSA с начала года лежит в магазине *Новая Земля*
понимая, что продать его шансов мало привезли исключительно чтоб фанаты могли подержать в руках :^:
так что
мечты оч. легко сбываются(с)

[Vick]

Одно замечание, про кбикс карбоновый - там штырь не весь карбоновый, внутренняя часть стенки алюминевая, снаружи - карбон.
Насколько и чем оправдан этот компромисс - не знаю, не тестировал. Но моя чисто алюминевая подседека средней стоимости - легче кбикса..

[Andron]

езжу на таком http://www.kellys.com.ua/b.php?b=kellys ... 5%EB%EA%E8

это не карбоновая подседелка, точно так же, как Noir - не карбоновые шатуны

[ganzzz]

выше меня было много очень умных людей, поэтому ниже будет только по моему скромному мнению

У меня поседелка карбоновая ....(не будем рекламировать ) так проблем с ней я не вижу.. никаких... пока(тьху-тьху-тьху) правда она 27.2 а у меня сейчас 30.9 а с переходником не сильно повезло... он меня не устраивает.. но с подседелкой проехал 2 марафона(мультиспортивных) и Крым-Карпаты... надо попробывать гель-смазку для карбоновых подседелок(про неё писал, кажись Сандаль)... интересно каков буит эффект!

[Ckopik]

В металлургии есть основные принципы легирования тех или иных сплавов, определенные параметры термо-механической обработки, отработанные технологии. В картоноклеянии - тоже самое... Вот только где бы про это узнать?

[Леха]

вот например:

http://www.omnibike.ru/articles.xgi?&ar ... _article=1

[Ckopik]

Та не, ты чуть-чуть не верно понял.
Мне интересны не общие фразы, доступные для понимания массам, а техническая документация, патенты, тесты...

[bla0ck]

Мда, спробуй на гуглі

А ні, ось щось показало тут
google/patents

[DRUG]

to AVL: Вибрация - механические колебания в машинах, механизмах и конструкциях.
Откуда это в велосипеде, что едет по грунту с давлением воздуха в шинах 3 атм?

Если ты не знааешь чего-то, то одна Википедия тебе не поможет. Она не заменит пару лет в ВУЗе.
Это уже стало какой-то модой, чуть что - цитировать Вики.
Вибрация в веле неизбежна из-за того, что она передается как от колес через ось на вилку и на раму, так и от кручения педалей. И вибрация передается человеку, в основном действуя на позвоночный столб. И то, сколько процентов вибрации передастся человеку, зависит от вибропоглощающих свойств материала рамы.

[Бешенный_бантик]

Фото мого сломанного кибикса


а тут видно что у него внутри не сплошная алю трубка, а что то типа арматуры из алю проволоки

[SnorK]

...и подпись:
"давай чёнить сломаем"


я так понимаю что цельный карбон - по весу такой-же как и алю?, только карбону меньше материала нужно чтоб нужной прочности достичь (с нормальной арматурой, волокнами.. или чем там ещё...)
нашёл подсед с таким же весом как и кубикс (+15 гр) тлько алюминевую.

[BARS]

он не легче любого и не прочнее просто так.
просто благодаря тому что это композит, композировать можно по желанию и получить на выходе комплект необходимых свойств. вот за это его и полюбили производители, а за вес и свойства готовых изделию его полюбили пользователи.

[Леха]

Если не изменяет память, удельный вес углепластика около 1.5 грамма на кубосантиметр, алюминия - где-то около трех.

[Ckopik]

Если не изменяет память, удельный вес углепластика около 1.5 грамма на кубосантиметр, алюминия - где-то около трех.

углепластик ведь разный бывает?
он же зависит же от кол-ва нитей на м.кв., смолы и технологии склеивания

Может быть этот ньюанс и несущественно влияет на вес, но уверен, что на каждый килограмм вес будет колебаться в районе десятков грамм.

[Леха]

Десять-двадцать грамм от килограмма - один-два процента. Нафига считать проценты если разница в разы?

Гориан не прав - карбон не легче любого металла. Например литий раза в три полегче карбона будет. Однако карбон легче любого металла, применяемого в велостроении. Например - раза в два легче алюминия. Это если смотреть только на удельный вес.

Кроме удельного веса надо смотреть на прочностные характеристики. Чем прочнее материал, тем меньше его надо для достижения целевой прочности.

А вообще, для потребителя велоиндустрии материаловедение и сопромат нафик не нужны. Достаточно изучить науки весоманьячество, понтоведение, прикладной дизайн и выучить пару десятков прайсов. Результат будет лучший.

;-)

[shad]

Слушайте може хоть кто то пошел бы и почитал о "карбоне"? А то так симешно читать теории людей которые не знают что такое "карбон" но всем усилинно что то доказывают...

Для начала карбон - это углерод (в переводе с англ. или лат.)
то что вы все назывете "карбоном" являются на самом деле углеродные волокна (различного плетения) и наполнитель (в простонародии пластик). Так вот скажите мне, как карбон может быть разный по мех свойствам и характеристикам???
(алмаз во внимание брать не будем)

Рзный по характеристикам может быть только наполнитель (по весу в том числе) но не как не углеродные волокна. Способ плетения - определяет мех свойства. Вдоль волокон распределяется нагрузка или поперек.