"Мягкая" рама?

[isv]

Дуалконтроли уже фіг знає сіко у шосейників є, от у них і питайте. Але рапідфайри і гріпшихти не перекладали, для чого перекладати дуалконтроли?

[Fzzl]

GripShift и RapidFire - товарные знаки, т.е. не переводятся. Dual Control, насколько я знаю - нет.

[Norby]

В связи с обсуждаемой темой: есть два типа конструкциы верхних (наклонных перьев) заднего треугольника хардтейла. Если смотреть ссзади на вел - то один представляет собой А-образную конструкцию (верхушка упирается в район седельного зажима) - все собрано из труб примерно одного размера; другой напоминает перевернутый Y - от седельного зажима отходит труба такого-же размера, как и та , что соединяет подседельную трубу с рулевой колонкой, а к ней приварены трубы меньшего размера и они идут к креплению заднего колеса. Какие преимущества и недостатки у этих кострукций?

[garbaruk]

нижние перья изгибают якобы для того, что бы кривошип (шатун по-нашему) не цеплял за перо. задние стойки ( верхние перья) я себе на раме действительно изгибал S образно, с идеей получить мягкость в вертикальном направлении. Вроде некая податливость рамы в вертикальном направлении положительно влияет на накат.

[garbaruk]

вообще то, у меня сложилось мнение, что даже сами производители рам не знают толком почему одна рама едет, а другая нет. Во всяком случае мне ни один конструктор рам этого не смог объяснить. Множество изменений из года в год преследуют исключительно маркетинговые цели. Т.е громко объявить что у нас новая модель, налетай!
Считается что тот самый перевернутый Y обеспечивает большую жесткость. Но вместе с поперечной возрастает и вертикальная жесткость, что не очень хорошо. для уменьшения вертикальной жесткости ставят задние стойки с прогибом. Они наверняка податливее чем S образные.

[Muton]

To garbaruk: Спасибо! Кстати, Джианты для кк именно ставят стойки с прогибом... В общем, эксплуатационные требования такие же, как и к "обычной" раме