Как нужно экстренно тормозить? (свежие мнения)

[8RydeR]

Як ви гальмуєте?
Мається на увазі гальмування з енної швидкості до майже нуля, а не пригальмувати трішки.

Передніми, задніми гальмами?
Положення тіла відносно велосипеда якось змінюєте?


Я гальмую і переднім і заднім, затискаючи гальма і відпускаючи на долі секунди, коли відчуваю, що колеса блокуються.
Якщо вилка залочена, гальмувати заднім сенсу менше - його піднімає у повітря.
Встаю на ноги і переножу вагу максимально назад, при цьому залишаю руки трішки зігнутими в ліктях.
На гальмівних ручках - середні пальці.

[cunnilinux]

ну власне до цього я можу мало що додати — хіба що балансування виставленими у потрібний бік колінами. особливо воно корисне за умов типу мокрого шляху та інших варіантів недостатнього зчеплення, але якщо такої навички немає без гальмування, то й при гальмуванні воно навряд чи допоможе.

p.s. пальці в мене задіяні все ж вказівні (ТОМУ ЩО ґріпшифти), але то вже хто як звик.

[devnull]

+1 добавить нечего. Вес назад - обе ручки "впол" почти до юза.

[shapirus]

седло вниз, жопу вниз, вес в педали, торможение пульсирующее, смотреть вперед, чтобы экстренно тормозить вообще не приходилось.

[devnull]

седло вниз, жопу вниз, вес в педали, торможение пульсирующее, смотреть вперед, чтобы экстренно тормозить вообще не приходилось.

Всякое бывает... или пешеход или машина выползет внезапно из-за кустов... или дите какое выбежит. я вот вчера втыканул на дорогу, чуть в бровку не влетел на 40+ а смотрел прямо.

[shapirus]

Всякое бывает... или пешеход или машина выползет внезапно из-за кустов...

если ты видишь справа по курсу кусты и знаешь, что оттуда кто-нибудь может выползти, то неожиданностью это уже не будет. смотреть надо вперед, а не на переднее колесо, и не ловить ворон.

[devnull]

Всякое бывает... или пешеход или машина выползет внезапно из-за кустов...

если ты видишь справа по курсу кусты и знаешь, что оттуда кто-нибудь может выползти, то неожиданностью это уже не будет. смотреть надо вперед, а не на переднее колесо, и не ловить ворон.

Да, а еще лучше не ездить со скоростью 15+ и вообще ходить пешком.

видишь справа по курсу кусты и знаешь

Если знаешь... а если не знаешь... я всегда на стремных или неизвестных местах сбрасываю скорость, но быть может что угодно, только внимание тебя на все 100% не обезопасит от экстренного торможения.

[shapirus]

Да, а еще лучше не ездить со скоростью 15+ и вообще ходить пешком.

не надо передергивать. можно ездить быстро и безопасно. для этого, повторюсь, нужно для начала смотреть вперед и не ловить ворон.

Если знаешь... а если не знаешь...

если за кустами нет обзора, то знаешь всегда, что оттуда внезапно может кто-то появиться. а если не знаешь, то сам себе дурак.

только внимание тебя на все 100% не обезопасит от экстренного торможения.

на 100% нет, а на 95% -- вполне, что уже неплохо. да, для оставшихся пяти процентов нужно уметь тормозить. обратного я и не утверждал.

[cunnilinux]

господа,
обратите также внимание, что топикстартер замечен в активном участии в гонках,
и наверняка преследовал несколько другие цели, чем обсуждение внезапных бордюров и машын.

[shapirus]

а в каких ситуациях в гонках может оказаться необходимо экстренно тормозить?

[cunnilinux]

ну вот я например как-то не вписалася в поворот. пришлось экстренно тормозить, чтобы не убить себя апдерево.

[shapirus]

ну вот я например как-то не вписалася в поворот. пришлось экстренно тормозить, чтобы не убить себя апдерево.

не, ну при ошибках пилотирования это само собой. но к этому тоже надо быть готовым, не?

[Trion]

Смещение максимально назад за седло и обе ручки в пол, если есть хотя бы 0.2-0.3 секунды на реакцию.
В стиле "внезапно" рефлексы не контролируются, точно так же, когда ошпариваешься и автоматически одёргиваешь руку. В 85% будет неконтролируемый выход из кабины.

[8RydeR]

а в каких ситуациях в гонках может оказаться необходимо экстренно тормозить?

Від повороту "шпилька" до повороту "шпилька" - 100 метрів.

а) їдемо 90 метрів, гальмуємо 10 метрів.
б) їдемо 95 метрів, гальмуємо 5 метрів

в якому випадку ці 100 метрів проїдуться швидше за умови, що їде велосипедист однаково в обох випадках?

Загалом, тема створена після того, як я прочитав аналогічну на веломанії. В аналогічній темі на веломанії купа постів від людей, які, як на мене, інтернет-велосипедисти, а справжні гальма в цьому житті пробують рідко.

P.S. devnull, твій підпис з неймовірним пробігом провокує використовувать його в якості аргументу в суперечках з тобою. Ледь втримався. :^:

[Trion]

Почти месяц назад очень глупо и хорошо так грохнулся на ровном месте, поскольку собака, вместо того чтобы убраться с проезжей части в ответ на "много" дБ эйр-зонда, психанула и выскочила прямо под колеса, рванув в противоположную ожидаемой сторону.
Затормозить даже не успел, пресловутых десятых секунд не было, очень сильно покоцал собаку и себе две недели больничного заработал. Первый раз в жизни.
Глупо? Однозначно глупо, но сам виноват, поскольку не предусмотрел этот вариант развития событий в качестве одного из возможных. А ведь это могла быть и открывающаяся дверца авто, и джигит, решивший в последний момент проехать на жёлтый с примыкающей дороги.
Научившись съезжать с крутых горок, получив опыт катания в горах и контроль над техникой планка самосохранения опускается и может сыграть злую шутку на каком-то плёвом пустяке, где от тормозов не будет никакого толку.

[shapirus]

Від повороту "шпилька" до повороту "шпилька" - 100 метрів.

а) їдемо 90 метрів, гальмуємо 10 метрів.
б) їдемо 95 метрів, гальмуємо 5 метрів

в якому випадку ці 100 метрів проїдуться швидше за умови, що їде велосипедист однаково в обох випадках?

какое это имеет отношение к экстренному торможению?

а по сути вопроса -- надо проехать и так, и так и засечь по секундомеру, как получится быстрее. толку-то на форуме выяснять? все равно не выясним же.

[shapirus]

Научившись съезжать с крутых горок, получив опыт катания в горах и контроль над техникой планка самосохранения опускается и может сыграть злую шутку на каком-то плёвом пустяке, где от тормозов не будет никакого толку.

вот это точно. сам не так давно таким же образом наехал на собаку, понадеявшись, что под колеса она лезть не станет. обошлось, правда, полегче: собака без видимых повреждений с визгом убежала в укрытие, а я на рюкзаке проскользил несколько метров по асфальту. повезло, было мокро, скользилось легко. хотя если бы было сухо, то, может, и не упал бы вовсе.
в любом случае, теперь уже учитываю и такие варианты

[8RydeR]

какое это имеет отношение к экстренному торможению?

А як би ти назвав таке гальмування?

[Trion]

Какую практическую пользу ты видишь в поставленной задаче о стометровке?

[8RydeR]

це приклад у відповідь на питання шапіруса

а в каких ситуациях в гонках может оказаться необходимо экстренно тормозить?

[Trion]

Ответ отрицательный, на прямой вопрос не ответил. Лично я в примере практического применения не увидел.
Когда интересует скорость прохождения - это на гонки и тренировки.
В городе, где приоритеты другие и на первом месте доехать живым и невредимым, по прямой, пока вожжа под хвост не попала (в этом случае уже всё равно пока жареный не клюнет), из всех возможных следует выбирать самый плавный манёвр.
Даже странно, что приходится говорить очевидные вещи.

[shapirus]

А як би ти назвав таке гальмування?

не поверишь, но получается, что это запланированное торможение.
не?

[shapirus]

Какую практическую пользу ты видишь в поставленной задаче о стометровке?

практическая польза как раз очевидна -- это выигрыш драгоценных секунд.

и, кстати, вопрос о технике торможения в гонке на самом-то деле гораздо интереснее вопроса о том, что делать в городе, когда тебе под колеса бросаются непредвиденные препятствия. впрочем, я слабо представляю, как его обсуждать на форуме, когда люди этой теме посвящают целые главы в книгах и видеоуроках

[Trion]

Качать скиллс - в реал.
Тут только тарахтелки и "каг это было".

[shapirus]

Тут только тарахтелки и "каг это было".

я понимаю, что я сейчас скажу смешную для велокиега вещь, но сказанное тобой противоречит названию топика.

и да, чтобы в реале что-то качать, надо сначала знать, что и как качать. практика всегда следует после изучения теории, иначе будешь тренировать не то, что нужно, а что попало.