шоссе / циклокросс

[bumba]

сильно ли отличаются шоссейные и циклокроссовые велики в поведении, а то есть вариант Bianchi Cross Concept 58см на скандиевой раме за 400-450$ где-то
рассматриваю его как вариант велика для шоссе и ежеднемного комьютинга

атакой
http://www.bikepedia.com/QUICKBIKE/Bike ... &Type=bike

или не стоит морочить яйца, разжлобится и взять Bianchi Nirone?

[HELLION]

На циклокроссах тормоза слабые, кантиливерные. Не парься. Циклокросс для другого предназначен, ты же на кроссовом авто не стал бы по городу гонять, так ведь?

[Anton_gotos]

На циклокроссах тормоза слабые, кантиливерные. Не парься. Циклокросс для другого предназначен, ты же на кроссовом авто не стал бы по городу гонять, так ведь?

Зато просвет вилки позволяет ставить злую и очень злую резину. И делать из шоссе - почтимтб
** Уверяю, за 400-450 баксов на ультегре ты шоссер врядли купишь
** Былиб у меня 450 уе, не раздумывал бы

[bumba]

понял спасибо)
вот кстате просвет и был аргументом - можно поставить швабру марафон и поехать путешествовать, а шоссе это шоссе - стукнул - он распался, зато легкий))
кросовые основательнее делают вестимо.

решаю в общем вопросы с доставкой его сюда... но пока решается не очень...
кто из штатов возит из вело-дельцов?
а то мои что-то мямлят...

[cunnilinux]

в таком случае как вариант можно посмотреть в сторону найнера. уж что-что, а узкая сликовая резина туда точно станет, если понадобится.

[Anton_gotos]

Найнер весит как этот Bianchi?

[Gornostai]

На циклокроссах тормоза слабые, кантиливерные.

Это проверено на личном опыте?
Жаль, что спортсмены об этом не знают.
На "циклокроссах" уже давно ставят дисковые тормоза. Только к официальным соревнованиям такие велы не допускают. А миф за слабые кантеливеры- пошел от старых китайских ашанбайков с макетами тормозов.

понял спасибо)
вот кстате просвет и был аргументом - можно поставить швабру марафон и поехать путешествовать

У меня на циклокроссе как раз и стоит "марафон" для асфальта
Путешествовать далеко на нем не очень- ибо одно из главных отличий от шоссейного вела (кроме широких грязевых просветов, кантеливеров и резины) - это геометрия рамы. В "кроссах" она намного короче, для маневренности. Ехать в "позе эмбриона" далеко- неудобно. (хотя это дело личное и привыкаешь ко всему). Ну и в "кроссах" нет дырок под багажник. А тащить на себе рюкзак за сотни км - увольте.

[Hamster]

вот кстате просвет и был аргументом - можно поставить швабру марафон и поехать путешествовать

Я так и делаю.

Клиренс у рамы повыше, но, думаю, что если вел не для гонок - пойдет и по шоссе (байки ж ездят).

Насчет багажника - то гоночные рамы чисто для велокросса не имеют отверстий под багажник.

Часто производитель делает недорогую раму "типа для велокросса", но оснащает полезными вкусностями - отверстия под багажник, крепления дисковых тормозов - там тогда еще дописывается коммутинг/цыклокросс (performance).

Кстати, кантилеверы можно и не ставить - можно поставить мини-V или простые вибрейки через переходник.

Правда, думаю, Бьянчи до сверлени дырок под багажник не унизится.... :smt102

[Anton_gotos]

Правда, думаю, Бьянчи до сверлени дырок под багажник не унизится.... :smt102

тут слухи ходили что Orbea Orca раму сверлили под тросики (рама под электро Дуруейс), а ты говоришь Бианчи Жизнь заставит ;-)