В чем интерес циклокросса?

[MaD_CameL]

да нет, там с самого появления МТВ идейно не срослось.
сх ближе к шоссе - замена великов, колес от сервиса в разных частях трассы и прочие плюшки. смотрел ЧМ так там гонцы раза по 3-4 велы меняли на чистые. а в кк иначе - пробился - сам качайся, замена вела только в крайнем случае.
а далее эти виды развивались в разных направлениях и теперь есть различия и в рельефе, и в типе трасс и все такое.
кароче, лебідь красівий як лебідь, а абізяна як абізяна(с)
а сравнение сх с шоссе вообще за гранью добра и зла. общего со шноссе там аж диаметр колес и переглюки с тормозными ручками. а дальше - трансмиссия - кк, педали - кк, руль свой сх(да баран, но он не такой как в шоссе, и ваще сх и на флетбарах катают, тогда еще и манетки с торм ручками мтбшные будут), втулки мтб, покры - сх, рама - сх, тормоза свои собственные(которые еще лет 15 назад вовсю в мтб юзались, кстати).

[june-Y]

Я понимаю мат часть и все такое, но вы серьезно считаете что геометрия рамы, руль баранкой, большие и узкие колеса - все это было предназначено для преодоления выше приведенных трасс?

На циклокроссере быстрее, чем на маунтинбайке! Во всяком случае так принято считать. К тому же, циклокроссер можно носить на плече, а маунтинбайк для этого не предназначен. Наверное с маунтинбайком труднее через бурелом перебираться... Вот и весь ответ на этот вопрос. Быстрее, но по специализированной грунтовой дороге, а не по ухабам. Это в начале прошлого века были такие дороги, а сейчас везде колеи от автомобилей и такие дороги трудно найти. Сейчас дороги для велокросса надо специально прокладывать. Опыта езды на циклокроссере по дорогам с колеей и сравнение возможностей циклокроссера в этом с маунтинбайком я специально не проводил.
Вот это в моём понимании идеальный велокросс:
http://www.youtube.com/watch?v=EUpwT91JRTg