BikeLight - Сделаем мир ярче. Велофары Custom

[Shilik]

В этом посте обсуждаются наши фары в пластиковом корпусе ХС-715.
Также мы делаем фару MicroBlaster

"Custom ХС-715 R5-TP2" 900грн.


Простая и эффективная схема, в которой нечему ломаться. Запас драйвера по току - от 300 до 1000%.
Корпус фары не боится дождя.
Питание от распространённых "пальчиковых" батареек размера АА (4 шт.)
Винт под ручное открывание батарейного отсека.
В фарах можно выбрать режим с меньшей яркостью для экономии батарей.
Регулировка яркости происходит за счёт изменения постоянного тока через светодиоды. При этом светодиоды не мерцают и не раздражают зрение.
Стабилизация тока через светодиоды: батарейки разряжаются - яркость не падает.
Интеллектуальный микропроцессорный драйвер с быстродействием около 10 млн. вычислений в секунду постоянно следит за напряжением источников питания. При их разряде - сам переключает яркость фары на 1 ступень.
Soft Power - питание включается-выключается специальной деталью, контакты кнопки не подгорают. Она работает долго и счастливо.
Прямая пайка светодиодов на алюминиевый теплоотвод улучшает их охлаждение.
Во время разработки проводились практические измерения времени работы от батареек/аккумуляторов а также проверка температурных режимов фары.
Драйвер работает при напряжении от 2 до 6 Вольт, позволяя "выжать все соки" из батареек.
Средний КПД драйвера для основного режима работы составляет 0,87 - энергия элементов питания расходуется экономно.
Легко заменяемый корпус - в случае очень неудачного падения его можно заменить на новый.
Гарантия на фару 1 год. Мы верим, что лучше 1 раз хорошо собрать фару, чем 100 раз её ремонтировать.

Особенности R5-TP2:

• КПД светодиодов на 45% выше, чем у автомобильного ксенона: 132 Лм/Вт;
• Яркость в режиме 100%- 278люмен, в Турбо- 470 люмен;
• Асимметричная оптика: за счёт 2 светодиодов с разной оптикой в одной фаре скомбинирован ближний и дальний свет;
• От 1 до 5 режимов (100%, 50%, 20%, мигалка, полустроб) + бонус: режимы "Турбо" (200% яркости в течение 5 минут) и "Мегастроб";
• Время работы в режиме 100%: аккумулятор 2500мАч- 4ч 20мин, недорогие батарейки- 3ч 10минут;
• Настраиваемый пользователем драйвер: каждый пользователь может через сервисное меню фары включить/выключить нужные именно ему режимы;
• Память последнего режима - можно включить через меню фары;
• Оптимизация драйвера под батарейки/аккумуляторы - выбирается через меню фары;
• Включения блокировки фары для безопасной переноски в рюкзаке (чтобы фара сама не включилась и не разрядила батарейки) - активируется через меню фары;
• Индикатор заряда аккумуляторов по умолчанию не светится и не отвлекает от дороги. Он начинает мигать, когда элементы питания не тянут режим "Турбо";
• Драйвер может как повышать, так и понижать напряжение (собран по схеме buck-boost).

Более подробное описание - в Инструкции.

Доступна фара Custom R5-TP-2 SG edition в комплекте с внешним аккумулятором и зарядкой по цене 850 гривен.
Также вместо светодиодов R5 можно установить теплые R3 (цена не меняется).

Контакты:
Вова (Киев Соломенка), shilikvv@mail.ru, ICQ: 253-319-392, 097-946-44-80(DJuice), 063-060-38-29(Life);
Андрей (Киев Троещина), pav2k@yandex.ru, 093-576-44-54(Life);
Магазин "СверхНовая Земля"

[Shilik]

"Custom XC-715 Q5" обновленная версия "P2" 800грн
Инструкция "Custom XC-715 Q5"


Особенности Q5:
• КПД светодиодов - как у автомобильного ксенона: 93 Лм/Вт;
• Светоотдача 214 люмен;
• Симметричная оптика с оптимальной шириной светового пучка;
• Время работы в режиме 100%: аккумулятор SoShine 2500мАч- 4ч 5мин, дешевые батарейки- 2ч 25минут;
• Повторяет функции модели ТР2, за исключением Турбо режима.

Примечание: большая яркость в фаре Custom ХС-715 R5-TP2 обеспечивается за счет лучшего КПД светодиодов.

[Shilik]

Батарейки, зарядки и аккумуляторы:
В наличии только зарядное устройство Technoline BC-250

Зарядное устройство Technoline BC-250 14$.
Автомат, поканальный заряд, индикация заряда в процентах и по напряжению.
Очень старые и убитые аккумуляторы не заряжает(это правильно, но не по-русски ).

Зарядное устройство La Crosse BC-500 22$.
Автомат, поканальный заряд, режим тестирования аккумуляторов.

Зарядное устройство Technoline BC-700 35$
Полный фарш, умеет заряжать, разряжать, востанавливать, тестировать аккумуляторы. Работает даже с убитыми старыми батареями.

Аккумуляторы Powerex MHRAAI4 4 AA 2400 Mah Imedion 18$
Аналог Eneloop, низкий саморазряд, работа на высоких токах с хорошим КПД, чесная емкость.
Бокс в комплекте.

Аккумуляторы Powerex MHRAA4 AA 2700mAh PK 18$
Обычные аккумы

[Shilik]

какая может быть гарантия на пластиковую фару купленную на форуме.

Самая обычная. В конце инструкции есть гарантийный талон. Если что-либо ломается по электрической части, ремонт гарантийный. Если пользователь разбил фару при падении, то замена корпуса за счет владельца.
Фару можно купить и не на форуме. Например в магазине "СверхНовая земля".

[OLEG&]

Купил на "Земле" вчера фару Q5,вживую освещаемость очень порадовала,спасибо

[Maxud908]

Обзор велофары Custom ХС-715 R5-TP Special Edition SG



Чем же отличается этот хитрый зверь ?

Задачи SG Team Ночных веллороллерскихв корне отличаются от требований к обычным велофарам, необходимо иметь свет 8-10 часов причем на максимальной мощности.
Реализация была придумана просто,был приобретен аккумулятор Mastak 6 V 6 AH стоимостью 65 гривен.



И зарядка для аккумулятора , зарядка умная, и сама прекращает заряжать, когда это необходимо стоимость 165 грн.



а самое главное на фаре был сделан разъем под внешнее питание на фаре, это и есть основное отличие Custom ХС-715 R5-TP Special Edition SG

[Maxud908]

Обзор велофары Custom ХС-715 R5-TP Special Edition SG
часть 2
Так же возникла проблема с установкой крепление на руль, так размер руля 35 мм.
Но данная ситуация была элементарно разрешена путем установки вставки,
причем не долго мучаясь был взят обычный мебельный уголок 30 мм. и с помощью 2 саморезов 30 мм.. данная конструкция была надежно зафиксирована.



Аккумулятор размещен в сумке под седлом



кабель проведен и фара подключена




Теперь света должно хватить на часов 10-15 при работе на максимальной яркости.
Что и требовалось получить.
Тесты покажут как это на самом деле.

Вес конструкции:
Custom ХС-715 R5-TP Special Edition SG 192 грамма с батарейками внутри
аккумулятор Mastak 6 V 6 AH 800 грамм
Кабель 20 грамм
Сумка Author Bags 150 150 грамм
Сумма 1162 грамм.
Больше фото можно увидеть тут

[Jelezachnik]

Итак, считаем. Ёмкость аккумулятора 6000 мАч. При напряжении питания 6 Вольт фара будет кушать на 100% яркости 420 мА. 6000/420 = 14,28 часа или 14 часов 17 минут. По поводу 250 люмен и не-света - позвольте не согласиться. Я, как истинный сапожник, откатал предыдущий сезон на фаре с двумя светодиодами Q4, работающими каждый на 350 мА. Менять их на Q5 смысла не было т.к. +14 люмен погоды не сделают. Вместе с тем, любой из 20..60 участников Ночных покатушек подтвердил бы вам, что у меня отличный свет - при том, что он не дотягивал даже до 250 Лм. Благодаря постоянно включенной фаре мой велосипед в тёмное время суток хорошо различим на дороге - это гораздо важнее, чем включить на 15 секунд для проезда под мостом монстра на 1000 люмен и спешно выключить его потом - чтобы не садились аккумуляторы.

[Maxud908]

Хочу добавить, в моей конфигурации существует возможность поставить еще одну фару, причем с радиатором, так в драйвере TP есть турборежим с рабочим током 700 мА в течение 5 минут. Драйвер прекрасно может работать длительное время при токе 700 мА, и в случае экстренной необходимости дополнять освещение, но боюсь это будет мешать на дороге автомобилям и пользоваться таким светом не рекомендуется при встречном движении. #diablo
а для этого все го лишь необходимо будет перепаять разъем с аккумулятора и установить вторую фару , и получаем действительно эффективный свет.
причем я не сильно буду ограничен во времени, так как времени будет у меня достаточно, в наших широтах, летом ночь длится около 8 часов

[Maxud908]

Сегодня катал со своим новым приобретением велофарой Custom ХС-715 R5-TP Special Edition SG

к сожалению фоток не делал, но показала себя прекрасно, у автомобилистов вызывала шок, у коллег велосипедистов тихую зависть.
освещение бомба, турбо режим на спусках рулит... на Грушевского и Кикивидзе хватило 5 минут с головой..
причем на Киквидзе она очень выручала, не освещенная дорога и ямки с люками... но мне было не почем! и это на скорости 60 км/ч :^:
Больше спасибо Shilikу Володе и Jelezachnikу Андрею за данный девайс,
жду чего то большего от новой оптики
честно на спусках хотелось бы еще больше дальнего, а на прямой больше и шире луч ближнего!
по моему скромному мнению: но с такой задачей могут справится только две фары.

[toto]

Звыняюсь за небольшой оффтоп. Но вопрос актуальный. Какие из нынче продающихся АА аккумуляторов посоветуете? Я с пол-года назад прикупил где-то 4 комплекта по 4 штуки Varta Professional. Какое же дерьмище! До этого брал, где-то полтора года назад - эти Варты были отличные акумы и сейчас класно работают. А эта партия вся в течение месяца разряжается полностью, т.е. до 0.9В. Зарядка нормальная - ЛяКросс. Не хочется опять нарываться на неприятность.

[Shilik]

SONY и Sanyo работают хорошо, но не долго.
Durasel подольше.
Ansmann хорошие батареи, срок службы протестить не удалось, но судя по всему он не плох.
Также есть батареи с маленькой емкостью, но низким саморазрядом и большим сроком службы.
И напоследок китайцы... У них батареи довольно живучие и оправдывают свою цену.
С аккумами получается лотерея...
В компаниях, которые занимаются ими, восновном цена-качество правдивы. Чем дороже аккум, тем он лучше.

Сам использую Ansmann 2850 и SoShine 2500. Тестирую SANYO eneloop.

[perceval]

многовато хотите как за самопал.не в обиду. ссылку убил я. ваш модер - тут за брендовые светодидники в два раза меньше хотят. R5 на 320 люменов можно взять за 250 грн

[Shilik]

Для начала. Ультрафаер "брендом" не считаю. А аналогичный феникс будет стоить минимум 1000грн.
И давайте оценим парочку плюсов и минусов фонариков за 250. Пока администрация сайта не удалила ссылку.
+ Аллюминиевый корпус
+ цена (вау, фонарик с одним диодом R5 за 250грн)
+ современное литиевое питание.

- Покупка кота в мешке, во всех этих фонариках стоят корявые драйвера, которые даже драйверами сложно назвать
- цена (а вы к этому фонарику купите аккумулятор минимум 50 грн., зарядку минимум 100 грн, крепление еще 50 грн)
- надежность (говорить можно долго, самое частое- это неработающие кнопки)
- никакой гарантии
- источник питания, который не найти во время покатушки в глухом селе.
- фокусирующая система, за которую можно получить по лицу от встречного транспорта

Говорить можно долго, выбор остается за покупателем.

многовато хотите как за самопал.

Это не самопал, а качественно сделанная фара, собранная вручную. В процессе разработки мы проверили все параметры фары - от рабочих токов до температурных режимов. В наших фарах вместо стандартных "конструкторов" используются специальные драйвера, собранные по интересным схемотехническим решениям. Например, фара XC-715 TP может работать на 100% яркости даже от 2-х свежих батареек вместо 4-х. И Вы где-нибудь еще встречали програмируемые пользователем велофары?

[Shilik]

Новые покупатели могут выбирать между креплением под широкий и узкий руль.
Для тех, кто уже купил фару: Видео инструкция по доработке крепления фары BikeLight на широкий руль

Крепление до порезки
и после

Также во втором посте на первой странице добавил сравнение фар.

[perceval]

А давайте оценим парочку плюсов и минусов фонариков за 250. Пока администрация сайта не удалила ссылку.
+ Аллюминиевый корпус
+ цена (вау, фонарик с одним диодом R5 за 250грн)
+ современное литиевое питание.

- Покупка кота в мешке(во всех этих фонариках стоят корявые драйвера, которые даже драйверами сложно назвать
- цена (а вы к этому фонарику купите аккумулятор минимум 50 грн., зарядку минимум 100 грн, крепление еще 50 грн)
- надежность (говорить можно долго, самое частое- это неработающие кнопки)
- никакой гарантии
- источник питания, который не найти во время покатушки в глухом селе.
- фокусирующая система, за которую можно получить по лицу от встречного транспорта

Говорить можно долго, выбор остается за покупателем.

многовато хотите как за самопал.

Это не самопал, а качественно сделанная фара, собранная вручную. В процессе разработки мы проверили все параметры фары - от рабочих токов до температурных режимов. В наших фарах вместо стандартных "конструкторов" используются специальные драйвера, собранные по интересным схемотехническим решениям. Например, фара XC-715 TP может работать на 100% яркости даже от 2-х свежих батареек вместо 4-х. И Вы где-нибудь еще встречали програмируемые пользователем велофары?

Уважаемый,а ваш фонарик - это не кот в мешке? непонятный китайский пластиковый корпус,непонятный рефлектор,водонепроницаемость отсутсвует. А это известные фирмы,в т.ч Юникфайер,который известен своим качеством,огневой мощью,противоударностью и водонепроницаемостью.Гарантия в магазинах полгода.И с кнопками там все хорошо.Акумулятор 50 грн,зарядка 100 грн,крепеж 30,итого 420-430 грн.А теперь ваш фонарик: 500 грн + 4 батарейки,если это акумулятор,то плюс 20 грн за каждый,итого 80 грн,зарядное не меньше 100 грн,итого 650-680 грн за непонятный фонарь сомнительного качества.Может он и хорош,никто ж не сомневается,но 650 грн - это дорого,по моему скромному мнению. За эти деньги можно взять себе прожектор на 900 люменов известного бренда с различной фокусировкой,и то дешевле получится.

[Jelezachnik]

Отвечает человек, собирающий фонарики в этом самом "непонятном китайском пластиковом корпусе" :-)
По порядку: корпус - это то, с чего всё началось. Идея создавать фары летала в воздухе очень давно, но упаковать фару так, чтобы она не была похожа на Терминатора получалось у немногих, путём очень больших усилий. С этой стороны очень хорошо подошёл корпус XC-715: в отличии от 90% аналогичных фар у него переднее стекло без вертикального рифления - можно предсказать форму светового пучка. Качество изготовления корпуса хорошее, у нас даже продаются китайские подделки, имитирующие XC-715 - внешне почти такие же, но собранные отвратительно и не совместимые с ним по деталям.
По поводу рефлекторов - последние пол года мы собираем фары только на коллиматорах. У них боковая засветка не так ярко выражена, благодаря чему фары меньше слепят прохожих и встречный транспорт. Переход между центральным пятном и боковой засветкой более плавный - после привыкания глаза хорошо видят, что творится в стороне от дороги.
Водостойкость - сейчас каждая фара при сборке проходит проклейку силиконом, благодаря чему с ней можно спокойно кататься под ливнем (что было успешно проверено, и не раз).
По поводу фонариков Юникфайер и им подобных - мы тоже, как и упомянутый выше магазин, таскаем потихоньку подобные изделия с Диалэкстрима. И, поверьте, это - ещё та лотерея. У меня в тумбочке лежит 3 сгоревших фонаря Akoray K-106 - мы просто пытались их запитать от родных литий-ионных аккумуляторов TrustFire, о возможности чего чётко написано на корпусе. Кстати, гарантия на эти фонари, в отличии от других, на упомянутом выше магазине отсутствует, что наводит на нехорошие мысли... Так вот, мне после пары дней танцев с бубнами удалось написать альтернативную прошивку для К-106 - без дурацкого стробоскопа и SOS-a, с правильной памятью (или без - как кому понравится) - но какой сюрприз в следующий раз приподнесёт нам Китай - одному Богу известно.
По фонарям нам приходится конкурировать с изделиями из Поднебесной. Наши фары разрабатываются, паяются и собираются у нас, используя купленные у нас комплектующие, с украинскими наценками. Естественно, цены будут больше, чем у их изделий. Само собой, надо чем-то это компенсировать. Так вот, менее чем за год мы перепробовали 5 вариантов драйверов для фары, самый последний "рожался" в течении более 6 месяцев. То, что сейчас стоит в ТР - появится в аналогах очень нескоро. Статистика поломок фар сейчас - менее 0,5% (одна сгоревшая фара была собрана на драйвере, на котором мы уже не выпускаем фары). Мне приятно, что экстра-функции драйвера ТР востребованы - их действительно используют, и из-за них покупают именно наши фары.
Ещё по поводу драйверов. В TR-801, например, как и в 90% аналогичных фар стоит система, получившая название "Direct Drive". Это значит, что ток через светодиод никак не ограничивается. Мы проводили тесты драйверов, при напряжении на источнике питания 3,75В ток через светодиод возрастал до 1,46А (при максимально допустимом паспортном в 1А). На свежезаряженном аккумуляторе 4,2В. Что это значит? Представьте, что вы включили телевизор в розетку - он работает, но сильно греется. Вы померили напряжение - в розетке 330 Вольт вместо 220. Вывод: Киевэнерго (драйвер фары) - очень плохая контора, телевизор (светодиод) - очень хороший, если до сих пор не сгорел. Так вот, драйвера их фар - как эта система "телевизор в 330 вольтах" - работает лишь потому, что в Cree, в отличии от Lumileds, не пожалели вторую золотую перемычку с кристалла на внешний вывод. Но работает во внештатных условиях, при которых имеет полное право накрыться медным тазом...

[J A Z Z]

Перцевал просто не шарит. Отличная фара!

[odin_doma2]

неделю назад получил фару XC-715 Q5. Вчера провел полноценную ночную покатушку...что сказать: ВЕСЧЬ!
ребята поработали над фарой серьезно: смотрится и работает безукоризненно. единственное, пришлось выкручиваться с держателем фары на 31-м руле, но все обошлось.
ввиду отсутствия на момент заказа бимшотов, просил поставить оптику, которая давала бы универсальную засветку. в итоге получил свет, похожий на Вариант №2 (оптика "White"). доволен!
Больше спасибо Shilikу Володе и Jelezachnikу Андрею

[TIgor4eg]

Я на этой ночной опробовал R5.
В городе достаточно светло и необходимости в такой мощности практически нет, но зато покатавшись в абсолютно темном парке-лесу ощутил все прелести света. Фара абсолютно стоит своих денег.

[Bek]

Фара действительно стоит своих денег на все 100%. Купил Q5 и не пожалел -- светит в темноте ОЧЕНЬ ярко и очень хорошо видно все ямки и т.д.
С креплением были проблемы (руль 31), но крепежка со старой фары CatEye помогла.

[IgorPolish]

Ответьте плз. возможно ли переделать под Q5? И во сколько примено это обойдется?
Sigma Sport Ellipsoid


Вопрос снимаю. Куплю кастом

[Shilik]

Поскольку возник вопрос, но я не успел ответить, отпушусь сейчас.

Фары Sigma с квадратным передним стеклом не поддаются переделке. Поскольку, чтобы добраться до внутренностей, нужно сорвать приклеенное переднее стекло.
Также у них не очень надежное крепление на руль, которое на хорошей тряске слетает.
Единственным плюсом является наличие зарядного устройства. Но это одновременно и минус, поскольку встроенная зарядка в большенстве случаев неправильно заряжает батареи, что приводит к быстрому износу батарей.

[Wlad80]

Доброго времени суток всем!
В конце марта купил фару ХС-715 R5-TP.
Общие впечатления - фара того стоит.
Ребята просто молодцы.

[Apollo_440]

Была возможность в живую потестить в тёмное время две фары Custom XC-715 R5-TP со средней и дальней оптикой, а также TrustFire TR-801.
Я и мои знакомые были в большом удивлении --- светят на два раза дороже как минимум. В "не полной темноте" TrustFire TR-801 и Custom XC-715 R5-TP с дальней оптикой, досвечивали до стенки дома на расстоянии 150 метров --- да на 200 метров тоже добивало. (в глаза направлять только врагам).
На байке ещё пока нет возможности поюзать --- но на метров 50 гарантированно светло.
Для пользования, всем больше пришла по вкусу средняя оптика (универсал). ("сигмы" в топку!!!)