Переклад статті про цікавий велосипед.

Компанія Bombtrack Bicycle Co. була створена в Кельні (Німеччина) в 2011 році. Маючи пристрасть до сталевих рам, вона виробляє велику лінійку інноваційних велосипедів. Beyond Plus — це модель з колесами 27,5+, ригідний брат далекобійного Beyond Dropbar з кермом-бараном. Ми випробували розроблений для вантажного туризму та трохи для покатеньок по сінглтрекам Beyond Plus на півострові Нижня Каліфорнія в Мексіці і ось, що думаємо.  

Перш ніж вирушити в подорож, ми спочатку проїхали декілька разів по трейлам навколо міста Флагстафф. Суворий 2725-кілометровий маршрут уздовж півострова Нижня Каліфорнія мав вести нас піщаним, скелястим та виснажливим ландшафтом.

Якщо коротко, то на Beyond Plus катати весело. Завантажений водою по самі помідори, велосипед все одно залишався чутливим та рухливим.  

Велосипед комплектується покришками WTB Trailblazer 2,8" на безкамерних стикованих ободах WTB Scraper i40. Кліренсу вистачає, щоб помістилися 3-дюймові борти. Ми протестували Specialized Groundcontrol 3" і все було гаразд, але оскільки реальна ширина покришок відрізняється у різних виробників, краще спочатку перевірити, чи залишається вільне місце для ланцюга.

Перед стартом подорожі в колеса було залито герметик. Гума в широкі Scraper'и сіла, як рідна — покришки мають круглий профіль, що забезпечує зчеплення на усіяних піском дорогах півострову та комфорт від "плюсових" покришок на каменистих ділянках, про який чути стільки галасу.  

Щоправда, я б хотів зазначити, що покришки Trailblazer — це не найкращий вибір для покатеньок в пустелі. Тонкі боковини дуже страждали і потребували особливої уваги весь час, але в кінці кінців, ці покришки від WTB все-таки довезли нас до Ла Пасу.

Рама створена, щоб тримати удари долі. Виконана вона з хромомолібденової сталі 4130 з подвійним батингом. До головної труби приварена косинка для надійності. Задні пір'я також посилені, щоб витримувати гальмівні навантаження. Геометрія збалансована для вантажного туризму та комфорту на довгих дистанціях. 440-міліметрові пір'я роблять велосипед дуже стабільним, навіть коли на ньому багато багажу.

На Beyond Plus багацько кріплень: три для фляг/будь-яких аксесуарів, ще два такі ж на вилці, а також кріплення для велоштанів як на самій рамі, так і на вилці. Хоча цього має вистачити для більшості туристів, ми додали ще два підфляжника і стягнули їх металевими хомутами. Дві допоміжні напайки на вилці були б непоганим додатком до повної комплектації велосипеда в майбутніх версіях, особливо для довгих переїздів.

Гак перемикача можна замінити, якщо виникнуть проблеми у віддалених районах.   Вісі на велосипеді наскрізні, формату Boost (15х110 мм спереду, 12х148 мм позаду). Скоригована для амортизуючої вилки геометрія дозволяє замінити вилку в залежності від ваших вподобань (дистанція від корони до центру вісі — 483 мм).  

В рамі також продумана проводка під дропер.

Зріст в мене 180 см. Я був задоволений тим, скільки місця залишається позаду під велику підсідельну сумку (рама розміру М), в якій лежить все необхідне для довгої подорожі. Поєднавши набір велосипедних сумок та кріплень для аксесуарів, в нас було достатньо місця, щоб помістилося екіпірування, ґаджети, плюс достатньо їжі та води для найвіддаленіших місць на півострові.

Трансмісія 1x11 SRAM NX з передньою зіркою на 30 зубів та касетою 11-42 має чітко виражений позашляховий діапазон. Цього вистачало, щоб долати круті схили та досить швидко рухатись на рідких пласких ділянках на завантаженому велосипеді. Вважаємо, що трансмісія 1x — це просте, надійне та ефективне рішення.

Ми ніколи не стикалися з гідравлічними гальмами SRAM Level TL (діаметр ротору 180 мм спереду та 160 позаду), тож подорожуючи Південною Америкою, замінили їх на Avid BB7 заради простоти обслуговування.

Beyond Plus готовий до подорожей, які можуть тривати кілька тижнів поспіль, або до трейлів прямо з коробки. Але для довгої подорожі по жорсткому покриттю, ми трохи змінили комплектацію відповідно до наших вимог. Очевидно, що кожний райдер обирає своє під конкретні умови використання, але все одно це може зацікавити тих, хто планує далекобійну покатеньку, тож давайте швидко пройдемося по нашим модифікаціям.

Ми замінили пряме кермо на Jones Loop H-Bar та гідравлічні гальма на механічні Avid BB7. Хоча стиковані ободи зі стокової комплектації WTB Scraper TCS i40 і підходять до більшості випадків, ми все-таки замінили їх на міцніші i40 зі зварним швом та просвердленими за технологією 4D отворами для спиць, а ще додали передню динамо-втулку SON.

Після подорожі також під заміну пішли покришки і тепер колеса взуті у Maxxis Minion DHF Plus 2.8" спереду та WTB Ranger Tough 2.8" позаду. Чудова комбінація.

Якщо ви плануєте довготривалу подорож, яка вимагає спеціального обладнання, або вже знаєте, які саме компоненти хочете використати, Beyond Plus продається у вигляді фреймсету.

Ми шукали надійний сталевий велосипед на ригідній вилці, який зміг би витримати екстремальне випробування тривалою подорожжю. Він мав терпіти недбале ставлення та його мало бути легко полагодити вдалині від цивілізації. Після подорожі на півострів Нижня Каліфорнія, можна сказати, що ми знайшли саме такий велосипед, який шукали, і тепер хочемо скоріше вирушити до Анд в Південній Америці.

Bombtrack анонсували випуск версії 29+, а також дві версії Beyond Plus в різних комплектаціях, які побачать світ десь наприкінці 2017 року.

Source.