В 2018 році, багато велосипедистів вклали значні кошти в аеробайки, аеродинамічні колеса, шоломи та одяг, які обіцяють, що надають додаткові можливості швидкості, але практично ніхто не вклався в оптимізацію найбільшого джерела гальмування - самих велосипедистів.

На сьогодні кілька малих компаній дозволяють визначити повітряний опір райдера в реальному част, а гігант з розробок GPS - Garmin також "входить в гру".

"Ти так вповільнюєшся..."

Їзда на велосипеді - це рівняння з фізики обертання, в яку входить сила, яку ви прикладаєте до педалей з співставленням протилежноих сил - опору повітря, гравітації та тертя. Коли їдеш у підйом, вага грає велику роль. Коли райдер їде по "пласкачу", опір повітря стає основною перепоною. Щоб їхати швидше, ви маєте а) стати легшим, б) збільшити потужність або в) зменшити опір повітря.

Грубо кажучи, 80% загального опору велосипед/велосипедист/багаж приходиться саме на велосипедиста. Покращуючи "форму" райдера під час вітру можна отримати значний вплив на опір. Професіонали використовують аеродинамічні труби, щоб оптимізувати власну посадку, що особливо важливо в перегонах на час.

Опір часто виміряють в CdA. Чим нижче значення, тим краще. Один з багатьох складних моментів аеротестування є утворення балансу між позицією, яка забезпечує низький показник CdA з встановленою посадкою, яка забезпечує можливість вироблення високої потужності.

Вартість та географічна рідкість аеротунелів робить їх майже недоступними для пересічного райдера, однак кілька компаній тепер пропонують пристрої, які можна встановити на велосипед та визначати CdA під час поїздки..

"Вітряні палички" та вимірювачі потужності 

John Hamann роками продавав пристрої на кермо, які вимірювали низку показників навколишнього середовища, включаючи швидкість вітру, градієнт, щільність повітря, швидкість покриття та інше.

Перший модуль - iBike, що кріпиться на кермо, мав вимірювати або вираховувати всі фактори що протистоять велосипедисту для руху вперед та до того ж вимраховував потужність.

Тепер називається PowerPod, модуль, який може використовуватись у парі з вимірювачем потужності для визначення показника CdA в реальному часі. 

Щоб його використовувати, велосипедист спершу калібрує систему їздою в стандартній позиції, вносить показники ваги та іншої інформації. Після чого, PowerPod’s починає визначення потужності сили, яка протистоїть велосипедисту, різниця показників позначається в змінах у CdA.

Hamann співпрацював з Everysight, технічною компанією, яка розробила дисплей для окулярів Raptor. Використовуючи окуляри Raptor, райдер може завжди дивитись на дорогу та бачити такі показники як швидкість, потужність та CdA на внутрішній поверхні лінз.

Raptor та Hamann вирішили встановити на кілька простих дисплеях показники опору, включаючи "сирий" CdA, а також і кольорові індикатори, які дозволять велосипеду розуміти, він нижче, вище або в самій зоні мети у показника CdA.

Основна ідея полягає в тому, що вершник може — на власному велосипеді і на відкритій дорозі — експеримент для визначення найбільш швидкої та прийнятної посадки.

“Позиція в аеротрубці це одне; на дорозі - зовсім інша річ” каже HyFrir з Everysight’s, пояснивши, що Raptor може надати втрати або збереження часу в реальному часі та у визначеній позиції вершника у відповідності до позиції за замовчуванням.

“Ідея в тому, що ви їдете та бачите ваш показник CdA позначений зеленим, ви навіть не думаєте про це. Однак через годину ви втомлюєтесь, вигинаєте спину і ваш показник CdA "погіршується" і переводить індикацію в червоний колір. Тоді ви швидко задумуєтесь, які зміни повинні зробити, щоб відновити показник.”

Компанція Argon 18 має таку саму технологію, як і PowerPod що називається Notio Konect. Розміщуючись під кермом, Notio Konect може виміряти низку показників про навколишнє середовище та надати показник CdA комп'ютеру Garmin Edge через додаток Garmin Connect IQ.

Декілька компаній вже застосовували подібну технологію для розробки велосипедів та обвіски, часто використовуючи технологію від компанії Alphamantis. Нещодавно, Garmin придбав Alphamantis.

Залучення Garmin’у

Хоча продукт Garmin такий самий як і PowerPod, скоріш за все, гігант GPS ще не говорив про це. Система від Alphamantis була розроблена для роботи в приміщенні на велотреку де клімат можна контролювати. Тож Garmin активно застосовує опцію, що називається TAS.

“Хоча ми не можемо коментувати майбутні продукти, однією з цілей команди Garmin в Монреалі є допомога велосипедистам поліпшити їх аеродинаміку” розказує Рос Стірлінг, інженерний директор Garmin.

“На сьогодні, наша система Track Aero System (TAS) застосовується як професійними командами, так і національними, що допомогає атлетам побачити та поліпшити їх продуктивність. Це єдина система аеродинамічного тестування в світі, яка достатньо точна щоб користувач міг виконати відповідні заміти в позиції або велосипедному обладнанні та все це в реальних умовах педалювання.”

Стірлінг та інші працівники Garmin також певно побоюються системи Argon 18 та PowerPod. Додаток Garmin’s Connect IQ - продукт третьої сторони та працює лише на найновіших комп'ютерах Edge.