В пример взята система: 42,32,22 и кассета 32,28,24,21,18,15,13,11
Заодно и проверить теорию “четверки” и актуальность перекоса цепи.
Вот что вышло.
1)22/32=0,69
2)22/28=0,76
3)22/24=0,92
4)22/21=1,05
5)22/18=1,22
6)22/15=1,47
7)22/13=1,69
22/11=29)32/32=1
10)32/28=1,14
11)32/24=1,33
12)32/21=1,52
13)32/18=1,78
14)32/15=2,13
15)32/13=2,46
16)32/11=2,91
17)42/32=1,31
18)42/28=1,5
19)42/24=1,75
20)42/21=2
21)42/18=2,33
22)42/15=2,8
23)42/13=3,23
24)42/11=3,82
Я использую на первой звезде системы только 4 верхних на кассете, на второй-3,4,5,6 звезды и на третьей аналогично-5,6,7,8.
Такая комбинация позволяет добится плавности в усилии(0.69; 0.76; 0.92; 1.05; 1.33; 1.52; 1.78; 2.13; 2.33; 2.8; 3.23; 3.82;)
Если глянуть на передачи которые считаются «перекосом» то видим что при переходе на высшую звезду на шатунах можна почти точно подобрать ее аналог без перекоса.
Тоесть «правило четверки» подтверждено.
А техника выходит примерно такая: если скорости мало то щелкаем задний переклюк на бОльшую и передний на большую и получаем серединку в сравнении с тем что получили бы просто переключившись на большую на системе. Если я не ошыбаюсь то при большой задней звезде переход на большую переднюю проходит легче
Вообщем доказалось все то что ранее делал чисто интуитивно
Понял что следующей кассетой будет 28-11, так как низкие передачи в нашых условиях не востребованы а плавности на высоких часто не хватает.
Вобщем не пинайте меня сильно,это все от скуки, может кому и полезно будет.
