Велопробегом по бездорожью, или Трансальп на гревеле

Для опису покатньок та походів, що можуть стати еталоном
Аватар користувача
butler
* * *
Повідомлень: 261
З нами з: 21.7.10 23:08
Стать: чол
Звідки: Брандербургщина

Велопробегом по бездорожью, или Трансальп на гревеле

Повідомлення butler » 5.8.21 22:40

Новый велопроект и смена формата
Летом 2020 года после вынужденного 4-летнего перерыва в велопоходах (последний описан тут https://velokyiv.com/forum/viewtopic.php?f=12&t=167514) обстоятельства позволили снова вернуться к теме. Как оказалось, за пропушенное время много чего изменилось.

Прежде всего, все шире распространялся новый тип велосипеда – гревел – который идеально вписывался в мои представления о машине для велотуров. В сравнении с моим переделанным в «туринг» шоссейником гревел давал большую степень свободы в выборе дорог при сохранении удобной низкой посадки, хорошего наката и малого веса.

Во-вторых, мой коллега по хобби и компаньон в прошлых путешествиях Михаил открыл мне глаза на совершенно пропущенную мной за эти годы тему байкпакинга. Этот формат также идеально ложился в мой минималистский стиль и давал целый ряд преимуществ в плане уменьшения веса и удобства доступа к вещам.

Таким образом, родилась идея нового велосипеда. При этом первое, что я вынес в „must have“ – титан как материал рамы. Самое удивительное - Михаил, как оказалось, также вынашивал аналогичные «титанические» планы.

Вряд ли самостоятельно я потянул бы столь амбициозную задачу, как постройку велосипеда с нуля. Однако Михаил со своими знаниями и опытом «сам себе веломеханик» сделал для меня 90% проектной работы и постоянно поддерживал консультациями и советами при выборе, сборке, настройке, разрешении проблем и пр.

Первоначально я думал заказать титановую раму по стопам Михаила у «Рапида» (г. Королев) и даже смоделировал желаемую геометрию и составил список хотелок, но после выяснения деталей передумал в пользу серийной рамы в Германии.

Выбор трансмиссии между планетаркой, гревельной группой Шимано 2x11 и mullet-группой SRAM 1x12 был решен в пользу последнего варианта. К февралю 2021 года велопроект вступил в фазу выполнения.

Еще одно новшество (для меня) касалось бескамерки. В принципе, не составило проблем приобрести пригодные обода (DT Swiss других уже и не выпускает) и соответствующую резину. Однако без длительного тестирования я не рискнул отправиться на новинке в поход, остановившись пока что на легких бутиленовых камерах.

Примерно в это же время Михаил выдал на гора проект двухнедельного велопохода под гревел через Италию, Словению и Австрию Бриксен - Зальцбург, каковой был охотно принят за основу для дальнейшей детализации и проработки.

Зображення

К несчастью, в постройку велосипеда вмешался недооцененный фактор ковида. Относительно рутинный процесс заказа деталей, компонентов, снаряжения для байкпакинга и т.п. трансформировался в некий квест с непредсказуемыми сроками и результатами. Логистические трудности выросли в суровую проблему с в связи с отказом / задержкой поставки ключевых компонентов. Эта история сама по себе достойна отдельной темы. Не вдаваясь в детали, проблему удалось разрешить (во многом снова-таки с помощью Михаила) к середине июня - практически впритык к началу поездки.

Еще одно немаловажное изменение моего оснащения коснулось навигации. Гармин Орегон отправился в почетную отставку, а ему на смену пришел Wahoo Roam.
Король умер... Да здравствует король!
по моему скромному мнению, на рынке велонавигаторов, на котором десятиляетия практически безраздельно царствовал Garmin, власть сменилась. Разработчикам Wahoo удалось изящно обойти нерешаемые проблемы кнопочных и тачскриновых навигаторов. А юзабилити, коннективити, удобство, вылизанный софт, регулярные апдейты и расширение функциональности - Гармин завис во всех этих аспектах где-то в начале 2000-х. Даже читабельность экрана и низкое энергопотребление, которые были непревзойденным коньком Гарминов, побиты Wahoo.
Последние недели перед стартом промелькнули в лихорадочном освоении нового велосипеда, проверке снаряжения, навигации и тренировках. За пару недель до старта я умудрился до кровавых пузырей стереть задницу об новое седло и вынужден был в последний момент его менять. В общем, скучать было некогда, хотя к началу поездки я едва накатал первую тысячу км на новом байке.

Михаил получил свой новый титановый рамен кит незадолго перед походом, но он и планировал а этот раз ехать на своем старом обкатанном хардтейле.

Не стоит забывать и о ковиде. Как и ожидалось, к лету эпидемия пошла на спад и за неделю-полторы до поездки Италия и Австрия резко смягчили ограничения на въезд. Самое приятное, что в Австрии существенно упрощался въезд для лиц, получившим хотя бы первую прививку Пфайзера, а мы с Михаилом как раз вовремя укололись. Тем не менее, хватало и других формальностей – заполнение онлайн-анкет, получение цифрового сертификата прививки, обязательный ковид-тест накануне поездки, требуемый для въезда в Италию и т.д. и т.п.

В этот раз карты (не игральные, а географические) легли для меня sдовольно удачно в плане удобства/простоты заброски и возвращения. Километр на велике до поезда, на электричке до Берлина, оттуда скоростным ICE до Мюнхена, там встреча с компаньонами (к Михаилу присоединился проверенный в более раннем совместном туре Александр) и на неспешном ИнтеСити через Австрию и перевал Бреннеро в Италию до Бриксена. Мне удалось забронировать веломесто и туда, и обратно, так что не понадобилось морочиться с разборкой и упаковкой велика.

Запланированный маршрут примерно разбит по дням похода. Запланированные треки имеют префикс T17 (17 - номер похода), затем идет порядковый номер дня. Альтернативные варианты проезда имеют буквенный суффикс, например u, a, b. c.
https://www.alltrails.com/de/lists/t17- ... osterreich
Реальный маршрут на 90% проходит вдоль трека. В основном корректировка сводится к сдвигу места ночевки, но есть и несколько объездов. Записанные суточные треки названы датой в формате yyyymmdd.
К сожалению, записанные навигатором данные о высоте при сохранении в Alltrails автоматически затираются намного менее точными данными с карт.

И вот долгожданный отпуск, наконец, начался.
Востаннє редагувалось 13.8.21 08:46 користувачем butler, всього редагувалось 25 разів.

Аватар користувача
butler
* * *
Повідомлень: 261
З нами з: 21.7.10 23:08
Стать: чол
Звідки: Брандербургщина

02.07.2021 Заброска и десантирование

Повідомлення butler » 5.8.21 22:41

Долгожданный отпуск начался в пятницу 2 июня, в 7:20 на вокзале, где у меня в ожидании поезда, наконец, нашлось время запечатлеть велик с полностью укомплектованным байкпакингом. Пассажир на перроне даже иронически поинтересовался, уже не для продажи ли я так тщательно фотографирую сей замечательный байк?…

Все пересадки прошли на удивление по расписанию, в отличие от... Возможно, потому что заезд состоялся в рабочий день – на уикенд загрузка железной дороги существенно выше.

С Михаилом и Александром, едущими, соответственно, из Дюссельдорфа и Маннхайма мы встретились уже в полупустом вагоне австрийского поезда Мюнхен - Венеция. По трансляции настойчиво пугали, что без заполнения элеткронной формы, прививочного паспорта или свежего ковид-теста пассажира в страну не пустят. В электронном билете дойче банн даже было указано, что на итальяно-австрийской границе в Бреннеро специально для проверки документов продлена стоянка поезда.

На станции Бреннер через вагоны скорым туалетным шагом не глядя по сторонам протопотал небольшой прайд карабинеров в компании с ковидной полицией. Пока мы ждали, ну когда же, наконец, проверят наши тщательно собранные бумаги, поезд, тем временем, тихо тронулся и покатил дальше.

Еще через через 20 минут в 7 вечера мы без потерь и в заданные сроки десантировались в старт-пункте нашего велопохода – городе Бриксен, лежащем в южном Тироле.

Ребята шустро и со знанием дела прямо на перроне собрали велосипеды и к 20:30 мы велоходом добрались до намеченного кемпинга.
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення

На ресепшене наш ждала неприятная новость «мест нет, все забронировано». Но Михаил уболтал-таки пустить нас переоночевать под обещание «свалить рано утром». Нам выделили неудобный дальний уголок возле хилого забора, отделяющего кемпинг от оживленной дороги.

Зображення

Зображення
О калькуляции
Отправились платить. Рецепционистка с протяжными стонами тыкала пальцем в клавиатуру, подсчитывая на компе стоимость проживания троих гостей с тремя палатками. Тяжелые вздохи и постанывания, перемежаемые невнятно артикулируемыми цифрами и жалобами, продолжались минут пять. Две попытки расчета невероятным образом привели к радикально разным суммам, и неизбежная третья попытка вызвала у рецепционистки прямо-таки идиосинкразию. К счатью для нее, прибыли поселяться долгожданные клиенты с бронью и мы договорились на «позже».

Пока мы ужинали, «позже» трансформировалось в «завтра утром», поскольку «кассу уже закрыли и отправили отчет в Рим». Мы планировали стартануть около 7 утра, а ресепшен открывался лишь в 8. Но дама на голубом глазу поклялась быть как к семи как штык и ускакала к телевизору смотреть футбол (играла Италия).
Случайно обнаружили на кемпинге родственную велопутешествующую душу, тоже из Германии, родом из Москвы, она собиралась встретиться с друзьями и двинуть на трекингах ЕМНИП в сторону Венеции.

После отбоя донимали жара с духотой и непрекращающийся шум машин и мотоциклов, проносящихся непосредственно за заборчиком кемпинга. Ну, крайней мере, хоть довольно быстро похолодало до комфортной температуры.
Востаннє редагувалось 10.8.21 07:29 користувачем butler, всього редагувалось 10 разів.

Аватар користувача
butler
* * *
Повідомлень: 261
З нами з: 21.7.10 23:08
Стать: чол
Звідки: Брандербургщина

03.07.2021 Ахиллесы и черепахи

Повідомлення butler » 5.8.21 22:42

68km / 2200hm набора (ИЗМЕРЕННЫЕ навигатором, а не расчетные!)
https://www.alltrails.com/explore/map/r ... 682595?u=m

Зображення
Spoiler
Show
После длительного перерыва сноровку в постановке и сборке палатки я подрастерял. Новый способ укладки вещей тоже еще не отшлифован, так что сборы несколько подзатянулись. Однако проблема не в этом – на ресепшен пусто и платить некому. Нервничающие клиенты выстроились в очередь перед пустой стойкой, бьют копытом и жалуются друг другу. Кому-то обещан чек-аут в семь, кому-то в полвосьмого...
О калькуляции (окончание)
Кривовато улыбающаяся без тени смущения давешняя дама, с лицом, отмеченным ярко выраженным похмельным синдромом (отмечала накануне футбольную победу или заливала проигрыш), прибыла, наконец, к восьми.
В этот раз она с уже привычными нам стонами родила сумму быстрее. Видимо, плод расчета оказался недоношенным, поскольку затянул раза в два полегче первоначальных вариантов.
Мы немного покатались по городку

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення
и вскоре выбрались на сепрантинистый подъем к главной цели дня – перевалу Würzjoch (Вюрцйох), он же Passo delle Erbe.

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення
Еще в городе заметили транспаранты с упоминанием некоего марафона и слышали торжественную говорильню через мегафон . Вскоре стало очевидно, что речь идет о массовом мероприятии – бегом к перевалу.
ИЗ приятных следствий, относительно загруженную в обычные дни трассу полиция закрыла для (транзитного?) автотранспорта. Мы на великах вполне вписывались в концепцию, пропускали без замечаний.

Мы катили по рампе без надрыва, часто останавливаясь для фотосессий и любования окрестностями. Обгоняли многочисленных марафонцев, вежливо здороваясь. Марафонцы, отстававшие на пологих участках, обгоняли нас во время наших остановок. В скором времени мы уже запомнили несколько лиц.

Зображення

Ситуация навеяла аллюзию на парадокс Зенона: быстроколесные Ахиллесы, которые никак не могут оторваться от медлительных Черепах...

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення

Зображення
Еще при планировании трека у нас возникли небольшие разногласия по поводу маршрута. Михаил предлагал для интереса, проверки техники, да и просто куража ради свернуть с асфальта на обходной гравийный участок. Я, изучив профиль участка, справедливо полагал, что мы пропустим точки обзора красивых окрестных гор, которые не видны с проходящей в низинах гравийки. Решили тогда решить на месте, и теперь, после споров и колебаний – ехать поверху, понизу или вообще разделиться, - отправились исследовать гравийный вариант.

Зображення

Зображення

Дорога сперва повела по асфальту через местные хутора и выселки на пару-тройку сотен метров вниз, затем начался подъем и, наконец, мы выбрались на вожделенный, довольно грубый каменистый участок с градиентом 10%-12%, местами даже короткими участками до 15%-16%. Дорогу в нескольких местах пересекали мелкие ручьи, вполне преодолимые на великах.

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення
В конце участка, к месту слияния гравийки с основной трассой, покрытие стало получше, но встретился относительно затяжной крутой подъем.

Зображення

Вы, наверное, будете смеяться ©, но пока Ахиллесы корячились по гравию и форсировали водные преграды, упорные Черепахи опять их обошли! Мы снова встретили уже знакомых марафонцев и в очередной раз обменялись приветствиями, в который раз обгоняя...

Зображення

Остановился по-быстрому перекусить заготовленными с утра бутербродами напртотив плотно оккупированной мотобайкерами кафешки с деревянным мотоциклом в качестве приманки.


Зображення

Зображення

Подъем сменился недлинным спуском и снова набором

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення
и примерно к часу дня мы добрались до перевала.

Зображення

После спуска

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення
и выезда на столбовую дорогу в сторону Corvara начался подъем, сперва 2-3%, но c медленно нарастающим градиентом.

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення
По мере приближения к Badi Abtei машин на дороге становится все больше, и последние 10 км движение по трассе стало вестьма и весьма оживленным. На мой беглый взгляд – сплошная городская застройка, поселки или городки плотно следуют один за другим, как нанизанные на нитку бусины.

Однако мы съезжаем через мост

Зображення

Зображення

на гравийную велодорожку и катим относительно комфортно последние 10 км пути в стороне от машин и домов, которые остались в паре сотен метров справа и на полсотни метров выше.

Вкатившись в Corvara, выбираемся на городские улицы и велодорожки, обильно украшенные транспаратнами, флагами, воздушными шариками и прочей праздничной атрибутикой.

Зображення

Зображення
Spoiler
Show
Зображення
Неспешно закупаемся продуктами в Spar‘е и селимся в переполненный кемпинг на окраине.

Зображення

Что бросается в глаза – так это атипично большое число шоссейников в кемпинге.

Расположившись, разговорились с соседями-немцами на шоссейниках, прибывшими на авто. Обсудили мой заинтересоваший их гревел и узнали главную новость. В Corvara как раз проводится очередной ежегодный открытый веломарафон по окрестным перевалам – Sella, Giao и пр. Желающих принять участие и подвших заявки около 17 тыс. Пропустить столь много организационно не получается, допущенных участников 6 тыс. Наши визави тоже, разумеется, участвуют.

Мы уже попрощались, и тут один из собеседников поинтересовался нашими дальнейшими планами. Выслушав, он замахал руками, возбудился и вывалил нам проблему.

Для проведения завтрашнего веломарафона дороги перекрывают. Не только от автотранспорта, но и вообще – ни пешеход, ни велосипед, ни птица не прошмыгнет. Сперва мы не вняли, памятуя о сегодняшнем соучастии в пешем марафоне, но вскорости стало ясно, что все действительно серьезно.

Наш советчик близко к сердцу принял ситуацию и пытался добросовестно найти решение.

Выехать пораньше, чтобы проскочить до марафона? Хм.. Марафон начинается очень рано, первые партии гонщиков стартуют уже в семь. Чтобы успеть пройти перевалы с багажом, выехать надо, самое позднее, уже к 4 утра. Отпадает.

Суть в том, что направление движения веломарафона – в точности навстречу нашему. Если бы не это, мы могли бы выехать в 11-12 вслед последней стартовавшей группе участников, поскольку дороги открывают по мере проезда марафонцев.

Альтернативный вариант объезда найти не удалось – ломался весь дальнейший маршрут, отсутствовали возможности ночлега. Да и вообще, отказываться от перевалов, являющимися целью и смыслом похода?

Дождаться открытия дорог и выехать, чтобы пройти хотя бы часть маршрута, тем более имеется подходящий кемпинг Marmolada как раз на полпути. Это вариант, но неизвестно, во сколько мы сможем стартовать и успеем ли проехать полтрека.

Окончательно решение оставили на следующе утро.
Востаннє редагувалось 2.9.21 20:18 користувачем butler, всього редагувалось 17 разів.

Аватар користувача
butler
* * *
Повідомлень: 261
З нами з: 21.7.10 23:08
Стать: чол
Звідки: Брандербургщина

04.07.2021 Стоп, машина!

Повідомлення butler » 5.8.21 22:43

Ранние пташки-марафонцы начали шевелиться с 5 утра. К 7-8 кемпинг почти обезлюдел. Утро выдалось на редкость облачное.
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення

Мы неспешно позавтракали. Подгреб парнишка на шоссейнике, услышавший русскую речь. Оказался из Израиля, тоже приехал на марафон и вскорости умчался, чтобы успеть к старту своей подгруппы.

Прогноз погоды сулил грозу и плотный дождь на вторую половину дня. С другой стоорны, наш план-график включал один выходной (скорее, резервный) день в середине похода. Так что после недолгих размышлений было решено устроить дневку в кемпинге и двинуться дальше наутро по старому плану, только со сдвигом на сутки.

Образовавшееся свободное время мы посвятили прогулке по городу. Народ с удовольствием лицезрел проносящихся стайками спортсменов. В центре города проезжую часть даже отгородили от любых помех щитами. Первые группы уже успели откатать марафон и отсрелявшиеся участники осторожно пробирались через толпы зрителей, сверкая свежеполученными медалями.

Зображення

Зображення

Зображення

Пошатались по магазинам, устроили второй завтрак в кафешке, затарились продуктами.

Зображення

Зображення

Марафон снимали для телевидения с двух вертолетов, которые часами кружили над городом и по маршруту.

Зображення

Для участников организовали огромную площадку с кормежкой

Зображення

Масштабность мероприятия впечталяла.

Зображення

Зображення

Нагулявшись, отправили туристической тропой назад в кемпинг.

Зображення

Погода быстро портилась. Метеорологи не наврали...

Зображення

Зображення

Вскоре грянула гроза с ветром и ливнем, который перешел в затяжной дождь. Мы попрятались по палаткам. Дождь лил часов до 2 ночи, медленно ослабевая, так что лужайка кемпинга оказалась залита водой слоем в пару см.
Востаннє редагувалось 13.8.21 08:54 користувачем butler, всього редагувалось 7 разів.

Аватар користувача
butler
* * *
Повідомлень: 261
З нами з: 21.7.10 23:08
Стать: чол
Звідки: Брандербургщина

05.07.2021 Три перевала и кирпич

Повідомлення butler » 5.8.21 22:43

68км /1600hm набора
https://www.alltrails.com/de/explore/ma ... en-3de568f

Зображення
Spoiler
Show
Обычный в этом туре ранний подъем в 5, сборы и старт чуть после 7.

Подъем к первому перевалу дня Grödner joch (Грёднер йох) начинается еще до выезда с территории кемпинга. Несмотря на вчерашний дождь, солнце лупит просто зверски, что в сочетании с влажным воздухом ведет к тому, что на пот не испаряется, а стекает струйками.

Виды и ландшафты Доломитов радуют глаз.

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення
Первый перевал покорен к 9:30

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення
Следует небольшой спуск и снова набор высоты к Passo Sella. Окрестности этого перевала, на мой вкус, одно из самых живописных мест Доломитов.

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення
Добрались до перевала к 11

Зображення

Зображення

но фотосессия на перевале затянулась на добрых полчаса

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення
Спуск заканчивается в полдень в Canazei.

Зображення

Зображення

Следующий подъем, большей частью пологий и не напряжный, ведет к третьему перевалу дня – Passo Fedaia. Ландшафт заметно меняется.

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення
Вот и перевал Fedaia. На часах 13:30

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення
Возле перевала лежит водохранилище

Зображення

Зображення

Виды на спуске:

Зображення

Зображення

Около 15 сворачиваем с шоссе и добираемся до одной из важных целей всего тура - ущелья и лежашей в его дальнем конце одноименной туристическтой деревушки Sottoguda. Это известное и очень популярное туристическое место. Пару лет назад его закрыли из-за обвала. При планировании тура мы нагуглили свежие комментарии туристов 2020 года «закрыто из-за ковида». После полной отмены в Италии в конце июня всех связанных с ковидом ограничений мы были уверены, что сможем посетить этот туристический аттрацкцион.

В этой связи у нас даже возникла дискуссия с Михаилом. В ближних окрестностях Соттогуды находится отличный кемпинг Malga Ciapele Marmolada, идеально подходящий по своему местонахждению под наши цели.

На ущелье требуется несколько часов времени, потому, если прибыть слишком поздно вечером, может не хватить времени. Поэтому предполгалось, что мы вечером сразу поедем в кемпинг, заночуем, а с утра пройдем ущелье насквозь, ведя велосипеды в поводу (на территории туристической тропы по Соттогуде езда на велосипеде запрещена), а дальше сразу поедем велоходом.

За пару месяцев до поездки я в ходе подготовки к туру обнаружил, что кемпинг давно и прочно закрыт владельцем еще с начала 2020 года из-за ковида. Судя по комменатриям туристов, он так и простоял закрытым вплоть до последнего времени.

Михаил же так прикипел к идее переночевать рядом с Соттогудой, что был готов устроить дикий кемпинг, благо рядом речка и лесок.

Я же отстаивал вариант приехать к Соттогуде пораньше и пройти ущелье вечером, а затем сделать крюк в 10 км за Соттогуду до следующего, очень неплохого, кемпинга Alleghe, где и заночевать. Благо дорога вдоль реки практически плоская и крюк до кемпинга будет стоить всего лишь с полчаса времени.

Вся эта дискуссия потеряла всякий смысл, когда мы прибыли на место и уперлись в «кирпич».

Зображення

Зображення

Причину мы выяснили у хозяйки близлежащей кафешки. Оказывается, давешний обвал 2 года назад оказался очень серьезным, упали и загородили ущелье крупные куски скал и последствия обвала так и не устранили.

Пришлось вернуться на трассу и ехать на кемпинг, не солоно хлебавши. Михаил сделал несколько видов ущелья сверху, с моста.

Зображення

Зображення

Шоссе приводит в процветающую на туристическом бизнесе Соттогуду

Зображення

Впечатляющие изделия местного кузнеца

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення

Зображення
Затариваемся в местной продуктовой лавке

Зображення

и заселяемся в кемпинг Alleghe, спланированный в виде террас

Зображення

Зображення
Востаннє редагувалось 13.8.21 09:04 користувачем butler, всього редагувалось 8 разів.

Аватар користувача
butler
* * *
Повідомлень: 261
З нами з: 21.7.10 23:08
Стать: чол
Звідки: Брандербургщина

06.07.2021 Федаре, Гьяо и гревельный парадиз от Кортины до Мисурины

Повідомлення butler » 5.8.21 22:43

63 км/ 1950hm набора
https://www.alltrails.com/de/explore/ma ... en-ea33b4f

Зображення
Spoiler
Show
Михаил, опередив нас в утренних сборах, выезжает чуть раньше. Мы с Сашей поикдаем наш приют четвертью часом позже

Зображення

и поспешаем вдогонку.

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення
Дорога ведет вдоль реки

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення
Ландшафты после вчерашних смотрятся пресновато.

Минуем Fedare

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення
Многочисленные петли серпанитина проинвентаризированы местным завхозом. Во избежание...

Зображення

Перевал Giao покорен в 11

Зображення

Виды тут очень симпатичные, не то, что в начале рампы.

Зображення

Зображення

Сашин велик с подножкой используется в качестве основания, на которое ставится штатив с камерой, автоспуск! Внимание, сейчас вылетит птичка, 3, 2, 1...

Зображення

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення
Фотосессия на перевале завершена. Скатываемся!

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення

Зображення
В полдень приближаемся к туристическому городку Cortino d’Ampezzo. Тут как раз имеется подходящая обзорная площадка с изумительным видом на город.

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення
На перевалах и спуске ехать было комфортно, но в городе царит душная жара...

Зображення

Потыкавшись по городским улицам, находим велодорогу, ведущую из Кортины вдали от дорог. Асфальт вскоре за городом сменяется гравийкой с оживленным велодвижением. Гревелы, МТБ, гибриды, ебайки шастают в обе стороны.

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення
Велодорога проходит более-менее на одном уровне. Если бы не жара, ехать было бы просто приятно. Периодически устраиваем привалы в тени деревьев, чтобы передохнуть от солнца.

Зображення

В 14 часов достигли перевала Passo Cimabanche (1530м). Кафешка на перевали слишком плотно забита посетителями, решили перекусить имеющимися бутербродами и в темпе катить дальше.

Зображення

За ней гравийка идет под 5%-м уклоном вниз. Троица на гревелах потихоньку сползает по тропе впереди нас. Выбрав момент, обгоняем помеху и в бордром темпе скачаем по ведущей через тенистый лесок велодороге. Тест техники пройден успешно.

Большой гравийный участок оставил приятное послевкусие. Дальше снова подъем по асфальту, оставшиеся 6 км до кемпинга

Зображення

Зображення

Где-то в 15:30 селимся в кемпинге Alla Baita на окраине городка Misurina.

Зображення

Зображення
Прогулка «в город» за продуктами обнаружила восхитительные виды на озеро, Мисурину и окрестные вершины

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення
Что касается кемпинга, то он вызвал дружное недоумение своим высоким рейтингом. Замечание в отзывах «очень простое оснащение» не отражает в полной мере архаичность кранов, разбитые умывальники, незакрывающиеся кабинки туалетов и дефицит розеток в умывальнях (3 на сотню человек). А горячую воду в душе можно, не сильно погрешив против истины, назвать комнатной.

Отзывчивый персонал в лице милой девушки на ресепшене не компенсирует недостатки оснащения.

НЕ рекомендую селиться в этом кемпинге, если есть хоть какая-то альтернатива.

Сильной стороной кемпинга является его выгодное местоположение. Непосредственно от его ворот ходит рейсовый автобус к туристической тропе „Drei Zinnen“. В принципе, добраться туда можно и на велосипеде, но дорога очень узкая, движение напряженное с габаритными туристическими автобусами, кемперами, не считая обычных авто, к тому же дорога очень крутая.

Собственно, выбор кемпинга и место ночевки и было продиктовано планом, пройти туристической тропой.

Но об этом мы подумаем завтра ©
:gerl:
Востаннє редагувалось 11.8.21 08:28 користувачем butler, всього редагувалось 8 разів.

Аватар користувача
butler
* * *
Повідомлень: 261
З нами з: 21.7.10 23:08
Стать: чол
Звідки: Брандербургщина

07.07.2021 Три зуба и бегство

Повідомлення butler » 5.8.21 22:43

Пеший поход к Трем Зубам
https://www.alltrails.com/de/explore/ma ... km-ee8374e

Велоходом 23 км/10 hm набора высоты
https://www.alltrails.com/de/explore/ma ... en-a48251d

Зображення
Spoiler
Show
Туристическая тропа Drei Zinnen / Tre Cime / Три Зуба – пешеходный маршрут на высоте 2200 – 2450м. Точнее, это область с множеством проложенных и обозначенных туристических троп вокруг трех основных вершин Западный Зуб, Большой Зуб и Малый Зуб высотой 2800м – 3000м и нескольких скал поменьше. Эта тропа собирает, без преувеличения, тысячи туристов ежедневно. Приложенный выше трек включает также подъем и спуск, которые лучше проехать, к примеру, рейсовым автобусом или на авто. Проезд на моторизованных видах транспорта платный, хоть тушкой, хоть чучелком.

"Мы подумали об этом". :gerl:
Утреннее изучение прогнозов погоды обнаружило ожидаемые в Мисурине начиная с 14-15 часов ливни с грозами. Общество посовещалось и приняло следующий план: первым автобусом подняться к тропе, пройти ее без задержек, упаковать шмотки и шустро перебазироваться в лежащий на 23 км дальше по треку и в 900hм ниже по высоте кемпинг «Европа» в окерстностях Auronzo di Cadore, где (sic!) дождя не ожидается от слова совсем!

Грамотно спланированное бегство от атмосферных осадков принесло бы еще и бесплатный бонус: ночевка в нормальном кемпинге с горячим душем.

Придумано – решено - сделано.

Набитый туристами автобус отчаливает от кемпинга в 8 утра, и через полчаса мы уже фотографируем окрестности, бодро вышагивая по тропе.

По красоте и разнообразию ландшафтов и видов маршрут вокруг трех зубов побивает все виданное до сих пор. Судите сами:

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення
Воздух прохладный, однако солнце ощутимо припекает. И сжигает, если не намазаться защитным кремом. Тем не менее, во многих местах снег лежит до сих пор.

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення

Зображення
Промежуточный финиш для желающих подкрепить силы в кафе:

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення

Зображення
Вторая хижина-кафе по маршруту:

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення
Далеко внизу виднеется в долинке озеро и городок Мисурина.

Зображення

Зображення

Тропа ведет себя на протяжении маршрута своенравно. Проходящая поначалу на более-менее на одном уровне, затем принимается то круто подниматься вгору, то не менее круто спускаться.

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення

Зображення
Панорамы
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення

Зображення
Закруглив маршрут, мы с Михаилом выходим к парковке, где удачно обнаруживаем наш рейсовый автобус, как раз высаживающий прибывшую партию пассажиров. Мы уточняем у водителя и забираемся внутрь, а водитель закрывает дверь перед носом у других пассажиров. Через полминуты появляется Александр. «Это наш!» - и водитель без возражений его впускает и отправляется вниз. Мы так и не поняли, почему водитель взял в пустой автобус только нас троих, но так или иначе, мы вернулись в кемпинг в комфорте к 12:30 - на час раньше, чем планировалось.

Недолгие сборы. Александр, со вчера забывший зарегистрироваться на ресепшене, регистрируется вдогонку и тут же прощается. В 13:40 уже катим по Мисурине и дальше по дороге вниз.

Где-то примерно в этом месте иы проезжаем перевал Saint Angelo (1757м). Поиски соответствующей таблички накануне в ходе вчерашней прогулки не увенчались, а дорога в этом месте абсолютно горизонтальная и лишь дальше начинается уклон. Остается только поверить отметке на карте.

Зображення

Зображення

При планировании трека мы обратили внимание, что участок дороги сильно загружен, но рядом проходит гравийная велотропа. Насколько удалось разглядеть кусочками на фотографиях StreetView, вроде бы нормальная. Решили проложить маршрут по прихотливо изгибающейся гравийке, а если не понравится, всегда можно выбраться на шоссе.

Первая же проба по гравийке повела круто вниз нас по крупным острым кускам гравия под уклоном 18%-20%, так что мы сползали на тормозах, оскальзываясь и осторожно выбирая путь. Добравшись до ближайшего пересечения с дорогой, дружно решили не мучиться и выкатились на шоссе, оказавшееся почти пустым. За 50 минут под уклон домчались до места и прибыли в кемпинг Европа в 14:30. Даже слшиком рано, поскольку ресепшен закрыт на дневную сиесту.

Пока ждали, какой-то местный дедушка прилип к нам и ударился в воспоминания о своей юности, когда он тоже бороздил просторы море на своем «бичи» (бичиклетто – велосипед). К сожалению, это было единственное слово, которое в его истории мы поняли точно. Об остальном можно только догадываться по интонациям, жестам и топонимам...

В оставленной нами Мисурине в это время, согласно погодному отчету, уже вовсю бушевала гроза. Да и невооруженным глазом видно:

Зображення

Дождевые тучи клубились до самого отбоя.

Зображення
О Марке Твене
Этом замечательному писателю принадлежит шутка: "Куда бы вы ни ехали, всегда будет вгору и против ветра".
1. При идентичных подъеме и спуске и значимом градиенте подъем занимает в разы больше времени, чем спуск.
2. Сегмент попутного ветра примерно 90°, а встречного (то есть который создает помеху) - 270°
Так что если отбросить гиперболу, художественное преувелчение - замечание Твена вовсе и не шутка, а верное наблюдение :molba:
Востаннє редагувалось 11.8.21 08:29 користувачем butler, всього редагувалось 9 разів.

Аватар користувача
butler
* * *
Повідомлень: 261
З нами з: 21.7.10 23:08
Стать: чол
Звідки: Брандербургщина

08.07.2021 По заброшенной дороге. Туннелирование

Повідомлення butler » 5.8.21 22:44

95км / 1230hm набора
https://www.alltrails.com/de/explore/ma ... en-f50fb34

Планы на этот день включали аж целых 4 варианта. По факту выбрали пятый. :unknown:
Через Campolongo по гравийке к Sella di Razzo, оттуда по асфальтовому шоссе к озеру Sauris и вместо Ovaro срезать к озеру Cavazzo
Таков путь ©

Зображення
Spoiler
Show
В 7:20 стартуем

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення
Дальше через длинный 5-км туннель.

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення
Асфальт закончился, начинается гравийка.
Зображення

Зображення

В этом месте сель смыл асфальтовую дорогу. Сделан гравийный объезд, по которому мы и едем, но движение автотранспорта закрыто.

Зображення

Снова выезжаем на асфальтовый участок. Серпантин смотрится поистине эпично.

Зображення

Сверху тоже выглядит достойно:

Зображення

Зображення

Дальше по грубому гравию. Подъем умеренно крутой, утомительный, потому что приходится постоянно лавировать между натоптанными колеями, выбирая более плотные места и объезжая торчащие камни. Парит.
О колее
- на грунтовке, гравийке, укатанной машинами или байками
- на бетонке, где плиты уложены в два ряда, а посередине оставлен просвет
- на мощенной дороге, продавленной колесами
Во всех случаях, когда имеется выбор колеи, действует следующее правило:
Другая колея лучше!
Важное следствие:
Смена колеи на это не влияет
© butler

Зображення

Перекус на перевале в 10. Мы питаемся бутербродами и плюшками, комары жрут нас троих, соответственно, на первое, второе и третье.

Зображення

Гравийка пока всьо. Выкатываемся на асфальт.
Погода, тем временем, плавно портится. Вчерашний дождь на все-таки догнал, но уже в ослабленном виде, в форме легкой мороси. Из-за этого окрестностые красоты на снимках затуманиваются.

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення

Зображення
Поселок Velt

Зображення

Проезжаем Sauris

Зображення

Озеро Lago di Sauris. Дождик постепенно стихает. Или мы его обогнали?

Зображення

Зображення

С этого места дорога via Sauris проходит через 5 туннелей длиной от 300 до 800м, перемежающихся отрезками под открытым небом. Cегодня прямо-таки день туннеля!

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення

Зображення
Дорога в туннелях замощена некрупным булыжником, освещение скуповато. Вода сочится и капает со сводов, на булыжнике скользковато, но гревельные шины держат отлично. В одном из туннелей встретился грузовик. Его, видимо тряхнуло на ухабе, но в замкнутом объеме это произвело такой жуткий и громкий резонирующий лязг, как будто у машины, по меньшей мере, отвалился кузов...

В общем, туннелирование отлично дополняет дорожные впечатления, как бы небольшой бонусный аттракцион.

Villa Santina

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення
Проезжаем Tolmezzo

Зображення

Зображення

Цель уже близка! Слева за деревьями озеро Cavazzo

Зображення

Зображення
О Североитальянской казацкой республике
В 6 км к северо-западу от озера лежит одноименный городок Каваццо, с которым связана одна любопытная история времен второй мировой войны. С октября 1944-го по апрель 1945-го эта территория была занята (местные говорят "оккупирована", и они правы) союзными нацистам 22 000 казаков, частью организации "Казачий стан" под командованием легендарного белого генерала Краснова и 4-тысячным Кавказским корпусом. В Италии нацисты использовали казаков и кавказцев в ходе операции "Атаман" для борьбы с партизанской Свободной республикой Карнии, жестоко подавленной в октябре 1944-го. Местные жители массово бежали в горы, а казаки организовали на захваченной территории Kosakenrepublik in Norditalien, переименовав Алессо в Новочеркасск, Тразагис в Новороссийск, а Каваццо в Краснодар. В апреле 1944-го, после начала наступления союзников, казаки переправились через Альпы в австрийский Линц, где и сдались.

(прюф https://www.mein-italien.info/geschichte/kosaken.htm)

Заселяемся в кемпинг Lago 3 Communi, расположенный прямо на берегу озера. Сгоняли в соседний поселок за продуктами на завтра. Скромно отужинали в кафешке при кемпинге.

Зображення

Тем временем с неба закапало. Дождь нас опять настиг...
Востаннє редагувалось 11.8.21 08:30 користувачем butler, всього редагувалось 19 разів.

Аватар користувача
butler
* * *
Повідомлень: 261
З нами з: 21.7.10 23:08
Стать: чол
Звідки: Брандербургщина

09.07.2021 Мумии. Велодорога Адриа. Собачий отель

Повідомлення butler » 5.8.21 22:44

60км / 1100hm
https://www.alltrails.com/de/explore/ma ... en-86e8f7a

Еще зимой, при планировании маршрута, у нас образовался один проблемный участок
https://www.alltrails.com/de/explore/ma ... ec-38181d9

Весь маршрут разделен на относительно близкие по нагрузке отрезки с учетом рельефа и протяженности. Однако Между Compagnola и Bovec лежит 100-км неделимый участок, выпалающий из общего ряда. На этом сегменте маршрута имеются сразу два перевала с приличным набором – Sella Nevea 1100hm и Mangrt 1500hm, причем второй с высокими градиентами и, к тому же, выпадает в конце дня, когда уже накопится усталость. Разделить его на два не получается, поскольку там нет ни одного кемпинга. В принципе, все преодолимо, но хотелось бы избежать перегрузок – у нас отпуск, а не гонка.

С отелями было тогда неясно – они просто закрылись из-за ковида. Варианты дикого кемпинга мы подготовили в качестве аварийно-запасных. И отложили окончательное решение на «по ходу дела».

Собственно, решение трививально. Ограничения по ковиду сняты, отели открыты, а Sella Nevea – зимний горнолыжный курорт c несколькими спорт-отелями, которые, возможно, летом не так загружены. Ночевка в Sella Nevea идеально делит трек от озера Cavazzo до долины Соча на два идентичных по сложности участка. Более того, тяжелый заезд на Мангарт выпадает тогда на утро со свежими силами.

План был предложен еще накануне утром, перед походом к Трем Зубам. Смена ночевки с Оваро на озеро Каваццо – тоже его часть. Вечером, уже в кемпинге, я забронировал через букинг трехместный номер в отеле Canin с просьбой обеспечить «запираемое помещение для трех велосипедов» и даже вскорости получил ответ по email «обеспечим, ждем».

Зображення
Spoiler
Show
С утра Михаил снова опередил нас в сборах и стартанул в сторону Venzone на четверть часа раньше. Вскорости двинулись вдогонку и мы с Сашей.

Зображення

В Interneppo на глаза попались креативно раскрашенные дома - целая серия

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення
Мост через Tagliamento

Зображення

Зображення

Bordano

Зображення

Докатились до Venzone

Зображення

Въезд в старый город

Зображення

Михаил, ожидая нас, уже успел выкушать кофе и даже посетить мумий. Мумифицированные тела были случайно найдены в 1647 году при расширении городского собора и стали городской реликвией и достопримечательностью.

Зображення

Однако он охотно вернулся в кафе и повторил свой второй завтрак на бис вместе с нами.

Зображення

Виды старого города
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення

Зображення
Интересный факт: Венцоне был почти полностью разрушен во время землятрясения 1976 года. Все, что мы видели, построено заново, восстановлено из руин.

Выбираемся из Венцоне

Зображення

и едем несколько км по скоростной автодороге

Зображення

Вскорости съезжаем на великолепную велодорогу Adria, по сути велосипедный автобан. Она проложена на месте бывшей железной дороги, потому ровная, без подъемов и спусков. Бывшие ж/д туннели также пошли в дело.

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення

Зображення
В Resiutta в качестве памятника стоит моторный вагон производства Fiat.

Зображення

Зображення

Вагон, построенный 60 лет назад, еще два года назад был совершенно целым. Фото Михаила из тура 2019 года от 05.07.2019

Зображення


Зображення

Велодорога проходит по отдельному мосту, ранее железнодорожному.

Зображення

Автомобильный мост

Зображення

Своеобразный горный ландшафт

Зображення

Приближаемся к Chiusaforte

Зображення

Зображення

Съезжаем с велодороги на скорую руку перекусывем заготовленными с утра бутербродами, пополняем запасы воды в городке

Зображення

и продолжаем путь по рампе к Sello Nevea

Зображення

Зображення

В начале рампы имеется крутой бугор, но за ним подъем весьма пологий, с медленным нарастанием градиента.

Зображення

Монстр-байк
Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення
Михаил наивно полагает, что достиг перевала Sella Nevea.

Зображення

Миша, табличка нагло врет! Это въезд в поселок, подъем продолжается!

Зображення

Зображення

Вот и наш «собачий» отель Canin (canine – собачий в переводе с английского).

Зображення

Вопреки стремному названию, отель и обслуживание оказались выше всяких похвал. Кстати, несмотря на приличные масштабы отеля, это – семейное предприятие. Нам предоставили обещанное помещение под гараж для велосипедов – в зимнее время это комната для лыж.

Прибыли на место довольно рано, около 14, и разместившись, отправились погулять по поселку.

Зображення

Зображення

Поиски продуктовой лавки не увенчались, зато нашли ресторанчик, где выпивали и питались местные. В ресторанчике мы и поужинали.

Зображення

Осталось решить вопрос с завтраком и перекусом в дорогу.

Мы планировали выйти завтра на трек, как обычно, в районе7 утра, а завтрак сервировали только с 8. Ланч-пакет (обычно много хлеба и мало начинки) не вызвал интереса. Мы придумали заказать с вечера в ресторане при отеле большую «четверную» пиццу и съесть ее на затрак, пускай даже холодную. Тут расцвела во всей красе языковая проблема, поскольку хозяин слабо говорил по-немецки, а гости (мы) совсем не понимали итальянский и гндостаточно владели английским. Но тут хозяин распознал в наши междусобойных репликах русский и вызвал русскую девчонку из персонала бара. Как выяснилось позже, она родом из Ташкента, семья уехала сперва в Россию, а затем перебралась в Италию. Диалог наладился, с нас даже не взяли оплаты, поскольку пицца пошла в зачем вместо обычного ланч-пакета.
Востаннє редагувалось 11.8.21 08:32 користувачем butler, всього редагувалось 10 разів.

Аватар користувача
butler
* * *
Повідомлень: 261
З нами з: 21.7.10 23:08
Стать: чол
Звідки: Брандербургщина

10.07.2021 Через Мангарт до Задницы

Повідомлення butler » 5.8.21 22:47

75км /1590hm
https://www.alltrails.com/de/explore/ma ... en-ef4e3b7

Зображення
Spoiler
Show
В ходе утренних сборов нашу пиццу обнаружить не удалось. Давешняя девчонка, однако, объявилась, как и обещала, до нашего отъезда, без четверти семь. Оказывается, пиццу оставили в кухне в духовке, чтобы не совсем остыла. На ходу проглотив по паре кусков, стартовали по плану около семи.

Зображення

Настоящий перевал Sella Nevea обнаружился в десятке метров за выездом из поселка. Задержавшись ненадолго для фотосессии, мы бодро покатили вниз с перевала

Зображення

Зображення

Следующая фотосессия состоялась возле озера Predel

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення
Объезжая озеро, видели пару палаток, поставленных «по-дикому» как раз в тех местах, где мы и намечали «аварийный» вариант.

За озером начался подъем, и к 8:30 выехали на границу Словении к перевалу Passo Predil.

Зображення

Зображення

К 9 добрались к подножию рампы, ведущей на Мангарт

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення
несмотря на таблички-пугалки 23% и 15% реальный градиент держится вокруг 10%-12%

Зображення

Зображення

Авто, кемперы, мотоциклы летают вверх и вниз. Множество велосипедистов на шоссейниках, МТБ, ебайках. Чаще налегке.
О ебайкерах
Хочу заметить, что по правилам русского языка предлог "о" перед словом, начинающимся с гласной, трансформируется в "об".
Гм...
Нет уж! Пусть лучше останется "о".

За 4 года кое-что изменилось.
оличественно: на дорогах их стало, на глаз, раз в 5 больше.
Качественно: раньше на ебайках ездили (помимо городов), преимущественно, в туры по равнинам или долинам. Теперь налицо просто засилье катальщиков на горных eбайках и появились катальщики по горам в формате туринга (с сумарями и "штанами"). То ли подняли емкость аккумуляторов, то ли маркетинг подсуетился.

Так или иначе, горный ебайк (точнее, pedelec) функционирует скорее как мопед с электроприводом.

Подросток лет 11, упершись носом в смартфон, тапает по клавиатуре большим пальцем, одновременно с гудением обгоняя нас на скорости 20км/ч по 12%-м подъему, при этом лениво покручивая педали с каденсом 35-40.
Концепция pedeleca заключается в том, что электромотор ПОМОГАЕТ ехать, добавляет свою мошность к усилиям велосипедиста. Что-то тут не вяжется.
Можно так и троллейбус назвать pedelc-ом. Ведь он добавляет мощность своих электромоторов, помогая водителю - в конце концов, тот тоже вкладывает свою долю физических усилий, жмакая педальку акселератора.
:unknown:
Где-то в этих местах у меня случилась поломка. При переключении на 52-ю звезду цепь выскочила за последнюю звезду и заклинилась между спицами. Совершенно уверен, что в начале поездки ограничительный болт был выставлен, а настройка передач отъюстирована. Видимо, за неделю похода велик растрясло. Спасибо Михаилу, который помог вернуть велик в рабочее состояние - и инструментом, и советом, и делом.

Поднимаемся дальше

Зображення

Зображення

На последних витках серпантина недавно произошел небольшой обвал. Движение было перекрыто шлагбаумом, вход запрещен знаком также и для пешеходов, но народ спокойно проходил и проезжал на мотоциклах и велосипедах. Проехали и мы.

Вершины мы достигли около 12. С нее открывается эпический вид.
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення
Панорамы
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення
На вершине Мангарт нет никаких строений и знаков. А вот за пару километров не доезжая вершины имеется ответвление к туристической «хижине» - там кафе и спартанский ночлег для пеших туристов.

Зображення

Скатываемся той же дорогой до моста и на развилке сворачиваем в сторону Bovec.

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення
Делаем крюк в Бовец для закупки продуктов и возвращаемся на дорогу. Въезжаем в триглавский национальный парк
Spoiler
Show
Зображення

Зображення
Река Соча. Мы двигаемся по долине вверх против течения.
Зображення

Виды на т. н. Soca Grand Kanyon - (Большой каньон Соча) - известное туристическое место.
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення
Я поехал вперед побыстрее, чтобы забить место в кемпинге получше. Виды на окрестные горы из долины

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення
Зеленый значок обозначает место с красивыми видами, обзорную площадку, пункт обозрения. Название смутило.

Зображення

Намеченный для ночевки кемпинг Trenta отыскался в паре километров за Задницей. Хозяин свободно болтал по-немецки. Забил место, а получасом позже прибыли Михаил с Александром.

Зображення

Кемпинг оказался, несмотря на простецкий вид, отлично оборудован и оснащен. Необычность планировки в том, что душ/туалет/кухня и пр не сосредоточены в одном здании, а разбросаны по территории на некотором удалении друг от друга в небольших деревянных домиках, на пару мест каждое. Это оказалось очень удобно.

Зображення

P.S. Я не стал гуглить и выяснять, в какую Задницу заманивал нас дорожный указатель. :no: Пусть и впредь остается интригующей неразгаданной тайной...
Востаннє редагувалось 22.8.21 13:00 користувачем butler, всього редагувалось 13 разів.

Аватар користувача
butler
* * *
Повідомлень: 261
З нами з: 21.7.10 23:08
Стать: чол
Звідки: Брандербургщина

11.07.2021 Соча, Вершич, на Берлин! И о погоде

Повідомлення butler » 5.8.21 22:47

73км / 1650hm
https://www.alltrails.com/de/explore/ma ... en-c86a7ee

Зображення
Spoiler
Show
Традиционный в нашем походе подъем в 5, завтра туриста в 6.

Зображення

...прощальный взгляд на кемпинг в 7
Зображення

Впрочем, в этот раз Саша с Михаилом уехали около 7, я закончил сборы десятью минутами позже и отправился вдогонку.

Зображення

Тема сегодняшнего утра – Соча. Точнее, Soca Quelle - туристический маршрут к истоку этой горной реки, изобилующий порогами, водопадами, ущельями и скалами.

Сворачиваем с дороги по указателю. Подъем тут заметно круче, чем на дороге.

Зображення

Зображення

Из отзывов известно, что тропа к истоку Соча всегда переполнена туристами, потому посещение этого туристического аттракциона мы постарались подгадать на раннее утро. Я как раз успел нагнать компаньонов. Велосипеды мы оставили у входа и в 7:30 двинулись налегке по тропе.

Каменистая тропа ведет по камням, как по ступеням, круто вверх вдоль русла.

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення
Участок тропы помечен как «повышенной сложности и опасности». Он ведет в расщелину непосредственно к истоку. Действительно, приходится карабкаться по скалам, однако страховочный трос весьма помогает.

Зображення

phpBB [media]


В отсутствие других посетителей мы облазили все уголки за час, скатились обратно на дорогу и поползли к перевалу .
Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення
В 9:30 промежуточная цель - пункт обозрения Supca

Зображення

Помимо обзорной площадки, тут установлен информационный стенд, повествующая об истории этих мест - о постройке дороги к перевалу, о русской капелле, возведенной с противоположной стороны от перевала. Оригинал и автоматический перевод текста под спойлером.
Spoiler
Show
Зображення

Зображення
Еще через час мы добрались до перевала Вeршич (1611м).

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення

Зображення
Спуск с перевала заметно хуже по дорожному покрытию. Оно местами сильно разбито, а повороты серпантина не асфальтированы, а замощены булыжником. Титановая рама, карбоновая вилка, шины и гелевое покрытие руля неплохо амортизируют. На моем шоссейнике проезд подобных участков всегда был буквально мучителен...

Зображення

Зображення

В 11:30 дружно тормозим, оставляем велики и направляемся к русской капелле.

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення
Местный гид рассказывает на итальянском, немецком и словенском историю постройки капеллы.

Скатываемся к подножию рампы и в 12 делаем остановку на перекус в удачно размещенном кафе «Ясна» в городке Kranjska Gora.

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення
Дальше маршрут ведет нас к перевалу Würzelpass (Korensko sedlo)

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення

Зображення
Подъем крутоват, но не сильно длинный. В 13 мы уже вкатились на перевал, на границе в Австрией.

Зображення

Мы минут пять клубились возле таблички, мостили велосипеды там и тут, фотографировались в героических позах. Когда подъехали к посту, проверяющему все проезжающие машины подряд, состоялся короткий диалог.
- Куда?
На этот вопрос отвечает капитан нашей команды знатоков, Михаил:
- Велотуристы, возвращаемся домой, в Германию.
- Где были?
- Италия, Словения.
- Ковид-паспорт имеется?
У нас всех по первой прививке, но прививочный сертификат сделал только я. Поэтому и отвечаю на вопрос. Абсолютно искренне, честно глядя в глаза:
- Конечно, имеется!
- Проезжайте

В паре сотен метров дальше за постом на обочине стоит советский танк, вероятно ИС-2. Как реклама «Бункер-музея», о котором пойдет речь дальше. Естественно, общий снимок по уже отработанной технологии: велик Александра в качестве основы, на нем его камера на штативе. Запустив автоспуск 10 секунд, Саша взлетает на броню за восемь, сдав норматив на «отлично».

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення
Спуск с перевала Würzeljoch - местами очень крутой, о чем предупреждает дорожный знак, - сменяется коротким подъемом, снова спуск и в 13:30 возле указателя «Бункер-музей» мы сворачиваем с дороги на тропу, ведущую круто вверх ко входу.

Оставляем велики у входа, обилечиваемся. Тут же бросается в глаза туристический аттракцион – катание на гусеничном транспортере. Александр с Михаилом в полном восхищении доплачивают покатушку. Я, накатавшись во время срочной службы на БМП и БМП-2 – зимой, летом, в десанте, на броне (хотя и не положено) и даже однажды за рулем – придерживаюсь мнения, что дабы уговорить меня сесть в эту вонючую тарантайку, мне должны сперва как следует приплатить – остаюсь снаружи качестве оператора военной хроники с фото- и кинокамерой.
Ребята дурачатся и хулиганят вовсю.

phpBB [media]


phpBB [media]


В музее представлена не только техника НАТО, но и противостоящего противника в лице Словении, члена Варшавского Договора.
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення
Где-то через часа полтора, когда мы уже собрались двигаться дальше, погода резко испортилась. Стемнело, как вечером, поднялся сильный ветер, но дождь пока не начался. После недолгого колебания – переждать в бункере или ехать, - решили ехать, поскольку до города осталось всего ничего – с десяток километров под уклон.

После нескольких поворотов серпантина упали первые тяжелые капли. Деваться теперь некуда – только вперед и вниз. К счастью, ливень так и не разразился или мы обогнали тучу.

Добравшись до центра Villach, стали держать совет, как лебедь, рак и щука.
1) ехать дальше, пока дождь не разразился, и спрятаться по ситуации
2) доехать до кемпинга Ossiachersee и использовать его, как временное убежище
3) прямо сейчас найти кафе и укрыться

В довершении ко всему, в переплетении велодорожек и дорог не получилось быстро найти «нашу», ведущую по маршруту. В итоге победило мнение «прятаться в кафе». Нам ведь еще не всякое кафе подойдет – велики без присмотра не оставишь...

Ближайшее нагугленное кафе в сотне метров оказалось, во-первых, закрытым. Это минус. Однако открытая площадка возле кафе была прикрыта не чахлыми зонтиками, а монументальной пластиковой крышей длиной во все здание и шириной метров 5. Это - огромный плюс. Мы забились с великами в самый дальний угол, подальше от ветра. Тут и зарядило по-взрослому, на добрый час. Пользуясь передышкой, перекусили из нахомяченных запасов, чем бог послал.
И о погоде
по моему скромному мнению, оценка погоды туристом обычно излишне оптимистична.
Тучу пронесло мимо – «дождя уже не будет» – начинает накрапывать
«Успеем до дождя, успеем укрыться!» – не успели
«Дождь стихает, поехали!» - полило пуще прежнего

Наблюдение Михаила
Прогноз погоды от метеорологов чрезмерно пессимистичен
Дождь закончился, и даже начало немного подсыхать. Мы двигаемся дальше, причем заночевать решили не в запланированном на сегодня кемпинге на окраине Villach , а в следующем, возле Untersee, 16-ю километрами дальше по нашему маршруту.

Зображення

Зображення

По дороге удачно попался работающий супермаркет – воскресенье, большинство магазинов закрыто и работают лишь очень немногие – где затарились продуктами и, борясь с сильным встречным ветром, поковыляли дальше.
Часам к 18 добрались до кемпингов. Из было даже два рядом друг с другом. В этот раз Александр вырвался вперед и к нашему приезду даже успел забить место в Fischerhof Glinzner и искупаться.

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення

Зображення
Востаннє редагувалось 22.8.21 10:35 користувачем butler, всього редагувалось 15 разів.

Аватар користувача
butler
* * *
Повідомлень: 261
З нами з: 21.7.10 23:08
Стать: чол
Звідки: Брандербургщина

12.07.2021 Три озера. Памятник неизвестному кемпингу

Повідомлення butler » 5.8.21 22:48

54км / 930hm
https://www.alltrails.com/de/explore/ma ... en-cf67355

Зображення
Spoiler
Show
Снова запоздав с утренними сборами, догоняю ушедших в отрыв Михаила и Александра.

Зображення

Вид на оставленный кемпинг с противополжной стороны озера Afritzersee:

Зображення

Едется лего и быстро, дорога идет под небольшим уклоном вниз.
Зображення

Зображення

Проскакиваю озеро Brennsee, оно справа от дороги
Зображення

На траверзе по левому борту - Millstätter See

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення
Город Millstatt

Зображення

Велодорожка забита туристами, которые едут по двое и трое, занимая всю ширину. Приходится постоянно оттормаживаться и ждать, пока пропустят. Так я никогда не догоню приятелей! Выбираюсь на дорогу, перехватываю руль внизу и разгоняюсь под небольшой уклон до 40 км/ч. Буквально через 10 минут проскакиваю мимо Александра, который катится слева по велодороге. Перебираюсь влево и я, и вместе мы минут через пять догоняем и воссоединяемся с Михаилом.

В городке Wirlsdorf около 10 останавливаемся на традиционный второй завтрак.

Зображення

Зображення

Дальше катимся по местным дорогам

Зображення

Зображення

Забираемся на пару сотен hm. Маршрут проходит по лесу

Зображення

Спускаемся через деревушки к шоссе

Зображення

Зображення

и вскоре около 12 уже едем через Gmünd

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення
Дальше магазинов не предвидится, поэтому затариваемся в супермаркете.

Еще с полчаса езды с небольшим подъемом, и съезжаем с трассы.

Сегодняшняя ночевка намечена в кемпинге Helio Carinhia. Кемпинг декларирован как нудистский, сайт кемпинга старый и не менялся с 2008 года, что вызывает всякие сомнения и навевает нехорошие подозрения. Однако это единственный кемпинг в окрестностях туристической дороги Nokalmstraße, по которой проходит наш завтрашний путь. Второе неудобство состоит в том, что до кемпинга переть вверх добрых 260 hm, причем какими-то тропами.

Судя по карте, главный проезд к кемпингу идет по асфальту плоско и затем резко взмывает вверх по козьим тропам.

Альтернативный - по асфальту с равномерным подъемом и разумным градиентом и лишь в конце полкилометра грунтами.

Мы с Александром выбрали плавный подъем по асфальту. Михаил поехал по главному варианту.

Зображення

Зображення

Где-то на полдороге, пока я отдыхал на обочине (Михаил уехал вперед), возле меня тормознула фрау на авто и поинтересовалась, к кому это я собрался? Кругом только фермы, пастбища и крестьянские подворья... Я объяснил, что веду в кемпинг. Она как-то странно улыбнулась и ответила «ну, тогда понятно, а то я думала, вы заблудились».

Последние полкилометра по грубому гравию и с высоким уклоном вверх ехать не получилось, пришлось брести, ведя велосипед в поводу. Александра я обнаружил в точке на карте, обозначенной на наших треках как кемпинг. Кемпинга в пределах видимости не наблюдалось.

Созвонились с Михаилом, который тоже доехал, причем по указателям (первоначально запланированный вариант оказался неверным)

Зображення

...но не обнаружил никого живого. Однако следы присутствовали. Через некоторое время он сумел докричаться, и откуда-то приковылял старенький, но еще бодрый дедок, который оказался владельцем.

Родом из Нидерландов, он устроил этот кемпинг в далеком 1952 году, привез жену и с тех пор безывлазно жил тут же, на отшибе, в доме на территории.

Первым делом, он объяснил, как добраться из пункта А, куда мы доехали с Александром, в пункт Б – на территории кемпинга. Пройти по горным тропинкам оказалось несложно, если только не соскользнуть с мокрого бревна, перекинутого через ручей, и налегке.

Малодушный вариант скатиться вниз и подняться заново другой, «правильной» дорогой был с негодованием отвергнут. В конечном итоге, мы, кое-как, с великами под мышкой перебрались в кемпинг.

Обитателей кемпинга насчитывалось аж пятеро. Хозяин с хозяйкой и трое нас, гостей.

Судя по тому, как дедушка истосковался по общению, а еще по сантехнике 80-х годов, по состоянию здания, да и по всеобщей заброшенности и запустению, клиентов тут не было уже очень давно. Возможно, в 70-е годы в кемпинге собирались на тусовку длинноволосые хиппи на раздолбаных авто с намалеванными пацификами, курили травку и наслаждаливсь отрывом от цивилизации и вдали от полиции...

В отсутствие других гостей мы вольготно расположились на лужайке поблизости от барака с санитарными удобствами. Нагреватель не функционировал, так что в душе шла только ледяная водой. В остальном – работало все, невзирая на облезлый вид.

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення
Востаннє редагувалось 22.8.21 10:37 користувачем butler, всього редагувалось 8 разів.

Аватар користувача
butler
* * *
Повідомлень: 261
З нами з: 21.7.10 23:08
Стать: чол
Звідки: Брандербургщина

13.07.2021 Нокальмштрассе. Туррахер Хьойе. 23% осилят не только лишь все!

Повідомлення butler » 5.8.21 22:48

86км / 2330hm
https://www.alltrails.com/de/explore/ma ... en-b59c67b

Зображення
Spoiler
Show
Сегодня тяжелый день c большим набором высот. В 7 уже все дружно спускаемся по тропе, которой вчера поднимался Михаил. C утра пасмурно.
Spoiler
Show
Зображення
Зображення

Через 40 минут уже поднимаемся по дороге, ведущей к началу Nokalmstraße.

Зображення

Коллекция традиционных для немецкоязычных странах глиняных садовых гномиков

Зображення

и свободное творчество хозяина
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення
Как уже упоминал, Нокальм лежит в биосферном заповеднике / резервате.

Зображення

Реальный градиент, по большей части, лежит между 10% и 12%.

Зображення

Nockalmstraße – платная автодорога для моторизованных видов транспорта.

Зображення

Ландшафт выглядит, в основном, как на этой фотографии

Зображення

Петли серпантина не только пронумерованы, но и поименованы - имеют собственные названия.

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення
На этом завитке дороги на высоте 1900м находится обширная парковка,

Зображення

кафе

Зображення

и несколько образцов творчества местного резчика по дереву.

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення
Ландшафт с этого места резко меняется на редколесье и луга.

Зображення

Зображення

Приближается первый перевал Eisentalhöhe

Зображення

В 10 утра мы на перевале. Хижина на снимке до кафе никак не дотягивает, но возможность попить горячего кофе с какой-то выпечкой имеется.

Зображення

Зображення

Панорама

Зображення

Двигаем на спуск

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення
Уклон постепенно уменьшается и медленно и незаметно сменяется подъемом.

Зображення
О горно-оптической аберрации
После декады катания по альпийским горным дорогам, в какой-то момент произошло искажение восприятия на уклонах небольших градиентов. Горизонтальные участки в отсутствие четких ориентиров перестали восприниматься глазом (точнее, мозгом) как таковые. Глаз упорно видит легкий уклон вниз! Когда ровный участок переходит в легкий подъем, скажем в 1%-1,5% - глаз видит горизонтальный участок дороги. Оптическое восприятие обманывает.
Можно сориентироваться по навигатору, но тот регистрирует уклон с опозданием на 15-20с, так уж работает алгоритм сглаживания. Самый надежный источник сведений о текущем профиле дороги – это ноги, мускульные усилия.

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення
До второго перевала дня – Schiestlscharte – рукой подать

Зображення

В 12 вкатываемся на перевал

Зображення

На этом перевале настоящее полноценное кафе, забитое туристами и путешествующими

Зображення

Кафе «дружественное к байкерам»

Зображення

Народное творчество
Spoiler
Show
Зображення

Зображення
Автомобиль с деревянным кузовом. Доски, фанера. Я даже заглядывал под днище.

Зображення

Зображення

Виды окрестностей с перевала

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення
Снова скатываемся.

Зображення

Зображення

Облака разошлись, солнце припекает

Зображення

В 13 покидаем Нокальмштрассе. Взгляд назад

Зображення

Практически сразу начинается новый подъем к третьему перевалу – Turracher Höhe.

Зображення

Вообще-то Нокальмштрассе считается относительно тяжелой для велосипедистов. Однако субъективно никаких особых нагрузок и сложности никто из нас не отметил.

От подъема к Turracher Höhe мы ничего особенного не ожидали. А зря! Это оказался самый изнурительный подъем за весь поход. Дело в градиенте.
Зображення
О градиенте
Дорожный знак с указанием градиента показывает не средний, а максимальный локальный градиент на участке. На практике, как правило, пугающий знак 23% означает, что, скажем, на протяжении всего 5-километрового подъема с уклоном 10%-12% встретится, к примеру, 50-метровый кусочек с градиентом 23%. В ходе этого тура мы встречали несколько таких подъемов, обозначенных знаками-пугалками. Они были тяжеловаты, но не запредельно.

Так вот, средняя треть рампы, длиной примерно полтора-два километра к Turracher Höhe действительно имеет градиент между 16% и 23%, реально измеренный навигатором. Что очень много для асфальтового шоссе.
Я сделал несколько попыток поехать, после максимум сотни метров дыхание и силы иссякали. В итоге быстрее оказалось идти через тяжелый участко, толкая велосипед, чем ехать с паузами.
Оставшаяся треть подъема оказалось стандартно тяжелой, 12%-13%.

Каждый брал перевал в своем темпе. Без четверти три мы все собрались у таблички:

Зображення

На перевале находится живпоисное озерко и полно туристических отелей.

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення
Место для отдыха и перекуса

Зображення

Приятный пологий спуск, в конце которого находится шикарная скала в форме арки:

Зображення

Зображення

И очередной деревянный мотоцикл

Зображення

Мы спустились в долину реки Мур и едем дальше вдоль реки

Зображення

Проезд прямо вдоль берега по велодороге Муррау не удался из-за ремонта. Пришлось катить по шоссе.

Зображення

Запланированный кемпинг ждет на в городке Stadl an der Mur

Зображення

Мост через Мур

Зображення

В кемпинге:

Зображення

Зображення

Кстати, у нас с самого утра настал газовый кризис. И у Михаила, и у меня закончились газовые баллончики для готовки. Правда, запасливый Михаил имел с собой аварийный мелкий 100-граммовый НЗ, но пока мы им пользовались, требовалось приобрести баллон нормальной емкости, т.е 240г – его хватило бы на двоих до конца поездки.

На перевале как раз попался магазин Intersport, где мне из-под прилавка (не вру!) предложили поллитровый. Я бы взял, но он оказался черезчур громоздким и не помещался в мою «кухню».

Вторую попытку я предпринял уже в Stadl an der Mur. В супермаркете, где мы закупались продкутами, баллонов не нашлось, а на заправке смогли предложить только 5-литровый. Правда, продавщица подсказала, что баллоны продают «в общине» - видимо, в здании городской администрации. Но уже слишком поздно, все закрыто.

Заселившись в кемпинг, обратился к его хозяйке – в кемпингах, бывает, продают газ. У нее не нашлось, но она повела меня за ручку к своему соседу. У соседа баллончик отыскался, я уже почти купил, но выяснилось, что гранаты не той системы – баллончик для байонета, а требовался под резьбу.

Последняя поппытка – у соседей по кемпингу – удалась! Купил баллончик и тут же пустил его в дело.

Тем временем набежали тучки и вечер прошел в палатке под шорох дождевых капель.
Востаннє редагувалось 11.8.21 08:35 користувачем butler, всього редагувалось 16 разів.

Аватар користувача
butler
* * *
Повідомлень: 261
З нами з: 21.7.10 23:08
Стать: чол
Звідки: Брандербургщина

14.07.2021 Долина Мура. Техника мстит

Повідомлення butler » 5.8.21 22:48

61км / 860hm
https://www.alltrails.com/de/explore/ma ... en-9c4e623

Зображення
Spoiler
Show
При планировании трека до и после «тяжелого» ходового дня, по возможности, закладывается по дню роздыха. Потому сегодня выезжаем около 8 утра. После вчерашнего дождя парко. Под деревьями до сих пор лужи, но на открытых местах солнце уже высушило все следы.

Большая часть сегодняшнего маршрута проложена по велодороге вдоль Мура R2.

Зображення

Чаще по асфальту, но местами по гравию, где-то идеально ровно рядом с железнодорожной колеей, а то вдруг взмывая на 20м и вновь проваливаясь; петляя по городку и вновь выныривая на простор и устремляясь стрелой к следующему городу - это о Murradweg. Неизменна хорошая маркировка и замечательные окрестные виды прилагаются.

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення
К сожалению, не удалось поймать на камеру состав, бегающий по этой «игрушечной» узкоколейке.
Зображення

Ныряем в какой-то поселок

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення
Выкатываемся на луг.

Зображення

и снова по лесу

Зображення

Река все время остается где-то рядом в пределах видимости, а то и слышимости

Зображення

Cмена ландшафта снимает монотонность.
Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення
Панорама
Зображення

В 9:30 въезжаем в город Мурау.

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення

Зображення
Дальше едем вдоль шоссе, в долине Мура, но вдали от реки.

Зображення

Проезжаем Teufenbach. Здание выделяется футуристической архитектурой

Зображення

Зображення

Прощаемся с Муром, свернув на север. Дальше катим по пустым местным автодорогам

Зображення

Зображення

Отсюда начинается подъем к перевалу дня Hocheggersattel.

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення
Озерко Geilsee возле перевала.

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення
Перевал Hocheggersattel (1318m) Табличики нет! Печалька...

Зображення

Спускаемся к Oberzeiring

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення
Кемпинг в Oberzeiring совсем маленький, но уютный. В 14:30 мы уже разбили лагерь.

Зображення

и отправились погулять по городку, а также затариться продуктами.

Зображення

Зображення

Часов в 6 вечера велотехника жестоко отомстила Александру за невнимание. Передний калипер ушел в отказ. Тормозной цилиндр с одной стороны перестал нормально выдвигаться. Тормозное усилие на калипере сильно ослабло.

Починить в полевых условиях не удалось. В городке веломастерская отсутствовала.

Найти и купить калипер оказалось проблематично. Склады мастерских опустели, а заказы на запчасти у производителя зависли на месяцы в силу все тех же глобальных логистических затыков из-за ковида.
Саша дозвонился до какой-то мастерской в 30 км от кемпинга и в стороне от трека, где взялись заменить передний тормоз в сборе. Искать такси и ехать в мастерскую на замену Александр не захотел. Решение отложили на утро.
Востаннє редагувалось 11.8.21 08:36 користувачем butler, всього редагувалось 6 разів.

Аватар користувача
butler
* * *
Повідомлень: 261
З нами з: 21.7.10 23:08
Стать: чол
Звідки: Брандербургщина

15.07.2021 Удар ковида в Бад Миттерндорф и спасение в Бад Аусзее

Повідомлення butler » 5.8.21 22:48

107км /1110hm
https://www.alltrails.com/de/explore/ma ... en-5c04925

Зображення
Spoiler
Show
Утром Александр решил просто поехать велоходом по треку до ближайшей веломастерской в Trieben.

Прощальный взгляд на кемпинг

Зображення

Михаил отправился чуть раньше семи, мы с Александром стартовали следом.

Зображення

Сперва три км под уклон, затем начинается длинная 20-км рампа к перевалу Triebener Tauern (1274м) со средним 2% уклоном и набором 400hm.

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення
В этот раз мы как-то разбрелись вдоль трека с интервалом минут в 10-20. Первым Михаил, за ним я, и замыкающим – Александр.

Зображення

Горонолыжный курорт Hohentauern.

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення
Собравшись вместе на площади возле городской ратуши, перекусываем запасами и спускаемся с перевала в долину Paltental до городка Trieben. Александр уходит в отрыв, чтобы быстрее попасть в веломастерскую.

Зображення

В Trieben воссоединяемся с Александром, который успел пообщаться в мастерской. Запчастей нет. В итоге он решил забить на дефект и ремонтироваться уже дома.

Прогноз погоды сулит пару часов дождя по второй половине дня. Наш план – проскочить и заселиться в кепинг до. Поэтому поторапливаемся.

Зображення

Велодорога обходит стороной городок Rottenmann

Зображення

и петляет по деревушкам

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення
Далее по автодороге

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення

Зображення
В полдень минуем замок Trautenfels

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення
Замковый парк открыт для отдыха и прогулок

Зображення

Зображення

Маршрут ведет на лесную велодорогу в объезд шоссе. Вначале крутой двухэтапный подъем с градиентом 12%-14% с набором 200hm

Зображення

Дальше трек выходит на второстепенные местные дороги, практически свободные от машин.

Зображення

Зображення

Учебная писта для начинающих горнолыжников?

Зображення

Творчество садовника:

Зображення

Вдвоем с Михаилом въезжаем в 13 часов в Bad Mittendorf. Александр задержался на фотосессиях и отстает примерно на четверть часа. Погода подтверждает прогноз – дождевые тучки на подходе.

Зображення

Проезжаем городок насквозь.

Зображення

Зображення

Находим кемпинг и останавливаемся на ресепшене с первыми каплями дождя. И тут владелец кемпинга огорашивает нас, требуя прививочный паспорт, который имеется из двоих новоприбывших (вообще говоря, из всей нашей троицы) только у меня.

Михаил мчится обратно в центр город, пока не дождь еще не набрал полную силу. Я ныряю под крышу и остаюсь в кемпинге в качестве координатора на телефоне. Александр своевременно предупрежден о проблеме и воссоединяется с Михаилом.

В течение примерно часа ситуация прояснилась
1. Экспресс-тест делают в местной аптеке, но только по понедельникам, средам и пятницам, а у нас с утра четверг. Есть слабая надежда уговорить, но аптека закрыта на перерыв и откроется только через пару часов.
2. В помещении городского турцентра делают тесты, но только по субботам.
3. У Михаила дома остался прививочный паспорт с отметкой о первой прививке. Если жена после работы его отсканирут и пришлет, а Михаил его распечатает где-нибудь или хотя бы предъявит скан... Однако у Александра дома никого.
4. Чтобы заселиться в гостиницу – скорее всего, также потребуется прививочный сертификат или тест
5. Поехать в другой город, где тестируют на ковид по четвергам. В качестве такового города нагуглился Bad Aussee в 15 км, в стороне от нашего трека.

Тем временем дождь стих. Мы снова собрались вместе и после недолгих размышлений направились в Бад Аусзее. Михаил с его опытом обращения с навигатором Wahoo шустро проложил маршрут и мы двинулись небольшим караваном.

Зображення

Распогодилось, солнце быстро сушило лужи. Около 15 часов прибыли на место, отыскали здание конгресс-хола, где делают тесты. Ребята помчались занимать очередь на тесты, а я остался караулить велики и фотографировать симпатичные городские виды.

Зображення

Зображення

По моим снимкам может возникнуть ошибочное представление, что город вымер. На самом деле вокруг толпится масса народу, в том числе полно туристов , включая велопутешественников всех мастей и форматов.

Зображення

Просто я выбираю моменты, когда в кадре не так людно.

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення
Дело продвигается, но как-то нехотя, туговато. Тесты сделаны. Михаилу сперва пришел ответ "тест недействителен", пришлось делать заново и лишь со второго раза, согласно стандартной процедуре, он получил email с подтверждением. Александру вообще ничего не получил на свой емейл - ни "да", ни "нет". Ему пришлось снова идти в центр, где ему выдали бумажную распечатку с результатом.

По очереди закупаемся продуктами и, наконец, отправляемся дальше, к ближайшему от нас кемпингу по нашему маршруту - Temel, который находится на небольшом холме в 4 км от Бад Аусзее.

Вы точно будете смеяться, но в этом кемпинге никто даже не вспомнил о прививочных сертификатах и тестах... В 17:30 мы заселились

Зображення

Облака скрывают окрестные вершины, окружающие кемпинг с трех сторон.

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення
Импровизированный стол и стул

Зображення
Востаннє редагувалось 11.8.21 20:42 користувачем butler, всього редагувалось 6 разів.

Аватар користувача
butler
* * *
Повідомлень: 261
З нами з: 21.7.10 23:08
Стать: чол
Звідки: Брандербургщина

16.07.2021 Через Лозер на Зальцбург. Догонялки с непогодой

Повідомлення butler » 5.8.21 22:49

100км / 1330hm
https://www.alltrails.com/de/explore/ma ... en-3948ead

Зображення
Spoiler
Show
Покидаем кемпинг в 7 утра

Зображення

Зображення

Утренний вид на озеро.

Зображення

С погодой сегодня не сладилось. Хотя дождя и нет, обложная низкая облачность и сыро.

Зображення

Зображення

Первая цель дня – подъем по Loser Panorama Straße. С этой дороги открывается фанастический обзор на окрестности. Как водится, въезд для авто и мото платный, велосипедистами – халява. В 7:30 начинаем подъем.

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення
Чем выше заехал, тем хуже обзор... Странно, обычно бывает наоборот, нет?

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Едет каждый в своем темпе. Дорога практически пустая. К 9:30 все собираемся у вершины.

Зображення

Зображення
Зображення

Из всего окружающего великолепия видна только табличка с названиями окрестных вершин:

Зображення

Не солоно хлебавши, но с чувством выполненного долга – сделали все возможное – скатываемся обратно.

Видимость на полпути вниз немного получше:

Зображення

Зображення

Панорама

Зображення

К 10 мы внизу рампы и едем дальше. Номер два сегодняшнего плана - гравийный трейл через заповедный лес.

Зображення

Запланированная для проезда тропа оказалась почему-то закрыта без указания причин. Разумного объезда нагадать на картах (топографических, в смартфоне) не удалось, так что игнорируем знак и просачиваемся мимо шлагбаума.
Spoiler
Show
Зображення

Трейл идет под 5%-6% уклоном по присыпанной грубой щебенкой тропе, ведущей через лес вдоль горной реки. Ехать приходится в постоянном напряжении и непрерывно поддтормаживая.

Зображення

Зображення

Зображення
Но места шикарные. Вот, даже туннель встретился!

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення
Проезжаем хутор Rettenbachalm

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення
Следующий участок трейла ведет по отличной мелкогравийной дороге, по качеству покрытия близкой к асфальту. Разгоняемся и мчимся по легкому 2%-му уклону .

Зображення

В окрестностях Bad Ischli трейл заканчивается.

Зображення

Дальше пару километров по велодорожке вдоль реки Traun

Зображення

Зображення

Затем сворачиваем по развязке на север

Зображення

и тут же уходим с шоссе на лесную велодорожку-гравийку

Зображення

ведущую по лесу вдроль ручья

Зображення

Зображення

Велодорога идет вдоль шоссе, то ныряя в лес, то прижимаясь к автодороге.

Зображення

Михаил с Александром едут по гравию, я решаю двинуть остаток пути до Attersee по практически свободной от машин автодороге и через полчаса уже качу вдоль живописного озера.

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення

Зображення
Делаю паузу у кемпинга Inselcamping в Unterrach, где, жуя бутердроды, дожидаюсь компаньонов.

Зображення

Вскорости доезжаем до не менее живописного озера Mondsee.

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення
На подходах к кемпингу Nussbäumer устраиваем короткое совещание. Изначальный план предполагал ночевку в этом кемпинге с тем, чтобы к 11-12 часам следующего дня приехать к отправлению поезда прямо на вокзал Зальцбурга. Однако погода вносит коррективы. Прогноз обещает дождь в окрестностях кемпинга и озера уже через пару часов, но сухую погоду в Зальцбурге. Очевидно, лучше сбежать от непогоды, тем более, что еще лишь около 13:30, а ехать жл Зальцбурга осталось всего 30 км по равнине.

Зображення

Зображення

Участники тура, торопясь выехать из зоны дождя и едущие каждый в своем темпе, растянулись по треку и скрылись из виду. Профиль по треку плоский, за исключением небольшого холма с набором 80hm.

Зображення

В какой-то момент кажется, что дождевая туча сейчас вот-вот накроет, но нет!
Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення
Доехав до конца запланированного трека, уже в Зальцбурге, я остановился и принялся возиться со смартфоном, разыскивая недостающий кусочек маршрута с проездом по городу до кемпинга. Пока я гужевался, мена нагнал Михаил и еще через четверть часа поездки по городским улицам мы вкатились на территорию кеминга Panorama, в котором мы уже останавливались 4 года назад.

Владельцы кемпинга в весьма ультимативной форме потребовали предъявить «корочки». Вот тут и пригодились ковид-тесты и сертификаты.

Через полчаса к нам присоединился Александр. В 16:30 бивак разбит, душ принят, вещи постираны и сушатся. Остался последний штрих – сгонять в супермаркет.

На разгруженных от сумок великах ехать легко и приятно.

Однако, пока мы по очереди закупались, нас таки настигла дождевая туча, от которой мы недавно так лихо ускользнули.

Зображення

Александр, скупившийся первым, помчался назад в кемпинг убирать оставленные для просушки шмотки. Вскоре, с первыми каплями дождя, отправляемся и мы. Ехать минут пять. На подъеме к кемпингу пакет с 1,5-литровой бутылкой газировки (не поместилась в рюкзак), который я вез в руке, сильно качнулся и зацепился за переднее крыло. Мгновенный треск и хруст - и мой велосипед перенес травматическую ампутацию крыла. :cry:

Ливень продолжался с час, так что мы еще успели устроить праздничный ужин и выпить по бокалу в честь успешного завершения велосипедной части тура.

Тем временем прогноз погоды на субботу ухудшился. Метеорологи грозились обложным дождем с самого утра и сулили суровую грозу с большим количеством осадков на протяжении дня. Исходя из этого, имело смысл вместо того, чтобы болтаться завтра до обеда в кемпинге, встать пораньше, упаковаться и свалить из Зальцбурга до наступления непогоды.
Востаннє редагувалось 31.8.21 21:09 користувачем butler, всього редагувалось 8 разів.

Аватар користувача
butler
* * *
Повідомлень: 261
З нами з: 21.7.10 23:08
Стать: чол
Звідки: Брандербургщина

17.07.2021 Досрочно-плановая эвакуация

Повідомлення butler » 5.8.21 22:49

Утром прогнозы погоды подтвердились. Так что подъем состоялся лишь на полчаса позже обычного. Привычные сборы, завтрак, бутерброды в дорогу и – старт на вокзал, впрочем, через супермаркет. В 8 с минутами мы на вокзале.

Зображення

Первый отрезок пути по ж/д у нас общий – региональным поездом до Мюнхена, а дальше уже разделяемся. Имеющиеся билет позволяет ехать региональным любым рейсом на выбор в течение дня. Едем первым же рейсом, уж лучше пораньше выехать из Зальцбурга и региона, который будет вскорости заливать потоками дождя.

Михаил с Александром на перроне приступают к разборке и упаковке своих великов в транспортировочные сумки для перевозки.

Зображення

Мне предстоит еще подвешивать тяжелый байк с барахлом в на транспортировочный крюк в тесном отсеке для перевозки великов. Поэтому я испльзую это время, чтобы влажными саофетками убрать пыль и грязь с велосипеда и байкпакинговой обвески, насколько это возможно. Даже мою шины, поливая из фляги.

Отправляемся на Мюнхен около 9 утра, куда и прибываем без приключений и вовремя.

Александр созвонился с приятелем и умчался на встречу. Мы с Михаилом полдня болтаемся в ожидании пересадки, треплемся, перекусываем, вспоминаем поездку, обсуждаем возможные направления будущих туров...

Отчаливает на Дюссельдорф Михаил, практически сразу за ним уезжает вернувшийся на вокзал Александр. Последним в 16:50 сажусь на вечерний берлинский экспресс и я.
О коварстве немецкой ж/д
Не упомню случая в своих велотурах, чтобы поездка поездом прошла гладко и без сюрпризов в оба конца. Заброска в этот раз состоялась без приключений. Жду подлянки при возвращении домой.

Незадолго до отъезда из дома я получил по Email уведомление, что из-за ремонта моя запланированная пересадка в Берлине на обратном пути усложняется. Точнее, добавляется еще одна – мне надо проехать 10 км на автобусе. Эта дополнительная пересадка задержит меня в дороге на час, и я попаду домой в 00:30 вместо 23:30. Ну да ладно.

Подводный камень – автобус в сочетании с перевозкой велосипеда. При обычном наплыве пассажиров в автобус с велосипедом меня просто не впустят. Однако я приезжаю довольно поздно вечером, народу, скорее всего, будет не так много... Еще вариант – поехать до нужной мне остановки в Берлине на велике. Я не могу даже оценить, сколько времени мне потребуется. По малознакомому мне Берлину ночью?..

Этого Дойче Бану показалось недостаточно. Мой поезд не хочет оправляться из Мюнхена, задержавшись на 5, 10 ... вот уже 15 минут. Наконец, машинист извиняется и сообщает, что возникли проблемы в работе программного обеспечения контроллера дверей (!), но уже все почикали и вот-вот поедем. Так что мы отправляемся с 20-минутным опозданием – что в точности сожрало все время, отведенное на мою первую пересадку в Берлине.

Как обычно, выбившийся из расписания поезд отстает все сильнее в плотном трафике Южной и Центральной Германии, зато нагоняет на прямых участках с редкими остановками перед Берлином. Последние пару часов я непрерывно кручу расписание и ищу запасные варианты с учетом меняющегося времени опоздания. За полчаса до прибытия удалось найти нестандартную комбинацию, которая проведет меня через Берлин до моей региональной электрички.

Выхожу на незнакомой мне остановке Berlin Südkreuz и жду поезд S-Bahn (надземное метро) S25, который опаздывает на 5 минут. При таком опоздании у меня останется на пересадку всего 2 минуты... Но деваться уже некуда, еду. Поезд все сильнее отстает от графика в центральных районах города, потом на окраине резво догоняет и даже возвращается в план. И тут на предпоследней остановке по неясной причине зависает на 10 минут...

Вот и конечная... Смартфон показывает, что мой поезд ушел несколько минут назад. Спешить уже некуда. В конце концов, через час еще одна электричка, последняя на сегодня (правда, этот рейс частенько выпадает)

Но – чудо! – мой поезд еще стоит на перроне! С десяток пассажиров и я в их числе полубегом поспешают к открытым дверям. Ура! Успел. Машинист бормочет по трансляции стандартную мантру «приношу извинения за задержку отправления нашего поезда в связи с опозданием другого поезда и ожидания пересадки пассажиров».

Выгружаюсь на перроне, с которого отправился в путешествие две недели назад и через три минуты велохода по ночному городу - я дома.

Приключение завершилось.

P.S. Впоследствии выяснилось, что, уехав из Мюнхена поледним, я первым из нашей троицы добрался домой. Вторым был Александр, а поезд Михаила из-за наводнений в Северной Ренвестфалии и маршрут менял, и остановки пропускал, так что Михаил попал домой на пару часов позже меня.

P. P.S. Следующим утром узнали, что в заблаговременно покинутом нами Зальбурге случилось небольшое наводнение.
Востаннє редагувалось 10.8.21 17:37 користувачем butler, всього редагувалось 4 разів.

Аватар користувача
butler
* * *
Повідомлень: 261
З нами з: 21.7.10 23:08
Стать: чол
Звідки: Брандербургщина

Гревел

Повідомлення butler » 5.8.21 22:51

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення
Почему титан?
Велосипед задумывался для путешествий в формате байкпакинга и покатушек
Карбон довольно хрупкок, а при падении и особенно при перевозке в поезде очень легко получить серьезное повреждение. А залатать карбоновоую раму стоит дороже, чем купить новую.
Алюминий не амортизирует, а на гравийке это очень неприятно
Хромоль весит заметно больше
Титан не боится царапин и падений, достаточно упруг и при этом весит примерно как алюминиевый.
Недостаток у титана только один - высокая цена


Фактическая конфигурация
  • Рама: veloheld iconX Ti модель 2020 года. Разработчик - маленькая фирма veloheld из Дрездена.
  • Вилка: veloheld карбон, с тремя бонками с каждой стороны для навески багажа
  • Обода DT Swiss RR 421 (асимметричные)
  • Задняя втулка DT Swiss 350 HR Disc CL SRAM XD, ось 15мм
  • Передняя динамовтулка DH-UR705-3D ось 12мм
  • Тормоза гидравлические SRAM Force
  • Schaltwerk (задний перключатель?) шоссейный SRAM Force модернизированный заменой лапки на длинную для совместимости с 12x-кассетой до 52 зубов
  • Рукоятки тормозные/переключателя передач SRAM Force 11 модернизированные заменой барабана на 13-скоростные (пока используется 12 скоростей)
  • Кассета SRAM XX1 Eagle XG-1295 12x 10-52 (МТБ-шная)
  • Цепь SRAM XX1 Eagle 12x PC 1290 (МТБ-шная)
  • Шатуны шоссерные SRAM DUB (карбон) со звездой 42
  • Подседел KCNC Ti Pro Lite Scandium
  • Седло X-LR Ti316 Superflow
  • Руль Ritchey WCS VentureMax 44cm, с гелевыми прокладками
  • Рулевые подшипиники Acros
  • Прожектор Busch & Müller Lumotec IQ-X 100Lux (от динамовтулки)
  • Задний фонарь Busch & Müller Secula
  • Крылья карбоновые (Flexi-Carbon) 52mm
  • Шины WTB Riddler 700 TCS Light/Fast Rolling SG2 47mm
  • Педали Shimano XTR
"Сухой вес" велосипеда (без педалей) 9,5кг

Модернизацию / переделку 11-скоростной системы в 12/13-скоростную делает мелкосерийно немецкая частная фирма (специализируется на тюнинге спортивной авто, мото и велотехники)

Исходная конфигурация - первоначально был заказан стандартный Mullet-комплект SRAM
  • Рукоятки томозов/передач SRAM FORCE eTap AXS HRD 1x12 + калиперы в сборе
  • Обычный MTB-шный 12-скоростной задний переключатель SRAM XX1 Eagle AXS eTap
Из-за логистических проблем у SRAM поставка заказанных рукояток+калиперов зависла на неопределенный срок. Чтобы успеть в поход, пришлось срочно строить механический вариант.

При монтаже возникла проблема с петухом - слишком короткий для большой "тарелки" в 52 зуба. Решилось установкой адаптера-удлинителя Wolf Tooth Roadlink
Востаннє редагувалось 10.8.21 23:38 користувачем butler, всього редагувалось 12 разів.

Аватар користувача
butler
* * *
Повідомлень: 261
З нами з: 21.7.10 23:08
Стать: чол
Звідки: Брандербургщина

Байкпакинг

Повідомлення butler » 5.8.21 22:52

Зображення
Spoiler
Show
Зображення

Зображення

Зображення
Оснащение
  • Внутрирамная сумка Apidura EXPEDITION FULL FRAME PACK DRY 7.5L
  • Нарульная сумка Ortlieb Accessory-Pack 3,5L IP64
  • 2xКорзины Topeak Versacage на вилке + страпы Voile Strap (вместо ремней)
  • 2xDrybag
  • На подседеле сумка Apidura Expedition Saddle Pack 14L
  • самодельный адаптер для нарульной сумки + Voile Strap
  • самодельный адаптер для двух фляг 0,75L по бокам рамы
Все сумки водонепронецаемые, за одним НО!
Во внутрирамную сумку Apidura EXPEDITION при достаточно долгом дожде вода проникает (ТОЛЬКО) в нижний отсек через молнию.
Сумка в дороге никогда не снималась, после ночных дождей набиралось пара столовых ложек воды.
Верхняя и боковая молния прикрыты клапанами и внутрь не попадает ни капли.

Адаптер для нарульной сумки
Адаптер и страп для нарульной сумки (по сравнению со стандартным способом крепления на руль)
- поддерживают сумку в положении над прожетором
- снимается ограничение загрузки 1 кг, тестировал на 2 кг
- сумка не болтается на ухабах
- не елозит и не оставляет следов на рулевой трубе при повороте руля
- позволяет более удобный доступ внутрь как с седла, так и спереди

В качестве материала для изготовления адаптера использовал два нарульных крепления для камеры GoPro, заказанные на Ali, и подходящий упаковочный материал, вроде вспененной резины. Остался у меня от какой-то бытовой техники.

Зображення

Зображення

Адаптер для фляг
Поскольку внутреннкк пространство рамы занято треугольной сумкой, нужно найти альтернативное место для фляг. Мое решение - фляги по бокам слева и справа от рамы.
Мой вариант в качестве материала требует два комплекта пластиковых адаптеров VersaMount (комплект состоит из двух хомутиков) и два стальных хомута под диаметр рамы (из нержавейки)
Насечка на пластиковых адаптерах VersaMount срезается при попытке затянуть болты до полной стабильности.
Поэтому я взял от VersaMount только 4 головки с вложенными гайками и резиновые прокладки. Выбрал стальной хомут под размер прокладок. На один хомут одевается с обеих сторон рамы по пластиковой головке с гайкой от VersaMount.
Хомуты держат намертво, ничего не прокручивается и не проскальзывает.
Зображення

Второй не менее важный момент - это сама держалка для фляги. Почти все они рассчитаны на стандартное положение внутри рамы - вертикально или под наклоном вперед Если же "обычную" держалку повернуть на 90 градусов вправо или влево "набок", фляга неизбежно вывалится, поскольку опоры для фляги имеются спереди и сзади, но не с боков.

Лучшая держалка для моих целей, которую я откопал - Lezyne Flow Cage https://www.bike24.de/p126717.html
На фото видно, что держалка подпирает флягу как раз с обеих боков, так что повороте на 90° вправо и влево опоры оказываются снизу и сверху.
Зображення

Применение
Нарульная сумка загрузка примерно 1,6 кг
Склад для одежды на случай дождя или холода, которую нужно быстро достать и быстро убрать
- дождевая куртка Gore
- бахилы
- дождевые велоштаны
- теплые штаны с начесом и теплое трико с длинным рукавом
- Beinlinge - одеваются на ноги и закрывают ногу от низа шортов до верха носка

Первая сумка на вилке, загрузка примерно 1,6кг
- палатка MSR Hubba HP без стоек
- кухня (титановые кастрюльки, горелка, газовый баллон 240г и пр)
- тапок для кемпинга

Вторая сумка на вилке
, загрузка примерно 1,4кг
- спальник пуховый Lafuma T comfort +3°С
- надувная подстилка NeoAir
- тапок для кемпинга

Седельная сумка загрузка примерно 1,6кг плюс продукты
- надувная подушка
- вторые велоштаны с памперсом
- второе велотрико
- 3 пары носков
- длинные тонкие спортивные штаны для кемпинга или гостиницы (комары меньше жрут ноги)
- легкая синтетическая футболка для кемпинга - в следующий раз лучше возьму вместо нее еще одно велотрико
- трусы для кемпинга
- плавки
- мыльно-рыльные принадлежности
- туристическое синтетическое полотенце
- 50г стирального порошка в пластиковом контейнере на 2 недели
- налобный фонарик для кемпинга
- упакованные запечатанные продукты в запас

Внутрирамная сумка загрузка 3 кг плюс продукты
Боковой отсек
- билеты, распечатки сертификатов и пр.
- пакетик с несколькими монетками 0,5 1 2€ - для автоматов по продаже, туалетов и пр.
- крем от солнца (всегда под рукой)
- пакетики с быстроусваиваемым комплектом витаминов от судорог (магнезия, калий и чего-то там)
- запасные намордники FFP2
Верхний отсек
- фотокамера
- футляр с велоочками и запасными стеклами (конечно, в туре очки на голове)
- буферный акку на 10Ah
- кабели для зарядки всего
- дорожные перекусы
- мини-рюкзак
- суперлегкая ветровка, держит тепло при спуске с перевала
- немного туалетной бумаги для технических целей - протереть очки, вытереть руки и пр.
Нижний отсек (технический)
- мульитмиул
- швейцарксий нож
- тормозные колодки
- спицы
- гайки, кабельбиндеры, шайбы
- замок для цепи
- петух
- латексная камера
- фликсет для заклейки камеры
- комплект влажных салфеток (руки отчищать после ремонта)
- одноразовые пластиковые перчатки
- масло для цепи и немного тряпок
- аптека
- на оставшееся свободное место напихал спортивного питания - гелей

В легкой плоской сумке на шее - в качестве кармана
- аусвайс
- дебетовая карта
- медкарта
- наличка
- ключи от дома
- ключ от велика

На верхней трубе рамы примерно 0,25кг
- стойки от палатки

Изначально планировал возить ПОД нижней трубой рамы. Технически возможно, но крепить ПОД велосипедом неудобно, грязно, долго и утомительно.

Мини-рюкзак
Используется для перевозки продуктов от магазина до кемпинга / отеля. Не для походов с большим весом, лямки тонкие.
Размер в упакованном виде
Зображення

Загрузка, для примера, 4,2 кг
Spoiler
Show
Зображення

Зображення
Востаннє редагувалось 31.8.21 21:24 користувачем butler, всього редагувалось 9 разів.

Аватар користувача
butler
* * *
Повідомлень: 261
З нами з: 21.7.10 23:08
Стать: чол
Звідки: Брандербургщина

Итоги тура

Повідомлення butler » 5.8.21 22:52

Велопоход
Традиционно начну с сухой статистики
Пройдено 930км и 18 тыс. hm набора высоты
Велопоход прошел не просто отлично, а безукоризненно. После долгих раздумий я не смог найти ничего, что стоило бы улучшить в подготовке, организации и прохождении.
Впрочем, знаю! Надо было брать с собой ковидные сертификаты! *oops*
Поразительный факт - за весь тур, несмотря на дожди, ни разу не понадобилось надевать в пути дождевую куртку. Мы либо успевали стать лагерем, или переждать под крышей, либо удачно сбегали.

Гревел
Ощущения и впечатления от езды на новом гревеле по сравнению с шоссейником, преданно отслужившими (в качестве туринга) 8 лет.
1) комфорт на неровностях дороги там, где на шоссейнике было неприятно и стало приемлемо на участках, где на шоссейнике было мучительно
Скорее всего, совместное влияние амортизирующей титановой рамы, карбоновой вилки и понижения давления в шинах
2) ухудшения наката на хорошем покрытии я не заметил, а вот плохие неровные участки разбитого асфальта или булыжника проезжаю заметно быстрее
3) открылась масса новых маршрутов в моих окрестностях, ранее недоступных из-за неприемлемых для шоссейника отрезков/участков
4) очень удобное положение рук на наклонно расположенных тормозных рукоятках
5) комфортная посадка также при нижнем хвате
6) большие сомнения вызывал переход с 3x9 на 1x12. Разумеется, дискретность выбора передачи теоретически снизилась, а практически я не чувствую разницы. Диапазон передаточных отношений слегка сузился за счет высоких передач, но я их никогда не использовал, так что ничего и не потерял. А нижние передачи даже понизились, что в случае сложного дорожного покрытия да с грузом только в серьезный плюс.
7) гидравлика после механических V-брейков - восторг, особенно на спуске с перевала. Но один комплект колодок уже улетел.
8} новый велик на 0,5кг легче старого шоссейника. Эта разница недостаточно велика, чтобы ее ощутить рукой, но не будем списывать со счетов моральное удовлетворение от осознания факта 8-)

Байкпакинг vs. туринг
Я смог удачно скомплектовать свой байкпакинг, вписав свои потребности и особенности велосипеда
Плюсы
- более удобный доступ к вещам
- меньший вес сумок и деталей оснащения (багажник, страпсы и пр.) при том же объеме и составе багажа. На своем комплекте подсчитано точно - 0,998кг
- большая вариабельность комплектации похода при коротких поездах (день, два) или при изменеии формата (отель)
Минусы
- большее время на сборы. ориентировочно, 2 ч 10 мин vs 2 ч
Разумеется, это только первый поход в формате байкпакинга. Нужно продолжить поездки, чтобы получить больше опыта. Но я (пока) остаюсь на байкпакинге

Аватар користувача
butler
* * *
Повідомлень: 261
З нами з: 21.7.10 23:08
Стать: чол
Звідки: Брандербургщина

О бескамерке

Повідомлення butler » 31.8.21 22:05

Дополнение вдогонку.

Новенькие шины WTB Riddler 700 TCS Light прошли 2000км - из них 1000км в течение 3 недель при обкатке нового гревела, в режиме 80% асфальт и 20% хорошей мелкой гравийки, песка и грунтов. В туре было даже еще больше асфальта и меньше гравийки.

Шины в плане грипа - очень неплохи и на мокром булыжнике, и даже, на удвиление, терпимо на песчаных участках лесных дорог (хотя там нужны были бы по-хорошему шины 50-60мм)
Однако, несмотря на столь щадящий режим эксплуатации, заднее колесо облысело в середине профиля напрочь и превратилось в полуслик. По опыту, в такой стадии износа можно ездить и дальше, но вероятность прокола быстро растет.
К слову, мои шоссейные Grand Prix 4000 II 23мм выхаживали порядка 5000км. Передняя покрышка облысела за это же время примерно наполовину.

По возвращении из тура озаботился освоением бескамерки.
WTB Riddler 700 TCS Light показали себя в этом плане отвратительно. Распереть шину на ободе удалось 3 раза из 4, да и то после после длительных танцев с бубном. И Air-Booster, и походы по заправкам в поисках подходящего компрессора, и обматывание стыков клейкой лентой, чтобы уменьшить площадь утчеки...
В довершении ко всему, когда стык с ободом уже окончательно загерметизировался (с неделю), шина продолжает медленно течь через боковые поверхности. Особенность конструкции - для снижения веса боковины не резиновые, а из чего-то (на вид) наподобие прорезиненной материи. За сутки давление в шине снижается за счет утечки примерно с 2,5 до 1,8 bar.

В общем, переставил назад полуизношенную покрышку Riddle в бескамерном формате. В смысле докатаю до полного облысения и выкину без сожалений.
А для сравнения поставил спереди новенькую покрышку PANARACER GRAVELKING SK+ 700x38c
Это просто небо и земля! Шина PANARACER стала на место (с помошью эйрбустера) с первого раза. Герметизация стыка с ободом заняла сутки-полтора. Утечка с 2,5 до 2,4 bar за 5 дней, как при обычной бутиленовой камере.


Повернутись до “Велощоденник”

Хто зараз онлайн

Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 0 гостей