. Прикольна тема - поїздка обходиться дешевше, ніж на маршрутці. Не кажучи вже про звичайний легковик, навіть з дизелем. А з теперішньою нашою кризовою ситуацією відносно енергоносіїв - взагалі непогано. То хай путін свою нафту сам п'є і газом закусює, електроенергії Україні поки що вистачає, ще й в паРашку експортуєм! Ла-ла-ла.
. Хоча ідея супер, мене завжди приваблювали розробки альтернативної енергетики як ідеологія устремління до максимальної свободи (в тому числі і свободи від суспільних залежностей).http://megaobzor.com/Bioracer-avtomobil ... -drov.htmlBioracer автомобиль, способный двигаться за счет дров.
Забота об экологии насущная проблема современного общества. Каких только решений не предлагалось по альтернативным источникам энергии для автомобилей. Фантазия этих разработок ограничивается только фантазией инженеров, которой нет границ. Интересную идею предложили специалисты шведской компании, они проработали технологию питания электродвигателей от деревянных брикетов. Представлен и первый рабочий прототип автомобиля на этом источнике энергии, он получил название Bioracer.
Данный автомобиль является экспериментальной установкой. Bioracer оснащен электродвигателем мощностью 16 лошадиных сил. Питание осуществляют аккумуляторные батареи с суммарным напряжением 24-96 вольт и емкостью до 400 ампер часов. Зарядка батарейных блоков идет от двигателя Стирлинга, он в свою очередь питается деревянными брикетами.
Заправленный автомобиль может проработать без подкормки почти три часа. Одного килограмма дров хватает на 10 км пути. На текущем этапе по показателям этот автомобиль уступает современным гибридам на бензине, но есть плюс доступности ресурсов. Инженерам компании еще придется серьезно поработать над своей идеей.
. З виду, масивності маховика і, судячи по низькій кількості обертів та звучанню - дизель, але ж не дизель, там свічка запалювання, проте й не бензиновий в класичному розумінні - тамечки нема ні дросельного карбюратора, ані інжектора 
. Ще й працює якось дивно - чмихає собі через раз, а то й через два, сам розганяється, сам скидує оберти, але якогось управляючого мікропроцесора там також нема 
. Та й чмихає, ну прямо, як парова машина, а не як ДВС... Спробував перекласти з підпису під відео, що то воно таке "Hit and Miss engine" - ніфіга не зрозуміло, дослівний переклад нічого не дає, набір слів просто... Думав, якийсь рідкісний двигун якийсь дядько собі придумав. Аж ні, таких двигунів на ютубі валом! І взагалі, їх ще сто років назад почали випускати... В кінці-кінців облазив весь інтернет, таки розібрався, що воно за чудо 
. Але здивуванню не було меж - я то думав, що про двигуни внутрішнього згоряння все знаю, що ж там складного, ще в школі такі банальні речі проходили .Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания. вместо дросселирования впуска регулятор скорости сделан так, что при повышении оборотов не дает закрываться выпускному клапану, а впускной там просто на пружинке. соответственно двигатель пропускает такты и крутится по-инерции пока обороты не снизятся. потом снова стрельнет и снова крутится. поэтому и hit-and-miss
Я даже боюсь представить панику велосапиенцев в теме про собак когда нибудь там лет через надцатьНемного обновлю
video
Я даже боюсь представить панику велосапиенцев в теме про собак когда нибудь там лет через надцатьНемного обновлю
video
. Кому лінь весь ролик переглядати - міст на 2:50 буде..Краще дивитися на ютубі - там це відео можна настроїти з досить високою якістю, значно більшою, ніж HD.Швейцарський пілот і винахідник Ів Россі представив нове відео, де він разом з напарником Венсом Реффетом, літає на реактивному ранці-крилі Jet Man над Дубаєм.
Дванадцятихвилинний ролик був знятий з борту літака, а також за допомогою закріплених на шоломах пілотів камер GoPro. Екстремали почали свій політ у пустелі на околиці міста, потім зробили кілька складних маневрів над штучними островами Пальм і, нарешті, пролетіли в безпосередній близькості від Бурдж-Халіфа, найвищого хмарочоса в світі.
Россі літав на літаках військової та цивільної авіації, а з 2004 року почав проектувати свій реактивний ранець-крило Jet Man. Апарат відрізняється відсутністю механізації крила: управління ним здійснюється за рахунок зміщення центру мас, а пілот керує польотом, лише рухаючи руками, ногами і головою. Для старту апарат Россі потрібно підняти на літаку або вертольоті. Для посадки використовується парашут.
Вага ранця останньої (на 2012 рік) моделі, повністю заправленого пальним — 55 кілограмів, розмах крила — два метра, максимальна швидкість — 300 кілометрів на годину. В якості палива використовується авіаційний керосин.
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 232 гостей
