Велокиїв

Добрый день всем.
Задумался вот сменить свой Specialized HardRock на туринг, больше нравится именно путешествовать на велосипеде нежели просто езда по Киеву и пригородам. Хотелось бы и в Европу поехать и может куда дальше. Посмотрел на данный момент по предложениям того что есть в Киеве это Pride, Specialized (этот совсем не дешевый) и больше как бы нет вариантов. Marin, Surly, Salsa не нашёл что бы купить в Киеве, варианты только заказывать откуда-то.
Может кто подскажет ещё достойные варианты, рама хром молибден, побольше боночек для крепления инвентаря, дисковые тормоза, не амортизационная вилка и так далее. Как говорится что бы просто, удобно и на долго)
Спасибо.

Ездить куда подальше можно вполне комфортно и на алюминиевом хардтейле с аммо вилкой, 10 лет так делаю. Не благодарите, ваш кеп
Если это не кошерно и нужно велик именно как у хипстеров с ютуба то самый недорогой вариант искать кошерную б/у хромолевую раму или фреймсет и на этом собирать все что душе угодно.

Спасибо за ответ. Не в кошерности дело и не в хипстерности. Хотелось бы что-то более надежное, что бы в случае чего можно было и подвариться на сто ну и так далее. Смотрел конечно и отдельно рамы и фреймсеты, но пока только под заказ с Европы или Америки. Пока езжу конечно на своём)

Ну вы для начала погуглите как часто в путешествии (особенно дальняке, где путешественник обычно выбирает не даунхильные тропы) ломается рама и сколь часто реальным путешественникам приходилось что либо варить прямо по дороге. Думаю пальцев одной руки хватит с запасом.
В реальной жизни (в 2018 году) столь редкий инцидент решается максимум за пару дней доездом другим транспортом до цивилизации и заваркой алюминия/покупкой новой рамы/нового велика практически в любой точке земного шара, не говоря о Европе.

P.S. Ответственно я бы подошел только к выбору багажника. Та большая часть тайванского барахла что у нас продается регулярно лопается в районе стоек. У меня стальной самовар. Есть хорошие кошерные багажники от туринговых контор втч стальные.

сменить свой Specialized HardRock на туринг

можно попробовать быстро и недорого приблизиться к турингу, поставив слики (Schwalbe Kojak, WTB Slick, Kenda Kwest, ...) вместо стоковых.

сменить свой Specialized HardRock на туринг

можно попробовать быстро и недорого приблизиться к турингу, поставив слики (Schwalbe Kojak, WTB Slick, Kenda Kwest, ...) вместо стоковых.

И если рассматривается вариант апгрейда текущего вела. То для дальняка именно по Европе можно поставить жесткую карбоновую вилку. Цена вопроса пару сотен $ и конкретное облегчение и минус один узел который надо обслуживать.

И раз уж тема называется "Оптимальный велосипед для туризма". Чтобы понять какой для тебя оптимальный - надо поездить по разным городам и весям, климатическим условиям, высотам, дорогам. Кто-то приходит к турингу, кто-то к планетарной втулке, кто-то к рулю бабочке, разные материалы и геометрии рам. Кто-то как я остается на алюминиевом найнере с воздушной вилкой. Туринг не панацея для всего а осознанный выбор для определенных условий, расстояний и личных предпочтений.

сменить свой Specialized HardRock на туринг

можно попробовать быстро и недорого приблизиться к турингу, поставив слики (Schwalbe Kojak, WTB Slick, Kenda Kwest, ...) вместо стоковых.

Спасибо за совет, думал как раз тоже про слики или полуслики.

И раз уж тема называется "Оптимальный велосипед для туризма". Чтобы понять какой для тебя оптимальный - надо поездить по разным городам и весям, климатическим условиям, высотам, дорогам. Кто-то приходит к турингу, кто-то к планетарной втулке, кто-то к рулю бабочке, разные материалы и геометрии рам. Кто-то как я остается на алюминиевом найнере с воздушной вилкой. Туринг не панацея для всего а осознанный выбор для определенных условий, расстояний и личных предпочтений.

Большое спасибо за такой развёрнутый ответ совет, может вы и правы и не стоит прям так заморачиваться, а просто немного проабгрейдить свой, поставить вилку, слики и так далее.

Наверно в первую очередь все же

Чтобы понять какой для тебя оптимальный - надо поездить

а уж потом или параллельно

просто немного проабгрейдить

Вобщем, ничего нового.

Ну вы для начала погуглите как часто в путешествии (особенно дальняке, где путешественник обычно выбирает не даунхильные тропы) ломается рама и сколь часто реальным путешественникам приходилось что либо варить прямо по дороге. Думаю пальцев одной руки хватит с запасом.
В реальной жизни (в 2018 году) столь редкий инцидент решается максимум за пару дней доездом другим транспортом до цивилизации и заваркой алюминия/покупкой новой рамы/нового велика практически в любой точке земного шара, не говоря о Европе.

то не в высокой прочности или ремонтопригодности ХМ-рамы, а в ее накатистости. Все кто пробовал мой велосипед, были почти в шоке от его легкого накаститого хода, даже на грунтах. Я на нем до 60 лет катался на ровне с молодежью.
А велосипед это 26" Auther Spirit Respect series кажется 1999 года. Ригидная вилка конечно, и конечно ХМ, и что характерно, она работает!, горизонтальный ход 3-5см. Рама 21", как бы большая для меня (175см), но при этом и большая колесная база, что обеспечивает легкость хода и на пересеченной местности. Даже пересев со стартона на этот велосипед, я поразился легкости хода на резине 1.95. А уже про 1.5 и говорить нечего.

И если рассматривается вариант апгрейда текущего вела. То для дальняка именно по Европе можно поставить жесткую карбоновую вилку. Цена вопроса пару сотен $ и конкретное облегчение и минус один узел который надо обслуживать.

В сотню вполне можно вложиться. Ослеживай здесь, к концу месяца, а то и к середине будет порядка 85долл.
http://s.aliexpress.com/UrUFnMzi?fromSns

Тоже собираю туринг, озадачен пока тем, как на руль-баран присобачить гидравлику.

И если рассматривается вариант апгрейда текущего вела. То для дальняка именно по Европе можно поставить жесткую карбоновую вилку. Цена вопроса пару сотен $ и конкретное облегчение и минус один узел который надо обслуживать.

В сотню вполне можно вложиться. Ослеживай здесь, к концу месяца, а то и к середине будет порядка 85долл.
http://s.aliexpress.com/UrUFnMzi?fromSns

У автора темы скорее всего втулка на эксцентрике, а так да китайкарбон наше все)

Тоже собираю туринг, озадачен пока тем, как на руль-баран присобачить гидравлику.

Если готовые решения от шиманы и срама не вписываются в бюджет, то существует такая штука, как magura hs66. Это гидравлический кантиливер, но чисто теоретически из него можно взять ручку и попробовать совместить с дисковым каллипером. Ну и предварительно спросить у гугла о перспективах сей операции.
Но вообще, по моему скромному мнению, для туринга это все лишняя головная боль и нафиг надо. Хочешь дисковых тормозов - поставь бб5/бб7 и не морочь себе голову. Да и банальные минивибрейки и прочие кантиливеры - нормальные рабочие тормоза, которые вполне справляются с возложенными на них задачами. Абы не шоссейные крабы, вот это действительно печальная хрень.

Если же ты вдруг решил все это добро собирать на мтб-шной раме, то там есть нюансы с длиной посадки. Шоссейные, циклокроссовые и прочие туринговые рамы гораздо короче мтб-шных в первую очередь из-за того, что сам по себе баран и ручки-пистолеты на нем неслабо так удлиняют посадку по сравнению с прямым рулем... сантиметров так на 10+. Это невозможно нормально компенсировать одним только выносом. Не видел ни одного нормального туринга или суслика, собранного на мтб-шной раме, а вот неудачные попытки наблюдать приходилось...

Вел собирается бюджетный из существующих запчастей: есть в наличие МТБ рама Thompson Element 29
Карбоновая жесткая вилка BXT с алиэспрессо.
Колеса 29" с МТБ (втулки Sun ringle обода black flag) под дисковые тормоза.
Дисковая гиравлика Avid Juicy 3.
Ставлю слики, к примеру те же Schwalbe Marathon
Система с шатунами Shimano XT трипл 22-32-42 (по-моему так), кассета ХТ 11-36, переклюки разные: срам передний под дабл, шимано под трипл, срам задний 10х или 9х на выбор.
Седло Брукс
Для дальних поездок хочу иметь возможность разного хвата, поэтому решил, что нужен руль-баран.
Буду пробовать крепить на него обычные мтбшные переклюки, хотя это скорее всего по-уродски будет выглядеть и пока непонятно насколько безопасно будет переключать передачи и тормозить.
Цель: поездки по Европе в режиме 180-200 км в день без напряга 7-10 дней подряд.
Например, сейчас есть у Виззов на июль в Копенгаген билеты по 500 грн. + вел. 1000 грн. или Берлин периодически бывает около 700 грн..
Заброситься туда с велом и тулить до границы в Пшемысль по красивым городам и велодорожкам с ночлегом в хостелах или палатке

С посадкой, боюсь, получится лютая хрень. Проходили уже подобное. Будет ОЧЕНЬ длинно. Для понимания, ездоку, которому подходит МТБ рама с ЕТТ 590-600, в шоссе/СХ нужно что-то порядка 540-550, причем во втором случае посадка получится все равно куда более вытянутая, чем в МТБ.
Возможности разного хвата на баране для дальних поездок - нуууу... ты раньше ездил с бараном? С ним у тебя все равно будет один основной хват под "просто ехать" - за пистолеты. Нижний хват суть специфическая штука, под интенсивную работу, ничего общего с туристической ездой не имеющую. Ну и за середину - такое, коротко, так много не поездишь. Туда же дублирующие циклокроссовые ручки - не видел их ни у одного человека, сколь-либо серьезно занимающимся собственно циклокроссом, зато туристы почему-то убеждены в необходимости.
Так что, по моему скромному мнению, есть смысл не морочить голову и собирать на прямом руле.

Тоже собираю туринг, озадачен пока тем, как на руль-баран присобачить гидравлику.

Если принципиально нужна гидравлика, можно поискать что-то типа TRP HY\RD: гидравлические калиперы, которые приводятся в действие тросиком обычной механической ручки.

Спасибо, Костя! Отговорил от глупостей
Нет, на баране никогда не ездил, да и на шоссере может быть всего раз и то метров 100
но желание купить шосс есть, потому что люблю скорость и дальние поездки.

Гидравлика не принципиально, просто она есть в наличии и ничего не надо докупать.

Вообщем, собираю на обычном руле.

Очевидно, самое простое и правильное решение - ничего не изобретать и купить шоссейник в сборе. Если ты планируешь многодневки по 200 км в день, то это автоматически исключает тяжелый баул. И соответственно нужда в велосипеде, на него рассчитанном тоже отпадает.

В идеале возьми у кого-то из знакомых шоссер на покататься, чтоб иметь хоть какое-то представление.

С посадкой, боюсь, получится лютая хрень. Проходили уже подобное. Будет ОЧЕНЬ длинно. Для понимания, ездоку, которому подходит МТБ рама с ЕТТ 590-600, в шоссе/СХ нужно что-то порядка 540-550, причем во втором случае посадка получится все равно куда более вытянутая, чем в МТБ.
Возможности разного хвата на баране для дальних поездок - нуууу... ты раньше ездил с бараном? С ним у тебя все равно будет один основной хват под "просто ехать" - за пистолеты. Нижний хват суть специфическая штука, под интенсивную работу, ничего общего с туристической ездой не имеющую. Ну и за середину - такое, коротко, так много не поездишь. Туда же дублирующие циклокроссовые ручки - не видел их ни у одного человека, сколь-либо серьезно занимающимся собственно циклокроссом, зато туристы почему-то убеждены в необходимости.
Так что, по моему скромному мнению, есть смысл не морочить голову и собирать на прямом руле.

Туристы для этого придумали руль-бабочка, там разные хваты, загнутые рожки тоже никто не отменял. Но опять же все на любителя мне и с обычным рулем норм, главное делать перерывчики на разогнуть спину.

Чистые туристы по хорошему вообще специфический контингент.
На их отзывы зачастую сложно ориентироваться, бо кроме этих своих железок они мало чего пробовали и разговор, вместо оценки возможных вариантов, сводится к "мне вроде подошло, значит всем подойдет".
Но то такое, если сильно захочется, можно поставить и самому сделать выводы, благо стоит бабочка не все деньги мира.

Про рожки - лично у меня желание их ставить отпало с приходом широких рулей. Пока ездил на узком, было удобно, сейчас не тянет. Но опять же, кому что.

Очевидно, самое простое и правильное решение - ничего не изобретать и купить шоссейник в сборе. Если ты планируешь многодневки по 200 км в день, то это автоматически исключает тяжелый баул. И соответственно нужда в велосипеде, на него рассчитанном тоже отпадает.

ну вроде про 200 речь не шла, А вес баула сказывается в основном на подъемах. Я и с баулом 10+ по Крыму больше сотни за день делал, даже против не слабого ветра