Велокиїв

Доброго дня!

Знайшли в коморі велосипед АИСТ (колеса великі, мабудь 29“) який не був у використанні десь років з 10-ть. Все розшатане, руль крутить, сидушка також. Трохи покатались по лісу, полі, по асфальту й зрозумів що треба його приводити до ладу. Сам я з велосипедами не стикавсь дуже давно, з дитинства тому не втемі зовсім. тому потребую вашої допомоги й порад.

1. чи варто взагалі витрачати на нього час й ресурси чи може одразу придивлятись до нового?
2. руль не зручний, якщо міняти то на який?
3. сидушка не зручна, якщо міняти то на яку?
4. хто в Києві займається таким ремонтом/заміною, щоб все в одному місці й надійно?
5. які додаткові сучасні причандали вартує докупити, якщо вважати що там "нічого нема"

Використувати планую не часто й не багато, 2-3 рази на місяць, 40-60 хв в день прогулянки по лісовим дорогам й по асфальту (інколи подовбаному) десь у відношенні 40/60. Може пізніше, як станю матьорим велосипедником, буду й по масиву нарізати, але ще не певен що то буде комфортно, вважаючі на кількість авто й повну відсутність велодоріжок...

Дякую що дочитали

Фото?

Фото?

Зараз під рукою знімки немає, але шось схоже на такий, але руль менш вигнутий и сідушка шкіряна. Ще попереду додатковий багажник є.

Зараз під рукою знімки немає, але шось схоже на такий, але руль менш вигнутий и сідушка шкіряна. Ще попереду додатковий багажник є.

Руль поміняти навряд вийде. Цей як раз під цю раму розрахований.
Сідла взагалі не проблема. Або чехол на ваше сідло.
Є навіть тест
В любій веломайстерні зроблять огляд та перевірять втулки \ ланцюг \ педалі.
Ви ж хочете їздити беспечно?

Фото?

Знайшов точне фото в телефоні

Катати можна і на цьому, але замінити одразу рекомендую каретку та систему шатунів. Систему шатунів на клинах вигадав австралопітек із мозком самця бонобо. Помилка еволюції, що дорвалась до інженерної дошки. По-перше, вони не можуть не люфтіти, по-друге, шатуни ніколи не протистоять один проти іншого в розгортці 180°. Треба подивитись, що там за різьба в кареточному вузлі, та чи можна взагалі встановити туди щось людське під квадрат.

Катати можна і на цьому, але замінити одразу рекомендую каретку та систему шатунів. Систему шатунів на клинах вигадав австралопітек із мозком самця бонобо. Помилка еволюції, що дорвалась до інженерної дошки. По-перше, вони не можуть не люфтіти, по-друге, шатуни ніколи не протистоять один проти іншого в розгортці 180°. Треба подивитись, що там за різьба в кареточному вузлі, та чи можна взагалі встановити туди щось людське під квадрат.

Я ще не дуже володію термінологією, зрозумів лиш що шось не так конструктивно.
Можете порадити майстра або майстерню яка візьметься за "реанімацію" і якому (якій) не треба пояснювати про шатуни?

Катати можна і на цьому, але замінити одразу рекомендую каретку та систему шатунів. Систему шатунів на клинах вигадав австралопітек із мозком самця бонобо. Помилка еволюції, що дорвалась до інженерної дошки. По-перше, вони не можуть не люфтіти, по-друге, шатуни ніколи не протистоять один проти іншого в розгортці 180°. Треба подивитись, що там за різьба в кареточному вузлі, та чи можна взагалі встановити туди щось людське під квадрат.

Да ладно там плеваться на клинья. Тут все дело в прямых руках. клинья нужно правильно подобрать, правильно вставить, правильно забить и регулярно контролировать. Подтягивать клин нужно через 500-800км, нормально он служит 2-3тыс км. Если клин выбил,то повторно его ставить нельзя, только новый! 100лет в велосипедах использовались клинья. и особых жалоб не было.
А вот установка бюджетных кареток и шатунов на квадрат, может добавить гемороя. А небюджетные компоненты, резко удорожат велосипед,смысла в этом будет не много.

Я ще не дуже володію термінологією, зрозумів лиш що шось не так конструктивно.
Можете порадити майстра або майстерню яка візьметься за "реанімацію" і якому (якій) не треба пояснювати про шатуни?

Відіслав повідомлення в ЛС.

клинья нужно правильно подобрать, правильно вставить, правильно забить и регулярно контролировать. Подтягивать клин нужно через 500-800км, нормально он служит 2-3тыс км.

В системе под квадрат вообще ни за чем следить не нужно. Система почти вечная и с защитой от даже не дурака, а от идиота.



Очень рад, что люди отказались от этого костыля в пользу чего-то более простого и неприхотливого.

И сколько будет стоять такой апгрейд: каретка, болты, шатуны, цепь, педали? И замена в мастерской.
Для справки, клин стоит 5 грн.

В 600 грн. можно уложиться с работой. Зато это раз и навсегда.

детальней разложите пожалуста. очень сомнительно что 600 хватит, Мне кажется что и 800 для компонентов может не хватить

Система со звёздами б/у — 150-200 грн. Каретку лучше новую (280), педали есть по 30 грн на барахолке, цепь — как повезёт. Если б/у не убитая, можно за 50 грн найти, но это лотерея. Если новая, то где-то ~180. Если всё новое брать, кроме системы, то соглашусь, что можно и в 800 грн не влезть. Для этого велосипеда шиковать нет смысла, тем более для такого режима катания:

2-3 рази на місяць, 40-60 хв в день прогулянки по лісовим дорогам й по асфальту

Постепенно автор сам заменит и седло, и руль, а может и другой велик присмотрит. :)

Постепенно автор сам заменит и седло, и руль, а может и другой велик присмотрит.

маю бажання зміняти зараз, щоб потім не вертатись до цього питання
питання де все це шукати й хто це візьметься якісно зробити.

майстер бажано з розташуванням біля базару Юність але то є не принципово.
вже мав розмову з торгашами біля Дитячого Світу на м. Дарниця, беруться налаготити, але якись вони несерьозние... таке враження

на зараз бюджет десь можу 500-600 грн, більше зараз мабудь не вартує для цього прожєкту.

Треба подивитись, що там за різьба в кареточному вузлі, та чи можна взагалі встановити туди щось людське під квадрат.

По дефолту там вообще нет резьбы, если правильно помню Но главное, диаметр самой трубы заметно больше современных. Я в свое время решал вопрос выточкой переходников с нужной резьбой, которые забивались в концы трубы и уже на них ставилась современная каретка.

Еще другой вариант - существуют открытые каретки под квадрат под аистовские размеры.

Як варіант, можете завітати на Харків турист, в тему "крокодиловодство" там є люди (і з Києва також) які допоможуть і підкажуть по такого класу велосипедам (можливо там і міняти нічого не потрібно просто налаштувати і провести ТО).

Крокодил - это немного не то, это уже глубокий тюнинг К тому же они обычно работают с харьковскими рамами, там в этом плане проще - диаметр кареточной трубы стандартный, можно современную каретку поставить без особых хлопот.

Крокодил - это немного не то, это уже глубокий тюнинг К тому же они обычно работают с харьковскими рамами, там в этом плане проще - диаметр кареточной трубы стандартный, можно современную каретку поставить без особых хлопот.

Там працюють не тільки з ХВЗ, є люди які добре знають рами різних велозаводів, та різних років. А за тему крокодиловодсво сказав тому що, в ній частіше ці люди перебувають, і роблять вони не тільки крокодили, але і відновлюють вели до заводського стану.

У квадрата тоже проблемы свои есть. Шатуны под клинья -- это не так плохо, если уметь их готовить. Главное правило: резьба на клине не для того, чтобы его затягивать. Клин забивается молотком, а гайка лишь предотвращает его от выпадения. Для этого велосипеда вполне нормально и даже по стилю хорошо подходит)

добре знають рами різних велозаводів, та різних років.

Про разные рамы не скажу, а вот аистовскую хорошо знаю Современную закрытую каретку туда можно вкорячить только путем очень серьезного рукоприкладства. Как вариант, если очень хочется квадрат, но нет готовности на токарные и слесарные работы - есть каретки такие точно, как родная, только концы вала под квадрат. Я пробовал, мне она не особо понравилась.

Може трохи не в струю, але якщо вже є каретка/шатуни/педалі, навіть і вигадані австралопітеком, але нормально працюючі, то навіщо їх взагалі змінювати заради нечастих виїздів у легкому темпі?
Просте ТО скоріше за все вирішить все.

Перший закон фізики: не чипай те що тебе не чипає

Тож, можливо дійсно ТС варто зусередитися на тому що його особисто не влаштовує: руль (до речі, а не пробували його просто нахилити вперед, можливо стане зручно), сидіння тощо?

Может, кстати, сиденье кажется неудобным потому, что не по росту стоит? Положение в самом низу наводит на мысль, что его с завода еще никто не трогал

Может, кстати, сиденье кажется неудобным потому, что не по росту стоит? Положение в самом низу наводит на мысль, что его с завода еще никто не трогал

Зміна нахилу теж іноді творить просто диво!

У квадрата тоже проблемы свои есть. Шатуны под клинья -- это не так плохо, если уметь их готовить. Главное правило: резьба на клине не для того, чтобы его затягивать. Клин забивается молотком, а гайка лишь предотвращает его от выпадения. Для этого велосипеда вполне нормально и даже по стилю хорошо подходит)

Главное в клине, это правильно выбрат направлеие. Второе,это забивать нужно правильно, с обязательным упором под шатуном (что бы не угробить каретку), и не использовать клин вторично, так угробите шатун и даже каретку. Ну еще и не покупайте китайские шатуны, тем более вам тогда еще и педали менять придется

добре знають рами різних велозаводів, та різних років.

Про разные рамы не скажу, а вот аистовскую хорошо знаю Современную закрытую каретку туда можно вкорячить только путем очень серьезного рукоприкладства. Как вариант, если очень хочется квадрат, но нет готовности на токарные и слесарные работы - есть каретки такие точно, как родная, только концы вала под квадрат. Я пробовал, мне она не особо понравилась.

Туда становятся специальные каретки для таких велосипедов, на промах. Есть и под квадрат, есть и под клин.