Велокиїв

Здравствуйте.
Несколько дней назад произошло неожиданное и неприятное обстоятельство с седлом http://www.prologotouch.com/prodotti/na ... 0nack.html
Карбоновые рельсы разломались в нескольких местах + вдоль волокон.
Мне не удалось найти спецов, которые занимаются карбоном (с уездом Грабаруков, которые весьма известны) и пришла мысль в голову, а что если поменять рельсы и поставить с другого седла?
Можно ли подобрать с другого седла или у них всех разная геометрия рельс?
Посоветуйте мастерскую или мастера, который сможет помочь.

P.S.:Мне не нужен карбон, я не гонщик (седло покупалось вместе с велосипедом).

возможно поможет Vadim Bus. когда-то пару лет тому он мне по ремонту карбона советовал/помогал.
но в целом направляйте свои усилия и время на поиск нового седла. Вообще под карбон нужен "правильный" глагол и "правильно" его ставить и зажимать.

покажите фото, тут по фтографиям нормально закодируют))

возможно поможет Vadim Bus. когда-то пару лет тому он мне по ремонту карбона советовал/помогал.
но в целом направляйте свои усилия и время на поиск нового седла. Вообще под карбон нужен "правильный" глагол и "правильно" его ставить и зажимать.

покажите фото, тут по фтографиям нормально закодируют))

сегодня сделаю - выложу.
подозреваю, что глагол правильный, а вот насчет затяжки совсем не уверен - сам зажимал.
новое седло не хотелось бы, к этому привык

Попробуй Тарасу Санникову написать на Харьковтуристе.

судя по описанию ремонту это не подлежит.
сделать новые может обойтись поболее стоимости седла, ибо тонкое, 100% карбон специально направленный и с горячим отверждением.

может спросить производителя запасную часть?

Спасибо всем кто откликнулся.
Было бы здорово ссылки на профили ребят, о которых говорилось.
Моя цель с минимальными затратами отремонтировать седло, чтобы на нем можно было ездить, поэтому заказать рельсы у производитля наверно можно, но при текущей стоимости седла выйдет в копеечку.
Пару вопросов сотаются открытыми:
1. Почему нельзя сделать утолщение рельс как результат ремонта, Гарбаруки же как-то ремонтировали, не шлифовали же они до потери пульса?
2. Невозможно использовать рельса с других седел, у всех рельсов настолько разная геометрия?
3. Мне не принципиалем карбон, может возможно их просто вытачить из стали?

Пробую всталять картинки

с вероятностью 90 (или даже 96) % седло прийдется ставить новое, и кстати если на этот, я так понимаю самый простенький одноболтовый зажим, то лучше не с карбоновыми рамками.
вел наверное из кашерных европейских закромов, что так вот "с ходу" и Наго Эво на карбоновых рамках...

Да, Сергей, вел был пригнан из Европы (каким уж путями не знаю) человеку в Херсон, он покатался годик и выставил на продажу на ХТ...
Я его из Херсона и купил.
Кроме седла изначально был карбоновый подселел, маслыный рекон, шимановская гидравлика, хт сзади и слх спереди, так что сильно я не раздумывал при покупке.
Сам иногда езжу на большие расстояния, поэтому к седлу привык и особо желания взять что-то другое пошире не возникало, но...
Не знаю, может и правда зажим виноват или мои кривые руки затянувшие слишком сильно, но вот эти повреждения, которые видите на фото возникли в результате несильного удара передним колесом о бордюр.
Я со своим весом 75кг как-бы "поплыл" вместе с седлом и был просто потресен результатом.
Я знаю, что карбон боится точечных ударов, но здесь абсолютно непонятна причина.

(каким уж путями не знаю)

я подскажу - пиZzzженными путями

(каким уж путями не знаю)

я подскажу - пиZzzженными путями

это тема отдельной дискуссии, я этот вопрос на тот момент не уточнял и проблематику не знал, т.к. это мой первый велосипед не считая орленка в детстве.
но это уже пошел офтоп

толще не получится ибо 1) не будет становится нормально в подсидел 2) карбон будет хрупкий, нарушены волокна. 3) пружинить не будет.

спереди явно пережали.
почему одновременно сзади лопнуло - непонятно. должно было выдердать. может там было пережато ранее в другом положении седла. может усталость материала. поскольку слом за линией макс, возможно было зажато какоето время дальше этой линии(раньше)

Не зря производители пишут максимальное усилие для затяжки болтов и рекомендуют карбоновые детальки прикручивать динамометрическим ключом.

Не зря производители пишут максимальное усилие для затяжки болтов и рекомендуют карбоновые детальки прикручивать динамометрическим ключом.

Да, наглядное пособие получилось как не нужно делать.
Зажимал руками и до упора, потому как при меньшей затяжке носик седла начинал немного смещаться вверх, что вызывало дискомфорт.
А нужно было поехать к хорошему мастеру, который бы посоветовал правильный зажим и затянул по уму...

+1 до правильного момента та динамоключа. І ще є такий нюанс - карбоновi компоненти потрiбно встановлювати зi спецiальною пастою, яка запобiгає прослизуванню. Наприклад з такою

Если кому-то интересно...
Вадим (Бас) отозвался в личку, но потом пропал.
Я нашел вариант отправить седло в механический цех завода, чтобы сделали стальные рельсы, так и поступлю.
Сделают - расскажу о результате.

У меня валялось два убитых седла: Velo и какое то совсем нонэйм за 50грн. Стальные рельсы с одного из них подошли почти идеально, пришлось пару раз ударить кувалдочкой. На наждаке зашлифовал переднюю часть стальных рельс, зачистил само седло, высверлил остатки карбона из задних креплений. Эпоксидка плюс мелко нарезанная стеклоткань
Пробег пока небольшой, но держит.

Вот еще наткнулся на http://remontcarbon.io.ua/
Можете попробовать обратиться.

Вот еще наткнулся на http://remontcarbon.io.ua/
Можете попробовать обратиться.

Все что мне чинил этот рукожоп сломалось сразу или почти сразу. Денег он берет за свои услуги больше чем Гарборуки брали. Не рекомендую к нему обращаться.

Много он чинил? Был ли смысл дать что-то одно наименее значительное в ремонт и посмотреть как оно в работе?

Чинил рельсы седла, ситуация похожая с описанной. Результат плачевный, хоть и усиливал металлом, рамки прожили недолго, потом Гарборуки исправили, прослужило седло годик, но все равно сломалось в итоге. После этого я решил что он не при чем, а просто сложность(невозможость) сделать нормально.
Второй раз обратился по ремонту карбоштыря, работа была пустяковая по сложности - чуть усилитить место под оську крепления и приклеить боковушки к полуцилиндру, надо было немного карботкани и смолы просто, рассыпалось в первой же поездке. Переделка херовой работы - рассыпалось вообще при установке. Разбор полетов показал что усиление он не приклеивал как следует, а садил на несколько капелек смолы, ремонт носил сугубо декоративный характер. В результате эту работу мне сделал отец, у которого оказалась в наличии карбо-ткань и смола, сделал монолитно, быстро и, при отсутствии всякого опята, все-равно оочень надежно.

Спасибо за развернутый ответ.

п.с. у меня та же проблема с рельсами, пока езжу на другом седле...
м.б.карбон для этих целей не очень подходит как материал...