Велокиїв

Всім привіт. Скажіть будь ласка, яким має бути в велосипеді накат в ідеалі і як його добитися?

Вам аж ідеальний, чи покращити те, що є?

Покращити щоб був ідеальний)

Читаем тему: http://www.velokiev.com/forum/viewtopic.php?f=1&t=77145
Едем на место, меряем накат накатометром и смотрим, сколько не хватает до рекорда. Потом пишем сюда параметры колёс (тип и марку втулок, марку резины, рабочее давление) и коллективным разумом думаем, как энтот загадочный "накат" улучшить

1) ідеального не існує
3) чому вирішили, що у Вас слабенький накат?
2) описуйте вел. //гума, втулки, коли як обслуговувався
4) гасіть комп, і катайтесь ;-). накат накатом, а тепла скоро не буде.

Що таке "накатометр"?

Що таке "накатометр"?

Это кусок трассы из темы, где катальцы мерялись накатом. Надо же что-то принять за эталон

Ініціював з двома друзями провірити на спуску накат і програв. Ледь чипляють диски у колодки і коли просто прокручую переднє колесо, то воно як на мою думку заскоро зупиняється.

Ааа, я далеко звідти живу.

Как минимум, опишите колёса Вашего велосипеда.

Велосипед такий, які там втулки не знаю.
http://www.velokiev.com/forum/viewtopic ... 9#p1844149

Коли і як обслуговувався не знаю, недавно купив його.

Втулки Мавик должны хорошо катить.
Подвес - это плохо для наката, но не всегда, на грунтах наоборот хорошо. Если амортизатор правильный и правильно настроен, иначе часть энергии не доходит от педалей до колёс и теряется в пружине. В меньшей степени, но влияет и настройка вилки.
Остались вопросы по давлению в шинах. Сами шины довольно злые и "наката" не добавляют.

Дякую Вам за відповідь! Пробував розкручувати колесо, то воно трохи чипляє у колодку з зовнішньої сторони майже на половину роторора.

Який тиск в колесах не знаю. А який середній має бути асфальт-грунтовка?

На шинах написан нижний и верхний предел давления. Для асфальта лучше качать немного ниже верхнего предела, для грунта - примерно посередине диапазона. Поскольку у Вас подвес, амотризирующая роль шин небольшая, для грунтов можно тоже качать максимум.

Що робити якщо чипляє ротор у колодки? Пробував заміряти на око, так там мікрони.

Що робити якщо чипляє ротор у колодки? Пробував заміняти на око, так там мікрони.

Щоб ротор не чипляв колодки Вам не обхідно покращити накат.

Якось не зрозуміло виходить. А щоб покращити накат, треба щоб ротор не чипляв у колодки). Покищо не чипляє, руками направив трохи ротори.

ну прочитайте тему чтоли по ссылке.не?
ротор цепляет если гнутый диск или неправильно настроенно. вы всегда можеет вообще выключиь тормоза (развести колодки) для измерения наката.
врдядли чтото поменяется. в вашем случае наиболее тормозной частью скороее всего являются покрышки. поменяйте на узкие слики и все резко улучшится(по асфальту)
можете еще амморт заблокировать.
хотя сам параметр "накат" вообще ниочем и ничего не дает.

диагностику втулок вам проще сделать в мастерской. время вращения колеса без нагрузки(на перевернутом веле) не показатель и больше зависит от типа смазки и веса самого колеса(больше вес/жидкая смазка - больше вращается).

также накат зависит от соотношения веса рейдера к его фронтовому еффективному сечению и диаметру колеса. тоесть в идеале лучший накат будет иметь рейдет весом в 500кг на веле с колесам в его рост. и с обтекателем) ну и зачем вам это?

У топикстартера же подвес, если я не ошибаюсь, а не шоссер или кросс?
Берите свой подвес и езжайте на нем в Мышеловку

Ініціював з двома друзями провірити на спуску накат і програв. Ледь чипляють диски у колодки і коли просто прокручую переднє колесо, то воно як на мою думку заскоро зупиняється.

Влияние минимально цепляющих дисков исчезающе мало. Гораздо больше сказывается аэродинамика ездока (одежда, посадка) и его вес, а также рисунок покрышек и давление в оных.
То же самое со втулками. Если они исправны, то на них приходится в пределах 10% всех потерь при езде, у навороченных чуть меньше, у более дешевых чуть больше, но какой-то огромной разницы ждать не стоит. Это в разы меньше, чем потери в трансмиссии и от сопротивления воздуха.

ну не скажите. разница между 2.0 сликами и 2.0 для грунта поболее 10% по асфальту.

и да. они тоже влияют на общее сопротивление воздуха.

трансмиссия при накате отключена. сопротивление воздуха зависит от куба скорости и критично на 25+.
кинетическая енергия зависит от квадрат скорости. потому при скорости больше 25 вклад торможения воздухом >50%, но чем ниже тем он меньше(в процентном соотношении) и на скоростях меньше 18 уже около 10%. чем меньше скорость, тем больше вклад от покрышек.
трение в подшибниках на любой скорости не превышает 10% потерь.

Короче. Покупаете полуслик или слик, можно б/у, всё равно пригодится, например катнуть Одесскую Сотку или еще какой асфальт.
Только назад, вклад переднего колеса в сопротивление качению гораздо меньше.
Качаете до дуба (лучше с манометром, процентов на 10 меньше предельного давления). Блокируете аморт и вилку.
Едете с друзьями на тот спуск и все призы Ваши

Так буде не чесно, у друзів також двохпідвіси з грунтовою резиною. Причина напевне в тому, що я зловив велику яму і зробив один маневр.