Велокиїв

У меня велосипед Kelly's viper 3.0 2012
Планируемый апгрейд;
1. Переключатель передний
Shimano XT M770 Top Swing 9sp Front Mech

2. Переключатель задний
Shimano XT M772 Shadow 9 Speed Rear Mech

3. Кассета
Shimano Deore HG61 9 Speed MTB Cassette
Или
Shimano SLX HG80 9 Speed MTB Cassette

4. Манетки
Shimano XT M770 9 Speed Trigger Shifte

5. Цепь
Shimano Deore HG53 9 Speed Chain
Или
Shimano SLX HG73 9 Speed Chain

Подскажите все ли подойдет, и не потребуется ли еще замена чего либо вслед. Говорят так же, что потребуется замена шатунов с кареткой?

На кассете и цепи лучше не экономить, на мой взгляд, а вот на переднем переключателе - можно.
Исходя из Вашего списка я бы предпочел Shimano SLX HG80 9 Speed MTB Cassette и Shimano SLX HG73 9 Speed Chain.
Переднего переключателя мне кажется хватит и Deore, да и не совсем понятно назначение манеток XT., но это сугубо мое мнение, дождитесь и других отзывов.

lehasan спасибо учту )

Правильный ответ - начинать апгрейд с колес и вилки, трансмиссия по большому счету вторична.
Кассета и цепь расходники, наиболее безболезненное место для сэкономить.

... хотя в данном случае может оказаться проще купить новый велосипед.

Правильный ответ - начинать апгрейд с колес и вилки, трансмиссия по большому счету вторична.
Кассета и цепь расходники, наиболее безболезненное место для сэкономить.

... хотя в данном случае может оказаться проще купить новый велосипед.

+100500 к вышесказанному!
От смены расходников ничего не изменится: колеса будут все такими же чугунными и склонными к 8кам, вилка останется таким же топором с диким отскоком. Был у меня Bergamont Dark Dust (ну что-то вроде вашего келлиса) менял я там все подряд и практически ничего не менялось, хотя нет, количество денег менялось)))))) Если хотите что-то сменить, купите вилку хорошую и вы ощутите разницу

Посыл понял, буду думать... Спасибо.

Просто смотри, что получается.
Больше всего на ходовые качества велосипеда влияют колеса и резина, а именно их вес и рисунок протектора. Если они легкие, то велосипед гораздо более ходкий. Поэтому любой апгрейд стоит начинать с колес.
Дальше вилка. Разница будет заметна сразу - перестанет отбивать руки, велосипед станет более управляемым.
Если ты найдешь нормальные вилку и колеса под ободные тормоза, то в принципе такой апгрейд имеет право на жизнь. Вариантов не так много, большинство новых железок рассчитаны на дисковые, но они есть. Из колес сходу вспоминаются мавик кросрайд, из вилок - нужно смотреть по наличию, вроде как сейчас можно купить маниту или магуру.
По деньгам это выльется навскидку тысячи так в четыре. Ну и потом уже по мере убивания железа можно будет подтягивать трансмиссию и тормоза.
Если брать колеса и вилку под диск и пускать паровозом тормоза, то вероятно имеет резон поступить иначе - продать имеющийся вел как есть и купить нечто с нормальной вилкой и гидравлическими дисковыми тормозами. Трансмиссия там сразу будет пусть не ХТ, но точно хорошего рабочего уровня. Колеса же со временем можно будет поменять на получше. Вообще колеса обычно самое слабое место заводской комплектации, увы...

+ к вилке, а колеса можно терпеть годами, если жадность позволяет
+ переход на контактные педали обойдется сравнительно недорого, эффективность их отрицают немногие.

Правильный ответ - начинать апгрейд с колес и вилки, трансмиссия по большому счету вторична.
Кассета и цепь расходники, наиболее безболезненное место для сэкономить.

... хотя в данном случае может оказаться проще купить новый велосипед.

+1 к мнению

Проверено на личном опыте еще в далеком 2008-м тогда я собрал новые колеса на свой comanche, а трансмиссию вообще б/ушную подобрал, но эффект в накате был колосален. А на следующий сезон поменял и раму...

+ к вилке, а колеса можно терпеть годами, если жадность позволяет
+ переход на контактные педали обойдется сравнительно недорого, эффективность их отрицают немногие.

+1
Причем начинай с педалей. Вилка желательно воздушка... А колеса... начать с резины. И педали, и вилку, и резину всегда можно переставить на новый вел, когда созреешь.