Велокиїв

Всем привет. Недавно пробил зеднее колесо при наезде на бровку, думал что в горном велосипеде надо качать на 2 атмосферы итог = 2 отверстия в камере. Завтра буду покупать новую камеру подскажите какой толщины лучше и какое давление (езда в основном Лес и доехать домой по асфальту):
Вот фотка старой камеры: 26х1.90х2.125



Фотка покрышки: KENDA K856 40-65 P.S.I. 2.8-4.6kaf/cm2 280 - 460 KPa

лучше менять не камеры, а покрышки
а вообще 40-65psi это и есть давление рекомендованое.
если че, 40 это 2.7 атмосферы. а 65 это 4.4.
собственно не докачал.
камеры я покупаю швальбе с навинчивающимся колечком.

примерно 3 атмосферы на зад и перед качать ?

по желанию. я вообще редко езжу с давлением рекомендованым. оно в моих покрышках 5+. вообще смена покрышек моежт помочь.

Давление в покрышках подбирается в зависимости от веса наездника и характера езды. Для катания по грунтам стоит качать меньше (мягче едет), по асфальту - больше (легче катится). Ну и на собственный вес ориентироваться. Без учета этого советы в целом бессмысленны: там где 60-килограмовому ездоку за глаза хватит двух атмосфер, для 100-килограмового нужно качать ощутимо больше.
Еще есть резон качать в переднее меньше, чем в заднее, так как оно меньше нагружено.
Камеры и покрышки в данном случае вторичны.

ну не сказал бы что покрышки вторичны. я вешу 113 в марфон 2.0 качаю 3.5 атмосферы а в смарт сем 2.1 для проезда по городу 2.2атм(а потом спускаю до 2). на покрышках не зря ж все таки рекомендации пишут.

Недавно пробил зеднее колесо при наезде на бровку, думал что в горном велосипеде надо качать на 2 атмосферы итог = 2 отверстия в камере. Завтра буду покупать новую камеру подскажите какой толщины лучше и какое давление (езда в основном Лес и доехать домой по асфальту)

Камеру нужно можно заклеить, причина "змеиного укуса" не в ней и не в покрышке, а в твоей технике прохождения препятствий, нужно учиться привставать и разгружать колесо. Как по мне, указанное на покрышках рекомендованное давление слишком завышено и подходит лишь для езды по асфальту, да, катит по асфальту и плотному грунту чуть лучше, но на перекачанных шинах плохое сцепление, амортизации нет, а в мягкий грунт или песок колесо идет как нож нож в масло. Давление нужно подбирать в зависимости от твоего веса, в заднее колесо чуть больше по сравнению с передним, для веса туши под 100 кг в заднее 2-2,5 атм - более чем достаточно, меньше вес ездока - ниже давление. Не поднимать жо из седла и врезаться в бордюры на перекачанном колесе... может для кого-то это и выход, ну так некоторые молящиеся все равно могут лоб об пол расшибить.

П.С. Не успел прочесть 2 поста выше.

Минимум 3 сзади и 2.5 спереди и само собой попу отрывать.

Ну ехал я в тот момент я ехал на ногах и старался переднее подкинуть и переместить вес на него, но резина была где-то 1.5атм, думал раньше что надо спускать сильно для хорошего сцепления типо как в машине зимой по снегу и тд...
Но теперь понял что машина и вело две разных вещи )

от резины много зависит. Чем уже покрышка тем выше должно быть давление.
Из своего опыта 2-2.5 атм в покрышки 2.0-2.1, до 2 атм в покры 2.4 в кантри режиме.
1 атмосфера в бутиловые 2.5 балоны катаявь в байкпарке в карпатах.
Проколов минимум.
Ну и как говорилось выше, техника прохождение препятствий.

качаю 2.8

пробил зеднее колесо при наезде на бровку, думал что в горном велосипеде надо качать на 2 атмосферы итог = 2 отверстия в камере.

йа однажды налетел так, что 4 дырки оказалось)
а вообще то на каждой покрышке независимо от бренда и предназначения указано рекомендованное (или максимально допустимое) давление.

Зависит от покрышек, на стоковых мягких, часто укусы были та и проколов не счесть, на смарт семе за 6000 тыс. пару мелких уколов.
Качаю 2.5 спереди 3 сзади.

94 кг + 15 кг.
Schwalbe BIG APPLE 26x2.35.
Город: 3.5 bar, 4.0 bar.
Лес: 3.0 bar, 3.5 bar.
Песок: 2.5 bar, 3.0 bar.

94 кг + 15 кг.
Schwalbe BIG APPLE 26x2.35.
Город: 3.5 bar, 4.0 bar.
Лес: 3.0 bar, 3.5 bar.
Песок: 2.5 bar, 3.0 bar.

Я такие качаю переднее приблизительно 1,8, заднее 2,2 для всего

Не вижу смысла под рельеф их подстраивать - ведь он так часто меняется))

94 кг + 15 кг.
Schwalbe BIG APPLE 26x2.35.
Город: 3.5 bar, 4.0 bar.
Лес: 3.0 bar, 3.5 bar.
Песок: 2.5 bar, 3.0 bar.

Я такие качаю переднее приблизительно 1,8, заднее 2,2 для всего

Не вижу смысла под рельеф их подстраивать - ведь он так часто меняется))

Не соглашусь. Если едеш 20км лесом, а потом 15 асфальтом или наоборот - потерять 5 минут что б набить или слегка спустить думаю не составит труда)

Если так, то да...а если все вперемешку?

Эти покрышки набивать особо не нужно, они от полтора и по асфальту нормально идут, проверено))

У меня приоритет скорость.

Забыл написать, что также учитываю изменение давления от температуры воздуха.
Например на улице +9 С° и мне нужно 4.0 bar. Тогда, в помещение с температурой +25 С°, колесо качается до 4.20 bar.

Если скорость, есть другие покрышки, предназначенные конкретно под стиль езды, биг эпплы спроектированы под комфорт. И цель их именно низкое давление...но дело хозяйское, катайтесь на них хоть на пятерке))) потом напишете насколько выросла скорость))

п.с.скорость у них неплоха в общем на низком

Вообще классическая картина - поставить широкую резину чтоб держало, гребло и было мягко и вкачать туда дофига атмосфер чтоб катило. В итоге не гребет, не держит, долбит и по сравнению с более узкой все равно нифига не катит...

Не соглашусь. Если едеш 20км лесом, а потом 15 асфальтом или наоборот - потерять 5 минут что б набить или слегка спустить думаю не составит труда)

По факту игра обычно не стоит свеч - реального профита меньше, чем гемора с постоянным подбором давления.
Из личного опыта. На грунтовом комплекте резины (капитан плюс фаст трак имени спеша) при двух (что есть нормальное рабочее давление) и четырех (что есть пригодная только для асфальта хрень) атмосферах на ровном гладком асфальте комфортная средняя отличается ну пускай на 2-3 км/ч. На дистанции в 15 километров это что-то около тех самых 5 минут. Глубокий смысл париться подобной разницей в покатушке и совершать регулярные телодвижения ради этого - вызывает определенные сомнения.

Не соглашусь. Если едеш 20км лесом, а потом 15 асфальтом или наоборот - потерять 5 минут что б набить или слегка спустить думаю не составит труда)

Чесно? составит.. регулярно так заморачиватся ради 2 - 3 минутного выиграша во времени мне лень. Лучше подобрать оптимальную резину/ давление под типичный режим езды и на нем катать. Да и когда едете толпой, - никто не будет ждать, пока вы будете выводить давление в колесах под новый рельеф.



Автору топика:

1) стоит качать правильное давление.
2) покупать стоит резину той толщины что стоит подешевле. ультратонкие как и ультратолстые камеры не для вас, да и стоят дороже.
3) хочется катать на маленьком давлении как в машине, - стоит пробовать безкамерку... Нор оно дорого и не на етих колесах. посему пункт 1, 2, и возможно 4.
4) чем шире балон тем ниже ( как правило) в него вдувать нужно. Ето не закон, просто некоторая закономерность в рамках одной модели покрышки. Посему есть смысл пооискать широкие покрыхи с малым давлением ( типа биг епл )
4.а) Как и в авто, в вело есть ширина диска. И не любую покрызу можно поставить на любой диск.